¿Cuánto cuesta cambiar los inyectores de combustible?

A medida que avanza la tecnología, las características que empezaron siendo punteras se convierten en la norma. La inyección de combustible ya se veía en coches de alto rendimiento y de lujo en los años 40, pero no fue hasta finales de los 90 cuando se generalizó en todo tipo de vehículos.

Vamos a ver con más detalle qué es la inyección, por qué se utiliza, qué señales indican que tus inyectores están fallando y, sobre todo, cuánto cuesta cambiar un inyector de gasolina o diésel.

¿Qué es un inyector de combustible?

La pista está en el nombre: es un dispositivo que inyecta gasolina o diésel directamente en la cámara de combustión. Los inyectores funcionan de forma eléctrica y aportan la cantidad exacta de combustible que necesita el motor en cada ciclo.

Se encuentran en la parte superior del motor, y rara vez se ven sin quitar antes las tapas del motor y otros componentes. Al igual que las bujías, sobresalen hacia el interior de los cilindros.

Los inyectores sustituyeron a los carburadores. Al estar controlados por la centralita (ECU), los sistemas de inyección suministran el combustible con mucha más precisión, lo que permite un consumo más eficiente y una mayor potencia.

Mediante una bobina electromagnética que actúa como una válvula, el combustible se impulsa a través de un orificio diminuto, lo que permite controlar con gran precisión tanto el momento como la cantidad de cada inyección.

¿Qué son las juntas de los inyectores?

Las juntas y juntas tóricas de los inyectores son fundamentales para su buen funcionamiento: forman un cierre hermético alrededor de cada inyector que impide que se escape combustible y que entre aire.

¿Cuánto cuesta reparar los inyectores de gasolina o diésel?

El precio medio de cambiar un inyector ronda los 270 €. Sin embargo, en los coches diésel este precio puede duplicarse y llegar a los 500 € o 600 €.

¿Por qué fallan los inyectores?

Los inyectores de combustible son componentes complejos y delicados. Un inyector puede fallar por varios motivos, y los más habituales son la acumulación de impurezas, el envejecimiento y el deterioro de las juntas.

Acumulación de impurezas

El combustible contiene pequeñas impurezas, como restos de carbono, que pueden quedarse atrapadas en el inyector y, con el tiempo, causar problemas. Estos residuos pueden impedir que el inyector se abra o se cierre correctamente, lo que provoca un funcionamiento defectuoso.

Desgaste de las juntas

El paso del tiempo no perdona a ningún componente con juntas de goma: se resecan y se desgastan poco a poco. Los inyectores tienen varias juntas, tanto internas como de unión con el motor, y con los años pueden empezar a presentar fugas.

Filtración deficiente

Los coches llevan un filtro de combustible que retiene las partículas de mayor tamaño que hayan podido mezclarse con el combustible durante su transporte y almacenamiento.

Si el filtro es muy antiguo o de mala calidad, puede dejar pasar más impurezas de las deseables al sistema de combustible. Y no hay que olvidar que los inyectores siempre funcionarán peor con un combustible cargado de impurezas.

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¿Cuánto duran los inyectores?

Por lo general, los inyectores deberían durar entre 96.000 km y 160.000 km, aunque es solo una referencia. Su vida útil puede ser menor si el coche pasa largas temporadas sin usarse, ya que las juntas de goma se deterioran más cuando no se utilizan.

Hay otros factores que influyen en la duración de un inyector, como la calidad del combustible, la frecuencia con la que se cambia el filtro de combustible y el tipo de vehículo.

Precio de cambiar las juntas de los inyectores

Las juntas de los inyectores son muy baratas: cuestan apenas unos euros. Lo que encarece la reparación es la mano de obra, ya que cambiarlas requiere conocimientos y experiencia mecánica.

¿El combustible de las gasolineras low cost daña los inyectores?

Se suele decir que el combustible de las gasolineras de supermercado o low cost es de peor calidad que el de marcas conocidas como Shell, Repsol o BP.

Por eso se señala a menudo como una de las causas más habituales de los fallos en los inyectores, de un mayor consumo y de otros problemas del motor.

A esta idea contribuye el hecho de que este combustible suele costar unos 5 céntimos menos por litro que el de las gasolineras de marca.

Sin embargo, no hay pruebas de que estos combustibles sean de peor calidad. Por tanto, es poco probable que repostar en una gasolinera low cost aumente el desgaste o las averías del sistema de inyección.

¿Cómo sé si tengo que cambiar los inyectores?

Como los inyectores desempeñan un papel clave en el motor de combustión, los síntomas de un inyector defectuoso suelen ser muy evidentes. El problema es que muchos de estos síntomas también pueden deberse a otras averías, lo que puede llevar a un diagnóstico erróneo.

Ralentí inestable

Cuando el motor está al ralentí, los inyectores pulverizan una cantidad muy pequeña de combustible en cada ciclo. Si notas que el motor va especialmente irregular o se para al ralentí, es posible que los inyectores estén parcialmente obstruidos.

El motor se cala al acelerar

Si el motor se cala a menudo al acelerar, suele ser una señal clara de que no le llega suficiente combustible. La causa puede ser una bomba de combustible defectuosa, un filtro obstruido o unos inyectores dañados, por lo que conviene que lo revise un profesional.

Más consumo y menos potencia

Como la potencia del motor depende directamente de la cantidad de combustible inyectado, si los inyectores están obstruidos o no aportan suficiente combustible, el motor perderá potencia de forma notable.

Otra señal de que los inyectores están en mal estado es un aumento del consumo, provocado por el exceso de combustible que entra cuando los inyectores no se cierran bien al final de cada ciclo.

¿Se pueden limpiar los inyectores sin desmontarlos?

Los coches modernos son muy complejos. El motor suele estar cubierto por varias tapas y otros componentes, y eso, sumado a lo delicados que son los inyectores, hace que desmontarlos no sea tarea fácil.

Por eso existen productos que ayudan a limpiar los inyectores sin necesidad de desmontarlos.

Los aditivos limpiainyectores se añaden al depósito de combustible y contienen disolventes especiales que ayudan a eliminar el carbono y otros residuos acumulados en el sistema de combustible.

Las pruebas demuestran que estos productos pueden ayudar con problemas leves en los inyectores, pero siempre es recomendable consultar antes con tu mecánico.

¿La gasolina E10 puede causar problemas en los inyectores?

La gasolina E5 contiene hasta un 5 % de etanol, mientras que la E10 contiene hasta un 10 %.

Esto puede afectar a los coches más antiguos, en los que la goma y los metales del sistema de combustible pueden deteriorarse antes de tiempo por la mayor cantidad de etanol.

Los inyectores incluyen varios componentes de metal y goma, por lo que es posible que den más problemas si se utiliza gasolina E10. Aun así, no hay pruebas concluyentes de que este tipo de gasolina sea perjudicial.

Nuestro consejo es que consultes el manual de tu coche o al fabricante para confirmar si es compatible con la gasolina E10. Aunque el etanol adicional no afecte a los inyectores, podría causar problemas en el sistema de combustible si tu coche tiene ya unos años.