 sind Autos mit ABS zu 48 % seltener in Verkehrsunfälle verwickelt als Fahrzeuge ohne ABS.

Wie viele Leben das System tatsächlich rettet, lässt sich schwer beziffern – aber wer schon einmal bei Nässe ohne ABS bremsen musste, weiß, wie genial diese Technik ist.

ABS ermöglicht es auch ungeübten Fahrer:innen, bei Nässe sicher zu bremsen – mit deutlich geringerem Risiko, die Kontrolle zu verlieren oder ins Schleudern zu geraten.

In diesem Artikel zeigen wir dir, woran du erkennst, ob dein ABS funktioniert, und welche Anzeichen auf einen Defekt hindeuten. Außerdem erklären wir, wie das System arbeitet und was zu tun ist, wenn es eine Störung gibt.

Woran erkenne ich, ob mein ABS funktioniert?

Wenn du kürzlich sehr stark bremsen musstest – vor allem auf nasser oder schottriger Fahrbahn – und dabei ein Zittern am Bremspedal und an der Fahrzeugfront gespürt sowie ein schnelles Rattern gehört hast, war das dein ABS-System in Aktion.

Warum leuchtet meine ABS-Kontrollleuchte?

Wenn die ABS-Leuchte aufleuchtet, liegt wahrscheinlich ein Fehler im System vor. Hier sind die vier häufigsten Ursachen:

Die Symptome einer ABS-Störung sind oft schwer zuzuordnen. Bei Unsicherheiten solltest du das Fahrzeug unbedingt in eine Werkstatt bringen, bevor du weiterfährst.

Drei typische Anzeichen für eine defekte ABS-Pumpe, die jede:r Fahrer:in kennen sollte:

Die Raddrehzahlsensoren werden oft auch von anderen Systemen wie der Traktionskontrolle genutzt. Das Steuergerät (ECU) überwacht deshalb deren Signale kontinuierlich. Bei einem Defekt leuchtet in der Regel die ABS-Warnleuchte im Cockpit.

Ein Anzeichen ist, wenn die Vorderräder beim starken Bremsen blockieren und rutschen. Das ist bei offenen Fenstern gut hörbar, in der Fahrerkabine aber oft schwer wahrzunehmen. Das Fahrzeug fühlt sich dann an, als würde es auf Eis rutschen, das Lenkrad wird schwerfällig und reagiert nicht mehr, bis man die Bremse löst.

3. Reduzierte Bremsleistung bei starker Verzögerung

Wenn die ABS-Pumpe versagt, kann bei aktiviertem ABS die Bremswirkung ausbleiben – oft merkt man das erst im Ernstfall. Wegen des hohen Risikos sollte bei Verdacht sofort eine Fachwerkstatt aufgesucht werden.

Eine vertrauenswürdige Werkstatt findest du hier.

Bevor wir weitermachen, ein kurzer Rückblick:

Ein Antiblockiersystem (ABS) besteht aus mehreren speziellen Komponenten, die in Fahrzeugen ohne ABS fehlen. Hauptzweck ist es, das Blockieren und Rutschen der Räder bei starker Bremsung zu verhindern.

Moderne Bremsen sind extrem leistungsstark. Ohne ABS ist es sehr leicht, die Räder bei einer Notbremsung zum Blockieren zu bringen – vor allem auf nasser Fahrbahn.

Warum ist das Verhindern von Rutschern so wichtig?

Es wirkt zunächst widersprüchlich, aber ein kurzzeitiges Lösen der Bremse verlangsamt das Fahrzeug effektiver als rutschende Räder. Außerdem funktioniert Lenken nur, wenn sich die Räder drehen – ABS ermöglicht also gleichzeitiges Bremsen und Steuern.

ABS bringt viele Vorteile für Autofahrer:innen. Hier einige wichtige:

Ein ABS-System besteht aus drei Hauptkomponenten: einem elektronischen Steuergerät (ECU), einer ABS-Pumpe bzw. einem Modulator und den Raddrehzahlsensoren.

Alle drei Komponenten müssen gemeinsam mit dem normalen Bremssystem einwandfrei funktionieren. Eine kurze Übersicht:

Ein ECU ist ein Steuercomputer, der Fahrzeugdaten auswertet und Komponenten steuert – z. B. Motor, Getriebe oder das ABS.

Der ABS-Modulator oder die Pumpe regelt blitzschnell den Bremsdruck, um ein Blockieren der Räder zu verhindern – mithilfe von Hochdruckpumpe und Ventilen. In vielen Fahrzeugen ist die ECU direkt mit der Pumpe kombiniert.

Die Sensoren sitzen an jedem Rad, meist hinter der Bremsscheibe oder Trommel, und messen die Drehzahl mithilfe magnetischer Felder und dem sogenannten ABS-Ring (Reluktanzring).

Wenn ein Rad beim Bremsen blockiert, signalisiert die ECU dem Modulator, den Bremsdruck anzupassen.

ABS-Systeme können trotz weniger Bauteile vorzeitig ausfallen. Die Fehlerursache ist meist schnell gefunden – die Reparatur kann aber teuer werden.

Besonders häufig nach Arbeiten an Radlager, Fahrwerk oder Rädern. Die Sensoren sind empfindlich, ein kleiner Stoß beim Ausbau anderer Teile kann sie beschädigen.

Ein ECU-Fehlerauslesetest zeigt meist den Defekt an. Oft erscheint auch eine allgemeine ABS-Warnung im Cockpit. Sensoren kosten zwischen 30 – 150 Pfund und sind meist in weniger als einer Stunde gewechselt.

Ein interner Pumpendefekt ist nicht immer softwareseitig erkennbar, aber häufig wird ein Fehlercode im Fahrzeug gespeichert.

ABS-Modulatoren können altersbedingt oder durch verunreinigte Bremsflüssigkeit ausfallen – diese kann die Ventile verstopfen. Daher regelmäßig Bremsflüssigkeit prüfen!

Eine neue Pumpe kostet oft über 1.000 Pfund, es gibt aber auch Überholungsoptionen – also unbedingt mit der Werkstatt besprechen.

Damit das ABS effektiv arbeiten kann, muss das konventionelle Bremssystem ebenfalls in gutem Zustand sein.

Typische Probleme: defekter Hauptbremszylinder, alte oder zu wenig Bremsflüssigkeit, stark abgenutzte Beläge und Scheiben, festsitzende Bremssättel und mehr.

Wenn die ABS-Leuchte leuchtet, sollte immer eine Werkstatt aufgesucht werden. Es gibt aber ein paar Dinge, die du zu Hause prüfen kannst:

Diese Schritte sind erste Checks – bei Unsicherheit gilt: lieber direkt zur Fachwerkstatt!

Das ABS ist ein Segen für moderne Autofahrer:innen. Zu wissen, wie man das System prüft, ist essenziell – es muss jederzeit einsatzbereit sein.

Wenn du auch nur den geringsten Verdacht hast, dass dein ABS nicht funktioniert: Fahr zur Werkstatt!

Dort kann man das System auslesen und mit einem „Live-Test“ prüfen, ob alles korrekt arbeitet.

Um eine Werkstatt in deiner Nähe zu finden, gib einfach dein Kennzeichen und deine Postleitzahl auf unserer Website ein.

 und teile deine Reparaturrechnung ganz einfach in monatliche Raten auf – ohne Zusatzkosten.

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ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

So erkennst du, ob dein ABS funktioniert

How To Check if Your ABS Is Working

 Cómo comprobar si el ABS funciona correctamente

Alle Neuwagen haben einen Serviceplan mit regelmäßigen Wartungsintervallen, die einen Werkstattbesuch erfordern. Sie finden in festgesetzten Zeiträumen statt, sobald das Auto einen bestimmten Kilometerstand erreicht hat oder seit der letzten Wartung ein festgelegter Zeitraum vergangen ist. Das alles basiert auf Erfahrungswerten des Herstellers bezüglich des Fahrzeugmodells und der Lebensdauern der Betriebsstoffe, Verschleiß- oder anderer Teile, die gewartet werden müssen.

In dieser Hinsicht unterscheidet sich Ihr BMW nicht von anderen Automarken. Alle haben feste Termine für die regelmäßigen Serviceleistungen, die von der Service-Werkstatt nach vorgegebenen Kriterien durchgeführt werden müssen.

Befindet sich Ihr BMW noch in der Garantiezeit? Dann sind die Service-Intervalle und Leistungen obligatorisch – danach sind Sie in Bezug auf Zeitpunkt und Umfang flexibler.

BMW wartet seine Fahrzeuge standardmäßig in zwei Stufen: eine Zwischenwartung (Interim-Service), die alle sechs Monate bzw. binnen 10.000 km erfolgt (je nachdem, was zuerst eintritt), sowie eine jährliche Vollwartung, auch größere Inspektion genannt. 

Die Zwischenwartung dient dazu, Ihren BMW zwischen den vollständigen Wartungen fahrtüchtig zu halten und umfasst Leistungen wie Öl- und Ölfilterwechsel, sowie eine Sichtkontrolle der Bremsen, der Aufhängung und der Auspuffanlage. Für alle BMW-Fahrer, die ihr Fahrzeug beruflich nutzen oder viel pendeln, gewährleistet dieser Interim-Service ein hohes Maß an Fahrsicherheit – besonders auf der Autobahn.

Der jährliche BMW-Komplettservice ergänzt den Interim-Service um intensivere Wartungsarbeiten wie eine ausführliche Motorinspektion samt Bauteilprüfung. Dies kann den Austausch von Luftfiltern und das Nachfüllen von Servolenkungsflüssigkeit beinhalten, aber auch den Wechsel von Bremsbelägen, Scheiben, Scheibenwischern oder gar der Kupplung. Eine große Wartung dient dazu, den stetigen Verschleiß zu mindern und Pannen vorzubeugen, was den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs erheblich erhöht.

Wie viel kostet die große BMW-Inspektion?

Die große oder komplette BMW-Inspektion kostet bei kleiner Motorisierung ab 230 € und bei Motoren über 3 Liter Hubraum ab 350 €. Die Preise variieren jedoch je nach Region und Werkstatt. Es lohnt sich also, sich umzusehen. Zudem fahren Sie günstiger, wenn Sie versuchen, den kompletten Service mit einer anstehenden TÜV-Untersuchung zu kombinieren.

Wie viel kostet eine BMW-Zwischenwartung?

Der Interim-Service kostet bei BMW 170 € für Kleinwagen und ab 350 € für größere Motoren. Auch hier können Sie sparen, wenn Sie den Check-up mit einer nötigen Hauptuntersuchung kombinieren und sich nach dem besten Angebot umsehen.

Drei Gründe, den Wartungsplan Ihres BMWs einzuhalten

1. Regelmäßiger Service hilft, Pannen zu vermeiden

Autofahren geht mit Verschleiß einher. Das lässt sich nicht vermeiden, auch nicht mit einer hochwertigen, gut abgestimmten Maschine wie einem BMW. Was Sie jedoch vermeiden können, sind langfristige Auswirkungen und Schäden, die ihrerseits durch Abnutzung verursacht werden können.

Wenn Sie Ihren BMW zum Beispiel mit einem verstopften Ölfilter und verschmutztem Motoröl fahren, werden die sich bewegenden Motorteile unzureichend geschmiert. Schlechte Schmierung bedeutet mehr Reibung, was zu Abrieb und Überhitzung führen, die Eigenschaften des betreffenden Teils beeinträchtigen oder Schäden am Metall verursachen kann. Ein Öl- und Filterwechsel bei einem BMW kostet etwa 60 €, der Austausch von beschädigten Motorkolben kostet Sie mehrere hundert Euro; ein Motorschaden kann Sie gar Tausende kosten.

Wenn Sie Ihren BMW nach dem Serviceheft des Herstellers warten lassen, haben Sie einen genauen Überblick, welche Komponenten gewartet werden müssen, und können diese reparieren lassen, bevor schwerwiegendere Schäden entstehen.

2. Der Wiederverkaufswert Ihres BMWs erhöht sich

Jedes Auto verliert mit der Zeit an Wert. Auch dies können Sie nicht aufhalten, aber die Auswirkungen verringern. Eine aktuelle Studie von Autotrader ergab zum Beispiel, dass eine unvollständige oder fehlende Servicehistorie den Fahrzeugwert eines BMWs um bis zu 20 Prozent im Vergleich zum Buchwert mindern kann.

Ihr Auto warten zu lassen, obwohl scheinbar alles in Ordnung ist, mag zunächst wie Geldverschwendung erscheinen, auf Dauer schonen Sie jedoch Ihren Geldbeutel. Gebrauchtwagenkäufer wollen schließlich wissen, was sie erwerben, insbesondere wenn sie sich für ein Fahrzeug einer Premiummarke entscheiden. Fehlende Aufzeichnungen darüber, wann und wo das Auto vom Besitzer gewartet wurde, könnten den Wiederverkaufswert schnell um einige Tausend Euro drücken, um so das mögliche Käuferrisiko zu verringern.

Legen Sie einem Interessenten jedoch ein lückenloses Scheckheft vor, wird der Käufer eher bereit sein, Ihren verlangten Preis zu zahlen.

3. Regelmäßiges Warten senkt die Spritkosten

Ein Auto, das ineffizient arbeitet, benötigt mehr Energie, um sich fortzubewegen – und die kommt aus dem Kraftstoff. BMWs sind da keine Ausnahme. Ist Ihr Wagen nicht in Topform, zahlen Sie beim Tanken mehr und die Wahrscheinlichkeit einer Panne steigt. Glauben Sie nicht, dass Sie Geld sparen, wenn Sie ein Wartungsintervall hinauszögern, denn Sie zahlen an der Zapfsäule drauf. 

Sofern Sie nicht wie ein Verrückter fahren, verbraucht ein gut gewarteter BMW schlichtweg weniger Sprit. Wenn alle Komponenten einwandfrei funktionieren, wird der Motor weniger belastet und benötigt weniger Energie für denselben Fahrspaß.

 ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

Was beinhaltet eine vollständige Wartung bei BMW?

What Does a Full BMW Service Cost and Include?

¿Qué incluye un servicio de mantenimiento BMW completo?

Bumper traf sich mit Nationalpark Rangers in einem Waldgebiet in der Nähe von Calver zu einem einzigartigen Tag der Freiwilligenarbeit. Das Team arbeitete zusammen, um den Wald zu reinigen. Dabei wurden zahlreiche Glasflaschen und Keramikstücke gesammelt. Diese wurden kürzlich entdeckt, als der Wald aufgrund von einer Eschensterben-Krankheit gerodet wurde. Es wird vermutet, dass es sich bei dem Gelände um eine alte viktorianische Müllkippe handelte. Das Team fand alte Heinz-Flaschen und Bovril-Gläser. Gegenstände, die interessant aussahen, wurden zur Analyse an Archäologen geschickt.

Für das Team war es wichtig, das Glas zu sammeln, um die Sicherheit der Tierwelt und der Besucher mit ihren Hunden zu gewährleisten, die die Natur des Peak District genießen. Glas kann auch eine Brandgefahr darstellen, da die Hitze der Sonne verheerende Schäden verursachen kann.

Das Team war äußerst effizient und füllte alle Container vor der vorgeschlagenen Endzeit - was wahrscheinlich durch ein bestelltes Essen im örtlichen Pub nach der Aktion begünstigt wurde!

Bumper unterstützt die Organisation, nachdem sie sich für das Peak-Partner-Programm angemeldet hat, das es Unternehmen ermöglicht, sich für den Nationalpark einzusetzen und gleichzeitig ihre Ziele im Bereich der sozialen Verantwortung zu erfüllen.

James Jackson, CEO, sagte: "Der Peak District National Park ist ein unglaubliches Gebiet, direkt vor der Haustür unseres Büros in Sheffield.

"Diese Partnerschaft ermöglicht es uns, eng mit einer großartigen lokalen Organisation zusammenzuarbeiten und gleichzeitig einen positiven Einfluss auf die Umwelt zu haben. Hier bei Bumper hat die soziale Verantwortung des Unternehmens für uns immer Priorität gehabt. Da wir in der Automobilindustrie arbeiten, sind wir uns der Fortschritte, die unsere Branche bei der Lösung der Klimakrise machen muss, sehr bewusst und wir wissen, dass wir alles in unserer Macht Stehende tun müssen, um dies zu unterstützen.

"Wir sind stolze Einwohner von Sheffield und lieben die Gegend um unser Büro dort. Die Peak District National Park Foundation setzt sich nicht nur für den Erhalt der Umwelt ein, sondern ist auch ein großer Gewinn für Sheffield. Peak Partner zu werden, war für uns eine Selbstverständlichkeit und wir freuen uns über die Zusammenarbeit mit der Stiftung. Wir haben den Tag, an dem wir den Wald gereinigt haben sehr genossen. Es war interessant die Menschen des Nationalparks kennenzulernen und sich mit Ihnen auszutauschen.“

Claire Barlow, Fundraising Development Officer der Stiftung, sagte: “Wir freuen uns sehr, Bumper als Gold Peak Partner begrüßen zu dürfen. Es war großartig, das Team im Peak District kennenzulernen, wir möchten uns bei ihnen für ihre Hilfe bedanken und freuen uns auf die zukünftige Zusammenarbeit mit ihnen.”

Die Stiftung ist eine unabhängige Wohltätigkeitsorganisation, die sich um den Peak District National Park kümmert. Ihr Ziel ist es, sich für ein bestimmtes Gebiet einzusetzen, sodass sich jeder auch In Zukunft darüber freuen kann. Sie finanziert Projekte, die sich um die Landschaft und Tierwelt im Park kümmern, den Klimawandel bekämpfen und Menschen aus allen Schichten und Lebenslagen mit der Natur zusammenzubringen.

Bumper räumt den Nationalpark auf

Die Kupplung ist ein wesentlicher Bestandteil jedes Fahrzeugs und die Kupplungsscheiben sind grundsätzlich ziemlich widerstandsfähig. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die Motorleistung auf das Getriebe zu übertragen und einen flüssigen Gangwechsel während der Fahrt zu ermöglichen. Im Laufe der Zeit nutzt sich die Kupplung jedoch ab, während sie ihre Aufgabe erfüllt.

Die Kupplung ist eine mechanische Vorrichtung, die die Übertragung der Rotationskraft vom Motor auf die Räder regelt. 

finden sich jedoch nicht nur in Autos – jede Maschine, die eine sich ständig drehende Welle (den Motorantrieb) besitzt und bei der die Kraftübertragung gestoppt oder gestartet werden muss, benötigt eine Kupplung.

nicht nur zum Anfahren und Anhalten genutzt, sondern vor allem für den Gangwechsel. Elektroautos hingegen benötigen keine Kupplung, da ihr Elektromotor direkt gesteuert wird und bei Bedarf automatisch gestoppt oder gestartet werden kann.

Kupplungen bestehen aus drei Hauptkomponenten: dem Schwungrad, der Druckplatte und der Kupplungsscheibe. In Fahrzeugen mit hydraulischer Kupplung kommen zusätzlich Komponenten wie der Geberzylinder und der Nehmerzylinder zum Einsatz, oder alternativ ein Seilzug und ein Gestänge.

Das Schwungrad ist eine schwere Platte, die an der Abtriebswelle des Motors befestigt ist. Zwischen dem Schwungrad und der Druckplatte befindet sich die Kupplungsscheibe, die mit der Eingangswelle des Getriebes verbunden ist.

Wenn die Kupplung eingekuppelt ist (d. h. das Kupplungspedal in Ruheposition ist), übt die Druckplatte eine Klemmkraft aus und presst die Kupplungsscheibe an das Schwungrad, wodurch die Kraft vom Motor auf das Getriebe übertragen wird.

Betätigt man nun das Kupplungspedal, überträgt ein hydraulisches System, ähnlich dem Bremssystem, die Kraft auf die Kupplungsgabel. Diese wirkt als Hebel gegen die Druckplatte, wodurch die Kupplungsscheibe rutscht und die Kraftübertragung unterbrochen wird.

Die Lebensdauer einer Kupplung hängt maßgeblich von der Art des Fahrzeugs und der Art der Nutzung ab. Bei sorgfältiger Pflege und einem vorausschauenden Fahrstil kann eine Kupplung in einem Benziner bis zu 100.000 Kilometer halten.

Allerdings kann die Nutzungsdauer Ihrer Kupplung aus verschiedenen Gründen deutlich verkürzt werden:

Der Austausch einer Kupplung ist für Kfz-Mechaniker ein sehr zeitintensiver Vorgang und stellt daher eine kostspielige Reparatur für den Autobesitzer dar – wie wir gleich sehen werden.. 

Die durchschnittlichen Kosten für einen Kupplungswechsel liegen bei etwa 530 €, wobei die Preisspanne zwischen 351,00 € und 819,00 € variiert. Da nicht alle Fahrzeuge mit derselben Kupplung ausgestattet werden können, hängen die Preise vom jeweiligen Marken- und Modelltyp ab.

Um sicherzustellen, dass die richtige Kupplung für Ihr Fahrzeug verbaut wird, sollten Sie eine autorisierte Werkstatt Ihrer Fahrzeugmarke aufsuchen.

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Muss das Schwungrad zusammen mit der Kupplung ausgetauscht werden? 

Wie viele andere Fahrzeugkomponenten steht auch die Kupplung in Verbindung mit anderen Teilen. In einigen Fällen kann es notwendig sein, das Schwungrad und die Druckplatte zu ersetzen.

Wenn Ihre Kupplung zu stark abgenutzt ist, können die Nieten, die sie zusammenhalten, beim Einkuppeln die Schwungscheibe und die Druckplatte berühren und irreparable Schäden verursachen.

Wurde die Kupplung jedoch rechtzeitig gewechselt, kann das Schwungrad oft weiterhin verwendet werden.

Wie viel kostet der Austausch eines Schwungrads? 

Die durchschnittlichen Kosten für ein neues Schwungrad liegen zwischen 409 € und 527 €.

Nicht immer muss das Schwungrad zusammen mit der Kupplung ersetzt werden. Es gibt jedoch Fälle, in denen die Schwungscheibe unabhängig von der Kupplung gewechselt werden muss.

Lässt sich ein Schwungrad ersetzen, ohne die Kupplung auszutauschen? 

Vor allem in vielen Dieselfahrzeugen ist ein Zweimassenschwungrad verbaut. Es verbessert die Fahreigenschaften des Motors, indem es das effektive Gewicht des Schwungrads verändert, um ein besseres Ansprechverhalten beim Manövrieren und ein höheres Drehmoment während der Fahrt zu erzielen.

Die darin enthaltenen beweglichen Teile können mit der Zeit verschleißen oder brechen und müssen irgendwann ersetzt werden. Ein Austausch ist möglich, ohne die Kupplungsscheibe zu wechseln, wird jedoch nicht empfohlen.

Da die Kupplungsdruckplatte direkt mit dem Schwungrad verschraubt ist, entfällt der Aufwand für einen separaten Austausch der Kupplung, wenn diese und die Kupplungsbaugruppe bereits ausgebaut werden.

Da der Arbeitsaufwand, um an die Kupplung und das Schwungrad zu gelangen, erheblich ist, lohnt es sich meist, beide Arbeiten gleichzeitig durchführen zu lassen.

Lässt sich die Kupplung tauschen, ohne das Schwungrad erneuern zu müssen? 

Die Entscheidung, ob das Schwungrad ersetzt werden muss, hängt davon ab, wie stark die Kupplungsscheibe beim Austausch des Schwungrads bereits abgenutzt war.

Wurde die Kupplung intensiv und häufig beansprucht, kann es sein, dass das Schwungrad bereits abgenutzt oder sogar durch die Nieten, die die Kupplung zusammenhalten, beschädigt wurde.

Lassen Sie die Kupplung daher sofort überprüfen, wenn sie sich abgenutzt anfühlt oder durchrutscht.

Woher wissen Sie, ob Ihre Kupplung ausgetauscht werden muss? 

Es gibt viele Anzeichen dafür, dass Ihre Kupplung repariert werden muss. Hier sind die wichtigsten: 

Der Einkuppelpunkt bezeichnet die Pedalstellung, an der die Kupplung greift. Mit der Abnutzung des Reibmaterials verschiebt sich dieser Punkt, was zu einer tieferen Pedalstellung beim Einkuppeln führt.

Befindet sich der Einkuppelpunkt „sehr spät“ im Bewegungsbereich des Pedals, könnte die Kupplung kurz vor dem Ende ihrer Lebensdauer stehen. Bevor Sie sich jedoch für einen Kupplungswechsel entscheiden, sollten Sie bei Ihrem Kfz-Mechaniker nachfragen, ob die Kupplung eventuell nachgestellt werden kann.

Kupplungspedale sollten über den gesamten Pedalweg hinweg denselben Widerstand bieten. Wenn sich das Pedal an bestimmten Stellen weicher anfühlt oder sich untypisch verhält, könnte ein Problem mit dem Hydrauliksystem der Kupplung vorliegen.

Dies ist wahrscheinlich das häufigste Symptom einer verschlissenen Kupplung. Mit der Abnutzung der Kupplungsscheibe wird diese nicht nur dünner, sodass die Druckplatte nicht mehr genug Druck ausüben kann, sondern sie kann auch blank werden und dadurch ihre Griffigkeit verlieren.

Ähnliches passiert auch mit Bremsbelägen, wenn sie zu heiß werden. Hat die Kupplungsscheibe begonnen zu rutschen, wird das Reibmaterial übermäßig heiß und bildet eine glänzende, glatte Oberfläche, die den Schlupf weiter verstärkt.

Wenn Sie während der Fahrt – besonders an Steigungen oder beim Abschleppen – einen starken, chemischen Geruch wahrnehmen, könnte dies darauf hindeuten, dass Ihre Kupplung durchrutscht. Dies ist in der Regel eine Folge des zuvor beschriebenen Symptoms.

Probleme beim Gangwechsel deuten darauf hin, dass Ihre Kupplung Schwierigkeiten hat, das Getriebe zu entkuppeln. In diesem Fall kann sich die Eingangswelle des Getriebes nicht mehr drehen, und der Gang lässt sich nicht mehr einlegen.

Auch das Getriebe könnte betroffen sein. Weitere Informationen finden Sie in unserem Artikel über Reparaturpreise und Austauschkosten.

Falls Sie unsicher sind oder den Verdacht haben, dass eines der oben genannten Symptome bei Ihrem Fahrzeug auftritt, sollten Sie Ihr Auto unbedingt von einer Fachwerkstatt überprüfen lassen.

Nicht zu handeln, kann sowohl für Sie als auch für Ihre Mitfahrer gefährlich werden und zu noch höheren Reparaturkosten führen.

Neben der eigentlichen Kupplungsscheibe, dem Schwungrad und der Druckplatte sorgt ein Hydrauliksystem für die Betätigung der Kupplung. Auch in diesem Bereich können verschiedene Probleme auftreten:

Sobald Sie das Kupplungspedal loslassen, wird es durch die Hydraulik in der Druckplatte und in der Regel mithilfe einer Rückstellfeder wieder in die Ruhestellung zurückgeführt.

Dieses Problem kann durch einen defekten Kupplungsgeberzylinder verursacht werden. Wenn Dichtungen versagen und die Hydraulikflüssigkeit austritt, wird kein Druck mehr aufgebaut, um das Pedal in seine Ausgangsstellung zu bewegen.

 Geräusch beim Betätigen des Kupplungspedals 

Hören Sie beim Treten des Kupplungspedals ein surrendes oder schabendes Geräusch, das mit zunehmender Motordrehzahl lauter wird? Dann könnte ein defektes Kupplungsausrücklager die Ursache sein.

Beim Betätigen des Pedals übt das System über die Kupplungsgabel Kraft auf die Druckplatte der Kupplung aus. Diese Kraft wird über ein Lager auf die sich drehende Druckplatte übertragen.

Mit der Zeit verschleißt dieses Lager und kann schließlich Geräusche verursachen, manchmal auch Vibrationen im Pedal.

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Wie viel kostet ein Kupplungswechsel?

How much does a clutch replacement cost in the UK?

¿Cuánto cuesta reemplazar el embrague?

Wie viel kosten neue Bremsbeläge und Bremsscheiben? 

Die durchschnittlichen Kosten für den Austausch der vorderen Bremsbeläge und der Reparatur der Bremsscheiben liegen pro Achse zwischen 150 € und etwa 400 €. Einige Werkstattketten bieten den Austausch der Bremsklötze auch zu einem Pauschalpreis an.

Die Preise variieren je nach Modell zwischen 90 € und 300 €.

Wie erkenne ich, ob meine Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen?

Anders als Autoreifen sind die Bremsbeläge hinter den Rädern und im Bremssattel versteckt, weshalb es mitunter schwierig ist, den Zeitpunkt ihres Austauschs genau zu bestimmen. Neben den elektronischen Sensoren in modernen Fahrzeugen weisen aber einige Anzeichen darauf hin, dass Ihre Bremsen repariert werden müssen, z. B.: 

Sobald Ihre Bremsbeläge nicht mehr wirksam bremsen, sollten Sie, sie so schnell wie möglich überprüfen lassen! Abgenutzte Bremsbeläge sind zwar nicht der alleinige Grund für eine schlechte Bremsleistung, können diese aber leicht verursachen. 

Die meisten Bremsbeläge besitzen ein integriertes Warnsystem, das den Fahrer alarmiert, wenn das Reibmaterial zu weit abgenutzt ist.

An der Trägerplatte des Bremsklotzes ist hinten ein kleines Metallteil angebracht, das so konstruiert ist, dass es vibriert und Geräusche macht, sobald das Material bis zu einem bestimmten Grad abgenutzt ist. 

Das Geräusch lässt sich am besten als hochfrequentes Quietschen beschreiben und ist am besten bei niedrigen Geschwindigkeiten zu hören. 

Moderne Autos sind meist mit einem Überwachungssystem ausgestattet, das dem Fahrer über das Infotainment-System mitteilt, wenn die Bremsbeläge verschlissen sind. 

Im Material der Bremsbeläge sind Sensoren eingebettet, die bei Erreichen des Grenzwertes ein Signal über ein Kabel senden, das beim Einbau der Bremsbeläge eingesteckt wird. 

Bei einigen dieser Systeme ist es außerdem erforderlich, den Board-Computer zurückzusetzen, wenn neue Beläge montiert werden. Vergewissern Sie sich daher, dass der Kfz-Mechaniker, den Sie aufsuchen möchten, über die entsprechende Ausrüstung verfügt. 

Wie oft müssen Bremsbeläge getauscht werden? 

Falls Sie in einem urbanen Raum mit viel zäh-fließendem Verkehr oder einer hügeligen Region leben, werden Ihre Bremsen wahrscheinlich häufig beansprucht, sodass Sie sie häufiger überprüfen lassen sollten. Im Durchschnitt müssen die Bremsbeläge alle 40.000–130.000 km ausgetauscht werden. 

Sollten Sie jemals ein ruckelndes, schrilles oder kreischendes Geräusch beim Bremsen wahrgenommen haben, könnte dies ein deutlicher Hinweis dafür sein, Ihre Bremsen inspizieren zu lassen. 

Wie weit kann man mit abgenutzten Belägen fahren?

Hier finden Sie die ungefähren Kilometerangaben für verschiedene Rest-dicken der Bremsbeläge. Die Mindest-dicke der Bremsbeläge wird nicht spezifiziert, da es empfohlen wird, die Beläge auszutauschen, sobald diese Werte erreicht sind. Die Gliederungspunkte zeigt die Dicke der Bremsbeläge in Millimetern und die noch verbleibende Kilometer-anzahl. 

Was passiert, wenn Sie Ihre Bremsbeläge nicht pflegen?

Wenn die Bremsbeläge nicht rechtzeitig ausgetauscht werden, verringert sich die Bremsleistung dramatisch, was zu einer teilweise erheblichen Verlängerung des Bremsweges führen kann. Darüber hinaus können die Bremsscheiben beschädigt werden, wenn der Belagträger auf die Bremsscheibe drückt. Auch ein unerwünschtes Ziehen des Fahrzeugs in eine Richtung beim Bremsen kann die Folge sein.

Wie klingt es, wenn ein Bremsbelag verschlissen ist? 

Wie bereits erwähnt, verfügen viele Bremsen über eine elektronische oder akustische Warnung, wenn die Bremsbeläge zu weit abgenutzt sind. 

Dies hört sich wie ein schrilles Quietschen an, das am leichtesten bei niedrigen Geschwindigkeiten wahrnehmbar ist, etwa wenn Sie sich einer Kreuzung nähern. Falls Sie glauben, dieses Geräusch zu hören, schalten Sie das Radio aus, kurbeln Sie die Fenster herunter und machen Sie eine Probebremsung (wo es sicher ist), um es von normalen Straßengeräuschen zu unterscheiden. 

Wenn Ihr Auto jedoch nicht mit diesen Vorrichtungen ausgestattet ist, lässt sich der Mangel nur durch eine Inspektion erkennen. Viele Werkstätten bieten kostenlose Bremsenprüfungen an. 

Falls Sie dies versäumen und kein TÜV fällig ist, werden Ihre Bremsen irgendwann ein schabendes Geräusch von sich geben, weil das Metall der Bremsbeläge die Bremsscheibe berührt. Wenn Sie dann sofort eine Werkstatt aufsuchen, lässt sich das Problem möglicherweise noch ohne neue Bremsscheiben beheben. 

Reicht es aus, nur die Bremsbeläge zu ersetzen?

Oft müssen jedoch mehrere Teile zusammen getauscht werden, vergleichbar mit der Montage neuer Reifen, die paarweise ausgetauscht werden sollten. Bremsbeläge und Bremsscheiben sind nicht ganz dasselbe. 

Weil der Bremsbelag als Verschleißteil fungiert, wird die Bremsscheibe weitestgehend vor Verschleiß geschützt. Viele Angaben besagen, dass die Bremsbeläge 50.000 km halten sollten, die Bremsscheiben halten jedoch deutlich länger. 

Deshalb: Solange die Bremsscheiben nicht zu stark abgenutzt sind und Sie die Bremsbeläge nicht bis auf den Stahl abgefahren und damit die Bremsscheiben beschädigt haben, reicht es aus, nur die Bremsbeläge zu ersetzen. 

Arbeitskosten für den Austausch von Bremsbelägen

Der Austausch der Bremsbeläge allein ist mit weniger Arbeitsaufwand und Ersatzteilen verbunden als der Austausch von Bremsscheiben. Werden die Bremsbeläge und -scheiben an der Vorderachse ausgetauscht, können Gesamtkosten von 360 € bis 1600 € anfallen. Beim Austausch der hinteren Bremsbeläge und -scheiben können die Kosten zwischen 330 € und 1000 € liegen.

Auch dies hängt stark davon ab, was für ein Fahrzeug Sie fahren. Leistungsstarke und ultra luxuriöse Modelle haben in der Regel größere Bremsen, deren Austausch teurer ist. 

Kosten für den Austausch der Bremsbeläge: 

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Wie unterstützt Sie Bumper bei den Kosten für einen Bremsenwechsel? 

Bumper weiß: Das Letzte, was Sie wollen, ist eine hohe Reparaturrechnung für Ihr Auto, doch so wichtige Teile wie die Bremsen sind entscheidend für Ihre Sicherheit. 

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Wie viel kostet der Austausch von Bremsbelägen? 

How Much Replacement Brake Pads Discs Cost - UK Price Guide

¿Cuánto cuestan las pastillas de freno de repuesto?

Das Start-Up, das zinsfreie und flexible Raten im Service Bereich anbietet, expandiert nach Europa.

Das in Großbritannien ansässige Auto-Fintech-Startup Bumper hat 12 Millionen Dollar in einer Serie-A-Finanzierung erhalten, um seine Plattform, zum Aufteilen von Autoreparaturen in zinslose, flexible Raten, in ganz Europa einzuführen. Die Finanzierungsrunde wurde angeführt von Autotech Ventures unter der Beteiligung von Porsche Ventures und der Jaguar Land Rover-Tochtergesellschaft InMotion Ventures. Mit der jüngsten Finanzierungsrunde hat das Unternehmen insgesamt 17,5 Mio. $ erhalten. 

Bumper ermöglicht es Kunden, die Kosten für Autoreparaturen in zinsfreie und flexible Raten aufzuteilen, damit Fahrzeughalter unvorhergesehene und notwendige Reparaturen und Wartungsarbeiten durchführen lassen können, ohne in finanzielle Nöte zu gelangen. Kunden können Werkstattrechnungen in Sekundenschnelle über einen vollständig digitalisierten, automatisierten Prozess in monatliche Zahlungen aufteilen und genehmigen lassen. Dieses Produkt und der digitale Prozess ermöglichen es Händlern und Servicebetrieben unangenehme Preisverhandlungen mit dem Kunden zu reduzieren und auf einem effizienten und kundenfreundlichen Weg Umsätze zu erhöhen und die Erträge im After Sales Bereich zu maximieren. Da die Neuwagenkäufe derzeit auf dem niedrigsten Stand seit 1998 sind, gibt es einen aufblühenden Gebrauchtwagenmarkt mit einem wachsenden Bedarf an neuen innovativen Produkten zur Zahlung von meist hochpreisigen Reparaturen an älteren Fahrzeugen. Dies spiegelt sich im europäischen Aftersales-Markt wider, der bis 2030 ein Volumen von 300 Milliarden Euro erreichen soll. 

Neben dem Angebot für Verbraucher arbeitet Bumper mit den weltweit führenden Automobilherstellern wie der Volkswagen-Gruppe, Ford, Jaguar Land Rover und Nissan zusammen, und etwa 60 % des britischen Franchise-Händlermarktes und die meisten der Top100 Händlergruppen, nutzen bereits Bumper um ihr After Sales Geschäft auszuweiten und zu optimieren. Für die Partner in der Automobilindustrie erhöht die Nutzung der Zahlungslösung von Bumper die Konversionsrate bei Reparaturen und reduziert Rabatte und Preisverhandlungen, eine kostspielige Praxis, die zu Verlusten für den Händler und schlechter Kundenzufriedenheit führt. Bumper erhebt eine geringe Transaktionsgebühr, je abgeschlossenen BNPL, von den Händlern für die Bereitstellung der Plattform. Weitere monatliche oder Setupkosten werden für den Händler oder Servicebetrieb nicht fällig.

Bumper ist der einzig agierende BNPL-Anbieter, der tausende von Fahrzeug- und Finanzierungsdaten prüft, um eine verantwortungsvolle Kreditvergabe zu gewährleisten. Um sicherzustellen, dass sowohl Händler als auch Verbraucher vor Kreditausfällen geschützt sind, hat Bumper im Rahmen eines strengen Kreditprüfungsprozesses eine maschinell lernende Automobil-Scorecard entwickelt. 

Nachdem Bumper bereits der führende Anbieter von BNPL im Vereinigten Königreich und in Irland ist, liegt aktuell der Fokus der Expansion auf Deutschland. Die nächsten Länder des Rollouts sind Spanien sowie die Niederlande und bis Ende 2022 will das Unternehmen in allen wichtigen europäischen Märkten vertreten sein. Durch die Finanzierungsrunde soll zum einen in neues Personal und zum anderen in Marketingaktivitäten im Bereich B2C investiert werden.

In naher Zukunft geplant ist die Einführung einer Verbraucher-App, die als zentrale Anlaufstelle für alle Kfz-Bedürfnisse fungieren soll, z. B. für die Zahlung von Kfz-Steuern, Parkgebühren und Mautabgaben, sowie die Genehmigung von Reparaturarbeiten. Die App soll im 2. Quartal 2022 im Vereinigten Königreich eingeführt werden. 

James Jackson, CEO und Mitbegründer von Bumper

, sagte: " Das derzeitige Verfahren zur Abwicklung von Autoreparaturen ist auf beiden Seiten nicht optimal. Händler können lediglich 40 % der festgestellten Reparaturen verkaufen, was für den Kunden oft mit einem erhöhten Risiko im Straßenverkehr einhergeht Bumper bietet eine einfache Alternative für unerwartete Autoreparaturen. Wir haben eine enorme Nachfrage nach unserem Service festgestellt und freuen uns demnächst Menschen in ganz Europa weiterzuhelfen.."

 sagte: "Buy Now Pay Later ist die weltweit am schnellsten wachsende Online-Zahlungsmethode. Das marktführende Angebot von Bumper wird Millionen von Verbrauchern zugutekommen, die mehr Flexibilität bei der Bezahlung wichtiger Reparaturen benötigen. Die Technologie lässt sich nahtlos in die bestehenden Systeme von Händlern und OEMs integrieren, was in Verbindung mit einer strengen Bonitätsprüfung Händlern und Autohäusern ein in der Branche bisher nicht gekanntes Maß an Sicherheit bietet. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem Bumper-Team und darauf, die Expansion des Unternehmens in ganz Europa zu unterstützen." 

Alexei Andreev, Geschäftsführer von Autotech Ventures,

 sagte: "Wir sind sehr begeistert von dem Geschäftsmodell “Buy Now Pay Later", das Verbrauchern auf der ganzen Welt zugutekommt. Wir sind davon überzeugt, dass Autoreparaturen und der Ersatzteilmarkt die nächsten großen Herausforderungen für BNPL sind und eine moderne Software sowie clevere Finanztools einen erheblichen Mehrwert für die Branchenteilnehmer schaffen können. Dem Team von Bumper ist es gelungen, ein branchenführendes Produkt in Großbritannien zu entwickeln

 und wir sind bestrebt, seine Expansion nach Kontinentaleuropa zu unterstützen. Die Geschäftsbeziehungen von Bumper zu führenden Automobilherstellern, die tiefe Integration mit den Händlern und die Plattform für die Erstellung von Reparaturangeboten stellen für andere Marktteilnehmer eine gewaltige Eintrittsbarriere dar. Autotech Ventures ist fest entschlossen, Ressourcen für die Geschäftsentwicklung bereitzustellen und neue Partnerschaften einzugehen, um das Wachstum von Bumper zu beschleunigen". 

Das 2013 gegründete Unternehmen bietet Fahrzeughaltern die Möglichkeit die Rechnungen von Fahrzeugreparaturen auf monatliche zinsfreie Raten zu verteilen und nutzt dabei eine KI-gestützte Technologie, die Entscheidungen in Echtzeit ermöglicht

Durch Bumper haben Autohäusern und Servicebetriebe die Chance einen größeren Anteil an festgestellten Arbeiten zu verkaufen und so den Umsatz und die Erträge in ihrem After Sales Bereich zu erhöhen. Darüber hinaus besteht das Potential das Nachlassverhalten zu verringern und das Risiko eines Forderungsausfalls zu minimieren.

Bumper, das in der FT1000-Rangliste der am schnellsten wachsenden Unternehmen in Europa für das Jahr 2021 an achter Stelle, steht, arbeitet mit 2.500 Vertragshändlern, über 700 freien Werkstätten und großen Automarken in ganz Großbritannien und der Republik Irland zusammen und hat mittlerweile über 120.000 Fahrzeughaltern bei ihren Wartungs- und Reparaturrechnungen geholfen.

Bumper hat seinen Sitz in London und Sheffield und verfügt über ein technisches Entwicklungszentrum in Ankara, Türkei. Ein Büro in Hamburg, Deutschland befindet sich im Aufbau. Für weitere Informationen besuchen Sie 

Bumper erhält $12 Mio in der Serie A

Bumper liegt Platz 21 in der jährlichen Liste der am schnellsten wachsenden FinTech-Unternehmen in Europa der Financial Times. Dies ist das zweite Jahr in Folge, in dem das Unternehmen auf der Liste steht.

Die Liste besteht aus unabhängigen Unternehmen, die Stärke und Widerstandsfähigkeit bewiesen haben. Um sich zu qualifizieren, mussten die Unternehmen im Jahr 2017 einen Mindestumsatz von 1,2 Millionen Pfund erzielen. Das Wachstum wird dann als Durchschnitt über die letzten 5 Jahre berechnet.

James Jackson, CEO und Mitbegründer von Bumper, sagte: "Wir freuen uns sehr über die Aufnahme in die FT1000-Liste und sind unglaublich stolz darauf, das zweite Jahr in Folge zu den am schnellsten wachsenden Unternehmen in Europa zu gehören.

In den letzten 12 Monaten wurde unser Wachstum durch die Zusammenarbeit mit vielen der 100 größten Händlerkonzerne, neue Partnerschaften mit Nissan, Keyloop, CitNOW und RTC, den Markteintritt in Irland und Deutschland sowie die Sicherung einer Serie-A-Finanzierung in Höhe von 9 Millionen Pfund angetrieben.

Alastair Shephard

Ersteller digitaler Inhalte