Annabelle Clarke

PR Manager

Annabelle Clarke | Author

Eduardo Rodrigues

Content Writer

Claudia Tuñón

Isobel Coughlan

Joseph Law

Bumper Content Writer

Alastair Shephard

Te guste o no, ha llegado esa época del año en la que las canciones de Navidad son imposibles de evitar. Suenan en las tiendas, en los supermercados y, por supuesto, en la radio del coche.

Con tantas escuchas a tus espaldas, seguro que te consideras todo un experto en estos temas navideños. ¿Por qué no poner a prueba tus conocimientos con nuestro quiz de canciones de Navidad para conducir?

Solo tienes que adivinar de qué canción es cada fragmento de letra.

1. “Feliz Navidad, próspero año y felicidad…”

2. "I don’t want a lot for Christmas, there is just one thing I need…"

3. "Navidad sin ti es como el mar sin agua…"

4. "Last Christmas I gave you my heart…"

5. "En Navidad, todo el mundo es mejor…"

 6. “So this is Christmas, and what have you done…”

7. "Esta Navidad quiero volver a empezar…

8. “Simply having a wonderful Christmastime…”

I touch your face while you are sleeping”

Hora del reto: ¿De qué canción navideña es esta letra?

Uno de los hábitos más extendidos entre los conductores es intentar “rascar” unos litros extra una vez que la manguera de la gasolinera hace el característico 

 que indica que el depósito está lleno. 

Sin embargo, la evidencia técnica y la opinión de profesionales del sector muestran que seguir echando combustible después del primer clic no solo no mejora tu autonomía, sino que puede hacerte pagar de más.

Este artículo explica por qué este hábito es ineficaz y cómo evitarlo para ahorrar combustible de forma real y sostenible.

Qué significa el clic de la manguera al repostar

El sistema de las bombas modernas está preparado para detener el suministro cuando el depósito ha alcanzado el nivel máximo seguro de combustible. Ese “clic” indica que:

Este mecanismo es físico y está calibrado en todos los surtidores. Por tanto, no hay espacio extra “oculto” al que se pueda acceder después de ese clic; cualquier intento de seguir echando combustible solo hace que el sistema luche contra su propia calibración, sin introducir gasolina o diésel adicional aprovechable.

Por qué seguir echando gasolina después del clic no sirve de nada

1. No aumenta la cantidad real de combustible en el depósito

Una vez que el surtidor se ha desconectado automáticamente, el volumen que puedas intentar forzar no se incorpora eficazmente al tanque.

Parte del combustible extra puede simplemente quedar en la entrada del depósito o incluso escaparse, sin proporcionar beneficio real. 

2. No proporciona autonomía extra apreciable

A diferencia de algunos mitos populares, no existe evidencia de que seguir repostando tras el clic incremente de forma significativa los kilómetros que puedes recorrer.

El tanque está lleno a su capacidad de diseño, y añadir más no se traduce en combustible útil para el motor.

3. Riesgo de saturar y dañar componentes del sistema de vapores

Los vehículos modernos tienen sistemas de control de emisiones (como el canister de carbón activo) que gestionan los vapores del combustible.

Forzar la entrada de combustible puede saturar estos sistemas, provocando averías costosas y fallos en los sensores o en el sistema de control de emisiones evaporativas (EVAP).

Si te enfrentas a una factura inesperada, el pago en cuotas al 0% de Bumper es una alternativa inteligente.

Al contrario que los préstamos habituales, podrás pagar en cuotas sin intereses y gestionar tus finanzas cómodamente. 

Estimación de ahorro económico al evitar este hábito

Supongamos que cada repostaje en España cuesta entre 70 y 100 € en combustible (dependiendo de tipo de vehículo y precios actuales).

Si por hábito se paga un 0,5 % a 1 % extra por intentar forzar el llenado tras el clic, esto representa 0,35 € a 1 € por cada 70 € gastados.

Si un conductor medio llena el depósito 40 veces al año, esto equivale a un posible ahorro directo de 

 únicamente por evitar repostar tras el clic.

Estas cifras, aunque conservadoras, no cuentan el ahorro indirecto adicional por reducir riesgos de averías en sistemas de control de emisiones o sustitución de piezas sensibles (como el canister), que pueden suponer cientos de euros si fallan. 

Además, estrategias complementarias como repostar en días u horarios con mejores precios, pueden añadir otro nivel de ahorro sobre este gesto básico.

epostar el lunes temprano tiende a ser más barato que los fines de semana

Otros errores comunes al repostar que encarecen tu gasto

Aunque el foco principal es el hábito de repostar tras el clic, también vale la pena mencionar errores frecuentes que pueden afectar el consumo o los costes:

Equivocarse de gasolina por diésel o viceversa puede provocar problemas mecánicos graves, obligando a drenar el tanque y reparar componentes, con costos que fácilmente superan los 300–500 € en algunos casos.

No llevar el vehículo a revisiones periódicas

Un coche con mantenimiento irregular suele consumir más combustible y, a la larga, genera más gastos en piezas y reparaciones.

Las revisiones pueden detectar problemas antes de que se conviertan en fallos mayores. 

Recomendaciones prácticas para repostar correctamente y ahorrar combustible

El hábito de seguir repostando después de que el surtidor haga clic no solo no aporta combustible adicional significativo, sino que también puede generar gastos innecesarios y riesgos mecánicos.

Adoptar el hábito de confiar en el corte automático del surtidor y combinarlo con prácticas de conducción eficiente y planificación de repostajes puede suponer un ahorro directo y acumulativo durante el año, además de proteger mejor tu vehículo.

Pequeños ajustes en hábitos habituales —como este— no son triviales cuando se suman a largo plazo.

Entender cómo funciona el sistema de repostaje y aplicar hábitos más inteligentes es una de las formas más sencillas y eficaces de gastar menos en combustible sin sacrificar autonomía ni rendimiento real del coche.

Seguir repostando después del clic solo te hace gastar más dinero

Common mistake at the pump that could be costing drivers £100s every year

Bumper International Limited, empresa matriz de Bumper Iberia S.L. y plataforma integrada de pagos para automoción, ya está autorizada por la 

 (supervisor equivalente al Banco de España) conforme a la normativa de crédito al consumo y bajo la regulación británica.

Esta autorización representa un hito importante para Bumper como proveedor líder de financiación sin intereses para reparaciones de vehículo a nivel europeo en su misión de hacer que cuidar de tu vehículo sea más flexible y asequible. 

Además, este logro abre la puerta al desarrollo de productos de crédito a largo plazo, complementando así su solución principal de 

El anuncio también llega en un momento clave, al coincidir con la evolución del sector del 

(BNPL - Buy Now Pay Later) en España hacia un marco regulatorio más estructurado, situando a Bumper por delante de los futuros requisitos sectoriales.

“Conseguir la autorización regulatoria del FCA no solo refuerza nuestro compromiso con la financiación responsable y la protección del consumidor, sino que también abre nuevas oportunidades para Bumper, especialmente la posibilidad de desarrollar productos de crédito más largo plazo que ofrezcan mayor flexibilidad y asequibilidad a los clientes que afrontan reparaciones de alto coste.

“Este es un momento decisivo para Bumper mientras nos preparamos para lanzar nuevos productos, seguir acelerando nuestro crecimiento y permitir que nuestros concesionarios colaboradores ofrezcan un apoyo aún mejor a sus clientes.”

Bumper logra la aprobación de la FCA para la concesión de crédito al consumidor

Las reparaciones de coche pueden resultar abrumadoras, incluso para quienes disfrutan del motor. Los vehículos modernos están llenos de tecnología avanzada, electrónica, sensores y sistemas que trabajan en conjunto de formas que la mayoría de los conductores no ven.

Por eso, los mejores equipos de servicio hacen de su misión explicar las reparaciones con claridad, sencillez y honestidad.

Una comunicación clara no solo mejora la comprensión, sino que también genera confianza, reduce la ansiedad y ayuda al cliente a sentirse seguro con las decisiones que toma.

Así es como lo hacen los mejores talleres en España.

1. Traducir reparaciones complejas a un lenguaje sencillo

Los mejores equipos transforman sistemas complicados en explicaciones cotidianas. En lugar de jerga técnica, usan comparaciones que cualquiera puede entender:

Cuando los clientes entienden qué ocurre y por qué es importante, la reparación deja de parecer intimidante y pasa a ser lógica y necesaria 

2. Mostrar el problema al cliente genera confianza.

Nada genera confianza tan rápido como la transparencia.

Los talleres de calidad no solo cuentan los problemas: 

Ver el problema elimina la incertidumbre. El cliente no tiene que creer ciegamente lo que se le dice, puede ver la evidencia con sus propios ojos.

Es un proceso limpio y honesto que otorga al conductor la capacidad de decidir por sí mismo. 

3. Las revisiones digitales hacen todo más transparente

Las revisiones digitales de vehículo han transformado la comunicación en los talleres.

Los clientes aprecian tener una visión completa. Los asesores lo agradecen porque elimina confusiones y mantiene a todos alineados.

Y cuando se habla de costes, las revisiones digitales facilitan que el cliente entienda por qué se recomienda una reparación concreta.

4. Transparencia en los costes: decisiones más seguras

Las facturas imprevistas pueden generar estrés, incluso cuando el problema es sencillo. Los mejores talleres son proactivos y transparentes al hablar de precios. Explican con claridad:

Un desglose detallado de costes ayuda al cliente a priorizar de forma segura y sin agobios. Sustituye la presión por colaboración: asesor y conductor deciden juntos 

5. Ofrecer pagos a plazos da más control, no más presión

Aunque el cliente entienda perfectamente la reparación, la economía puede seguir siendo un obstáculo.

Ahí es donde las opciones de pago flexibles como 

ayudan de manera positiva y centrada en el cliente. Los pagos a plazos no son una táctica de venta, sino una herramienta de elección.

Y como se presenta dentro de una conversación abierta y transparente sobre las opciones, no se percibe como una venta forzada, sino como una ayuda.

Para los talleres que ya trabajan con Bumper, mencionarlo desde el principiogarantiza que el cliente sepa que tiene alternativas.

La buena comunicación es una de las herramientas más poderosas en un taller, tan importante como el equipo de diagnóstico o las herramientas de un técnico.

Cuando los clientes entienden qué ocurre con su coche, se sienten tranquilos, respetados y seguros en sus decisiones.

Explicaciones claras, precios transparentes, pruebas visuales y opciones de pago flexibles crean una experiencia de servicio basada en la confianza, y eso es lo que hace que los clientes vuelvan. 

Explicar las reparaciones del coche con claridad: cómo los mejores talleres hacen fácil lo complejo

¿Crees que conoces bien los coches más populares? ¿Quién no sabe diferenciar un Polo de un Puma? ¿O un Corsa de un Qashqai? Pues ha llegado la hora de ponerlo a prueba: ¿te atreves a adivinar el coche a partir solo ver una pieza?

Y así termina nuestra Hora del reto. ¿Cómo te ha salido? Ahora que has acabado, cuenta tus puntos, recarga la página y pásaselo a tus compis para comparar.

Hora del reto: ¿Sabrás reconocer el coche viendo solo una pieza?

Cada año, el sector automotriz en España se enfrenta a un vaivén previsible: un mes de agosto de actividad reducida, seguido por un fuerte repunte en septiembre.

Entender este patrón no solo es informativo, sino vital para diseñar campañas, gestionar inventarios y anticiparse a la demanda.

En este blog destacaremos las mejores prácticas para convertir estos retos en oportunidades para tu taller.

estacionalidad juega un papel clave en el comportamiento del consumidor.

Cada época del año trae consigo patrones de compra bastante consistentes, especialmente cuando se trata de clientes particulares o pymes.

incorporar la demanda estacional en la planificación comercial

 de concesionarios y talleres puede marcar la diferencia en los resultados.

Agosto: fidelizar con flexibilidad y confianza

Las ventas de nuevos caen significativamente en agosto, no solo por la menor afluencia de clientes, sino también por retrasos logísticos y de entrega de vehículos.

De hecho, En 2024, los concesionarios redujeron su plantilla en torno a 

Sin embargo, la postventa concentra las revisiones pre‑vacacionales en julio y comienzos de mes, tras lo cual también sufre un descenso notable en la demanda.

Con la vuelta al cole y el fin de las vacaciones, el sector se reactiva: vuelven las visitas al taller con coches que regresan del verano con km extra, y los concesionarios activan campañas de "vuelta a la rutina" y promociones de fin de trimestre.

Sin embargo, esta recuperación también tensiona la rentabilidad: en el tercer trimestre de 2024, la rentabilidad media de los concesionarios cayó al 

0,79 % frente al 1,56 % del año anterior

Las buenas noticias, no obstante, llegan de la mano de los primeros meses de 2025, .

La tendencia ha mejorado, con una rentabilidad media del 

1,19 %, frente al 0,66 % del mismo periodo anterior

2024 versus 2025: ¿qué cambia y cómo aprovecharlo?

En ese contexto, ofrecer opciones de pago flexibles se convierte en un factor estratégico para mantener la fidelidad de los clientes:

 podrás ofrecer el método de pago que mejor se adapte a tus clientes: 

ya sea con tarjeta, transferencia o dividiendo el coste de tu factura en cómodas cuotas sin intereses.

Claves estratégicas para optimizar la estacionalidad

Las promociones sobre revisiones veraniegas o mantenimiento con pago flexible y digital son una propuesta clave que cada vez se ve más valorada por el cliente.

Septiembre-noviembre son meses críticos en la reactivación de la demanda de vehículos nuevos y usados. Las campañas de marketing digital deben lanzarse antes de dicha reactivación.

2025 ha demostrado que los talleres pueden recuperar ritmo más allá del verano gracias a la demanda acumulada y revisiones postvacacionales.

Esa ventana es clave para reforzar logística y plantilla.

Agosto sigue siendo el mes ideal para reposicionar recursos, reforzar la capacidad operativa (taller y ventas), y anticiparse a septiembre mediante campañas y disponibilidad de stock.

Desde el ámbito logístico, entidades como Sertrans destacan la importancia de la 

 y la trazabilidad de las piezas para responder a los picos de demanda

4. Mercado de ocasión como refugio creciente: 

Su recuperación —superior a 2019 y con buena dinámica en 2025— obliga a los concesionarios a prestar especial atención al VO como una palanca sólida ante la subida de precios del nuevo.

Conclusión: convertir la estacionalidad en impulso sostenible

La estacionalidad no es un obstáculo, sino una oportunidad estratégica. Si agosto se entiende como un mes de construcción —de procesos, formación y planificación financiera—, septiembre es la cancha donde se cosecha el esfuerzo.

En 2025, con una previsión de ventas al alza, mayor crecimiento del VO y una cuota creciente de eléctricos, los talleres y concesionarios que combinen digitalización, flexibilidad de pago, planificación logística y enfoque en el cliente, no solo superarán los picos estacionales, sino que convertirán septiembre en el impulso de un crecimiento sólido y sostenido.

Efectos de la estacionalidad en talleres y concesionarios en España

¿Te sabes las señales de tráfico de España al dedillo? Seamos sinceros, independientemente de tu experiencia al volante, es probable que haya algunas lagunas en tus conocimientos sobre el código de circulación. 

Pon a prueba todo lo que sabes sobre las señales de tráfico. ¡

¡Y ahí lo tienes, nuestro reto sobre señales de tráfico! ¿Qué tal te ha ido? Confiamos en que todo esté listo para que vuelvas a la carretera y no a la autoescuela.

Hora del reto: ¿Cuántas de estas señales de tráfico conoces?

QUIZ: How many of these road signs do you know?

Quiz: Wie viele dieser Verkehrsschilder kennen Sie?

El 22 de mayo de 2025 tuvo lugar en Madrid el evento 

El Estado de la Movilidad Eléctrica en España

España se encuentra en un momento decisivo en su transición hacia una movilidad más sostenible. Con el año 2025 como punto de inflexión, el despliegue de los vehículos eléctricos (VE) ha dejado de ser una promesa futura para convertirse en una realidad en expansión. 

Las ciudades implementan zonas de bajas emisiones, las ayudas públicas incentivan la compra de coches eléctricos, y el mapa de puntos de recarga se extiende con rapidez.

Sin embargo, esta transformación no está exenta de retos: la burocracia, la fragmentación del sistema de recarga y la lenta adaptación del sector tradicional plantean obstáculos importantes.

estado actual de la movilidad eléctrica en España en 2025

, con datos actualizados, cifras clave del sector, avances en infraestructura, ayudas públicas y las oportunidades que se abren en el corto y medio plazo.

El informe llevado comienza destacando que el transporte por carretera es responsable del 61,5 % de las emisiones de CO₂ en España, con los turismos representando el 39,7 %

En Europa, se prevé que en 2025 circulen cerca de 9 millones de coches eléctricos de batería (BEV); mientras que en España, existen cerca de 220 000 vehículos 100 % eléctricos y se espera un crecimiento del 

, España estaría cerca de alcanzar su meta de 540 000 vehículos enchufables para 2025.

Uno de los aspectos más relevantes del panorama actual es el perfil de los actores que lideran esta transición. Según 

, no son los fabricantes tradicionales quienes están al frente del cambio, sino startups energéticas, operadores de recarga (CPOs) y empresas privadas innovadoras.

En este contexto, desde T&E se insiste en la urgencia de eliminar barreras burocráticas que dificultan la expansión de la infraestructura. La falta de una regulación ágil sigue siendo uno de los mayores cuellos de botella para los operadores.

Infraestructura de recarga: avances y retos

Uno de los pilares del avance de la movilidad eléctrica es la red de recarga. En mayo de 2025, España contaba con 46 684 puntos de recarga pública, lo que supone un incremento del 3 % respecto a 2024. Destaca especialmente el crecimiento de los cargadores rápidos (de 50 a 250 kW), que se ha disparado un 61 % en tan solo un año.

Cataluña lidera junto con Madrid y Andalucía

, superando los 6 600 cargadores públicos instalados. Además, se han recibido 72,7 millones de euros en fondos europeos para la instalación de 589 nuevos puntos de recarga ultrarrápidos (150–350 kW) y 26 electrolineras de hidrógeno en la Red Transeuropea de Transporte.

Todo ello enmarcado dentro del objetivo del 

Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)

, que contempla alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos para 2030.

El precio como barrera persistente: una transición aún desigual

A pesar del crecimiento sostenido del mercado eléctrico, el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo uno de los principales frenos para su adopción masiva.

Aunque las ayudas públicas como el Plan MOVES III alivian parcialmente el coste de adquisición, la diferencia de precio inicial entre un coche eléctrico y uno de combustión interna continúa siendo significativa, especialmente para familias con rentas medias y bajas.

El precio medio de un vehículo eléctrico en España ronda los 35.000–40.000 €, mientras que un coche equivalente de combustión puede costar entre 10.000 y 15.000 € menos, incluso más en el caso de utilitarios.

Esta brecha se vuelve especialmente evidente en segmentos populares como los SUV compactos o los vehículos urbanos, donde la oferta eléctrica asequible aún es limitada.

Además, muchos consumidores no consideran únicamente el precio de compra, sino el conjunto de costes a lo largo del ciclo de vida del vehículo: seguros, recarga doméstica, acceso a recarga pública, revisiones, garantías y, sobre todo, reparaciones.

Si te preocupa el precio de tu nuevo coche eléctrico o tienes pendiente alguna reparación debido al coste inesperado, no lo dudes. Solicita el pago fraccionado de 

. podrás dividir tu factura en 3, 4 o 6 cuotas sin intereses y pagar cómodamente. 

Costes de reparación y mantenimiento: una preocupación creciente

Aunque los vehículos eléctricos tienen menos componentes mecánicos que los de combustión (al no requerir cambio de aceite, embrague o correas), los costes de reparación pueden ser notablemente más elevados en caso de avería.

Frente a esto, el sector debe trabajar en formar a más profesionales, reducir los costes de baterías, y generar mayor transparencia en los precios de postventa, para no comprometer la confianza de los consumidores en la movilidad eléctrica.

Las ayudas públicas han sido uno de los grandes impulsores de la adopción de vehículos eléctricos. 

, dotado con 400 millones de euros, está activo en la Comunidad de Madrid desde enero de 2025. Ofrece subvenciones de hasta 7 000 € para la compra de coches eléctricos o híbridos enchufables, y 9 000 € para furgonetas, si se achatarra un vehículo antiguo.

Complementariamente, se ha establecido una deducción del 15 % en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga, con límites de 20 000 € por vehículo y 4 000 € por punto de carga.

Sin embargo, tanto empresas como usuarios alertan sobre la incertidumbre en la continuidad de estas ayudas y los retrasos administrativos en su tramitación.

España se aproxima a su objetivo de 540 000 vehículos enchufables en 2025 y su infraestructura de recarga sigue creciendo, empujada por la inversión privada y los fondos europeos.

No obstante, para consolidar esta transformación, será necesario simplificar los trámites, garantizar la interoperabilidad y mantener la continuidad y transparencia de los incentivos públicos.

Estado actual de la movilidad eléctrica en España

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