Alastair Shephard

Ersteller digitaler Inhalte

Sport Utility Vehicles, abgekürzt SUVs, gehören in Deutschland derzeit zu den beliebtesten Fahrzeugtypen. Waren es zum Beginn seiner Popularitätswelle typischerweise große, luxuriöse und teure Fahrzeuge, so stellt fast jeder Hersteller inzwischen auch kompaktere und kostengünstigere SUVs her. 

Um einen Überblick zu bekommen, welche Modelle ihr Geld wert sind, haben wir eine Liste der günstigsten (Qualitäts-)SUVs zusammengestellt, die derzeit auf dem deutschen Markt erhältlich sind. 

Der SUV von MG ist eines der günstigsten Modelle auf dem Markt. Der 1,5-Liter-Benzinmotor leistet 109 PS. Die werden zwar keine Geschwindigkeitsrekorde brechen, ermöglichen aber einen bewundernswerten Verbrauch von rund 5,5I/100km. 

Der ZS verfügt über ein schickes Infotainment-System und bietet eine Langzeitgarantie von 7 Jahren oder 129.000 Kilometer.

2. Dacia Duster Essential TCe 90 – 20.250 € 

Dacia ist ein fantastischer Hersteller von kleinen, einfachen Autos, die die meisten Anforderungen an ein Fahrzeug für Fahrten von A nach B erfüllen. Der neue Duster leistet genau das und ist dabei in einem eleganten SUV-Format verpackt. 

Die Grundausstattung hält die Anschaffungskosten niedrig, indem Stahl- statt Leichtmetallfelgen verwendet werden, womit der Duster tatsächlich recht gut zurechtkommt und ihm das Gefühl eines Land Rover Defender verleiht. 

Das Interieur ist zwar recht spärlich, aber gut gestaltet – vermutlich dank des französischen Einflusses, denn Dacia gehört zu Renault. Der Motor stammt jedoch von Renaults japanischem Partner Nissan, was Langlebigkeit und Sparsamkeit verspricht. 

Der Seat Arona ist eine ausgezeichnete Wahl für alle, die auf der Suche nach dem Dreiklang aus Erschwinglichkeit, Stil und Praktikabilität sind. 

Der Arona profitiert von dem 1-Liter-Turbomotor von VW, dem eleganten SEAT-Design und einem geräumigen Raumangebot mit viel Platz für Kinder, Hunde und Gepäck. Das Kofferraumvolumen ist mit 400 Litern sehr großzügig ausgelegt. 

4. Opel Crossland 1.2 Turbo – 22.380 €

Als kleineres Modell der neuen Opel SUV-Reihe könnte man den Crossland eher als Crossover denn als SUV bezeichnen. Da jedoch die Grenzen zwischen diesen beiden Modellen immer mehr verschwimmen und der Crossland mehr Platz bietet als manch erklärter SUV, nehmen wir ihn hier auf. 

Ausgestattet mit dem GM 1,2-Liter-Turbo-Benzinmotor ist der Crossland recht sparsam im Verbrauch, wenn auch nicht so beeindruckend wie andere Modelle in dieser Liste, insbesondere jene mit dem VW 1,0-TSI-Motor. 

Der Mokka ist das älteste Modell der SUV-Reihe von Opel. Die erste Generation erschien 2012 auf den deutschen Straßen. Der 2023er ist moderner und Retro, mit deutlichen Anspielungen auf den Nova aus den 1990er-Jahren. 

Im Innenraum verfügt der Mokka serienmäßig über eine Klimaanlage und ein Touchscreen-Stereo mit Apple Car Play. Das von uns gefahrene Modell verfügte außerdem über einen Spurhalteassistenten und einen Tempomat für mehr Langstreckenkomfort. 

Der C3 Aircross ist ein interessant anzuschauendes Modell mit bauchigen Karosserieteilen, die ganz im Zeichen von Citroën stehen. Im Inneren sind das Lenkrad und das Armaturenbrett ebenfalls in einem eigenwilligen Stil gehalten, wobei abgerundete Quadrate und Rechtecke die wichtigsten Design-Elemente sind. 

Unter der Motorhaube leistet der 1,2-Liter-Turbobenziner ganze Arbeit, vor allem wenn man bedenkt, dass er auf der Autobahn auf einen Verbrauch von unter 4,5 Liter auf 100 Kilometer kommt. Die C3 bietet eine Fülle von Farben, darunter einige leuchtende Blau- und Gelbtöne für alle, die auffallen wollen! 

Da er auf demselben Chassis wie der bereits erwähnte SEAT Arona basiert, ist der Kamiq ähnlich groß und hat exakt dasselbe Kofferraumvolumen! Dies und die Tatsache, dass auch die Motor- und Getriebeoptionen gleich sind, machen es zu einer Frage des optischen Erscheinungsbildes und des Preises, für welches Modell Sie sich entscheiden sollten. 

Für uns ist der SEAT einfach ein wenig stilvoller. Der Skoda wirkt typischerweise kantiger und funktioneller als der schnittige SEAT. Der Skoda ist dem SEAT allerdings preislich überlegen, denn die brandneue SE-Ausstattung ist ganze 1.100 € günstiger als der Arona. 

8. KIA Stonic 1.0T GDi 2 5dr – 21.710 €

Der Stonic wurde erstmals 2017 als kleinerer SUV von Kia auf den Markt gebracht, der in der Modellpalette unterhalb des Sorento und des Sportage angesiedelt ist. Was ihm an Format fehlt, macht er jedoch durch seinen Preis wett, denn neue Modelle sind bereits ab 21.626 € erhältlich. 

Für diesen Preis erhalten Sie Apple Car Play auf dem 8-Zoll-Touchscreen, einen Tempomaten und einen Auffahrunfallschutz. Der 1,0-Liter-Turbomotor leistet rund 100 PS und erreicht einen Verbrauch von über 5,6I/100km. 

Unsere Wahl – der Beste unter den preiswerten SUVs 

Für die optimale Kombination aus Preis, Stil und technischer Ausstattung empfehlen wir den Seat Arona als das günstigste SUV, das Sie kaufen können. Eine großartige Möglichkeit, einen sparsamen, modernen Geländewagen für weniger als 23.000 € zu bekommen. 

Falls Ihr Budget der wichtigste Faktor ist, machen Sie mit dem Dacia Duster nichts falsch. Er bietet alle grundlegenden – und einige nicht ganz so grundlegende – Funktionen, die auch die anderen Modelle bieten, zu einem günstigen Preis. 

 ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

Die preiswertesten SUVs, die Sie kaufen können

Sollte Ihre Zylinderkopfdichtung defekt sein oder Sie befürchten, dass sie kurz vor einem Ausfall steht, hilft Ihnen dieser Artikel, die anfallenden Reparaturkosten besser zu überschauen. Zudem erläutern wir kurz die Funktionsweise der Dichtung und wie Sie zukünftige Probleme rund um dieses Bauteil vermeiden können. 

Was ist überhaupt eine Zylinderkopfdichtung? 

In einem Motor, vielmehr im Zylinderkopf, entfaltet sich die geballte Kraft des Verbrennungsmotors. Er ist auf dem Motorblock verschraubt und enthält diverse Bauteile, die für den Betrieb des Motors unerlässlich sind. 

Da während der Kraftstoffverbrennung in den Zylindern enorme Drücke herrschen, benötigt die Dichtungsfläche zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock eine Dichtung. 

Diese muss extremer Hitze, Druck und Feuchtigkeit standhalten können, da auch Wasser- und Ölleitungen durch sie verlaufen. Dabei kann einiges schiefgehen und das wäre nicht gut für die Leistung Ihres Verbrennermotors. 

Wie viel kostet die Reparatur der Zylinderkopfdichtung? 

Die komplette Reparatur einer Zylinderkopfdichtung kostet in der Regel zwischen 640 € und 1.990 €. Wie viel genau, hängt von der jeweiligen Region, dem Fahrzeugtyp und davon ab, ob der Motor zuvor heiß gelaufen war oder nicht. 

Bei einem Fahrzeug mit einem V-Motor (d. h. einem V6- oder V8-Motor), kann die Reparatur erheblich teurer ausfallen, da er zwei Zylinderköpfe und damit zwei Dichtungen hat. Oft ist es auch notwendig, die Köpfe bei ausgebautem Motor zu entfernen. 

Warum ist eine neue Zylinderkopfdichtung so teuer? 

Wie so oft beim Auto sind es nicht die Ersatzteilkosten, die den Reparaturpreis in die Höhe treiben, sondern die Arbeitszeit. Eine neue Zylinderkopfdichtung selbst kostet in der Regel nicht viel mehr als 23 €, aber um die Dichtung zu ersetzen, muss der Motor in seine Einzelteile zerlegt werden. 

Zu Zeiten der vergleichsweise einfachen Automobile war das schon problematisch genug. Doch heute, wo Autos alle möglichen komplexen Zusatzkomponenten haben und für viele Dinge spezielle Werkzeuge oder Verfahren erforderlich sind, steigen die Kosten schnell ins Unermessliche. 

Strecken Sie die Reparaturkosten bequem in zinslosen monatlichen Raten mit Bumper – Ihrem zuverlässigen Partner für die Autoreparaturfinanzierung. 

Welche Anzeichen weisen auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hin 

Manch schwerwiegendes Motorproblem kann Ihr Auto irreparabel schädigen, wenn Sie weiterfahren. Daher ist es wichtig, die Anzeichen für eine defekte Zylinderkopfdichtung zu kennen, damit Sie frühzeitig erkennen können, ob Ihr Auto davon betroffen ist. 

Eine beschädigte Zylinderkopfdichtung ist an einem oder mehreren Zylindern undicht. Das bedeutet, die Energie des darin verbrennenden Kraftstoffs verpufft, statt für den Antrieb zu sorgen. 

Der Leistungsverlust hängt davon ab, an welcher Stelle die Dichtung undicht geworden ist. Bei einem 4-Zylinder-Motor führt normalerweise schon ein kleines Leck in der Zylinderkopfdichtung zu einem erheblichen Leistungsverlust. 

Eine Zylinderkopfdichtung dichtet unter anderem die Wasserkanäle zwischen dem Zylinderkopf und dem Motorblock ab. Wenn die Dichtung an einer dieser Stellen reißt, kann Kühlwasser aus dem Motor austreten. 

Dieses kochend heiße Wasser-Kühlmittel-Gemisch wird aufgrund des hohen Drucks, unter dem das Kühlmittel steht, verdampfen. 

Da die Zylinderkopfdichtung sowohl den Öl- als auch den Kühlmittelweg zwischen Zylinderkopf und Motorblock abdichtet, kann sich bei einem Riss der Dichtung Kühlwasser und Motorenöl vermischen. 

Durch die Hitze und der Durchmischung, die das Öl bei normalem Gebrauch erfährt, emulgiert das Kühlmittel-Öl-Gemisch und bildet einen weißen Schaum. Dieser Schaum tritt normalerweise am Öleinfülldeckel und beim Ablassen des Öls aus. 

Ein häufiges Indiz für eine defekte Zylinderkopfdichtung ist Rauch aus dem Auspuff, da Kühlmittel in die Verbrennungskammer gelangt. Das Kühlwasser verdampft und wird dabei aus dem Auspuff gedrückt. 

Da das Kühlmittelsystem selbst unter Druck arbeitet, wird das Kühlwasser so lange in die Zylinder gepresst, bis es vollständig verbraucht ist. 

Entweicht die Kühlflüssigkeit in den Motor oder in den Motorraum, wird er irgendwann trocken laufen. Jetzt kann die Wärme nicht mehr über den Motorkühler abgeleitet werden – der Motor beginnt zu überhitzen. 

Kann ich mein Auto mit einer defekten Zylinderkopfdichtung noch fahren? 

Hierauf gibt es keine eindeutige Antwort, da das Versagen der Zylinderkopfdichtung verschiedene Ursachen haben kann. Generell gilt: Bewegen Sie das Auto nur bzw. so wenig wie unbedingt nötig. 

Wenn der Verbrennermotor des Fahrzeugs überhitzt oder erhebliche Mengen an Kühlflüssigkeit verliert, ist eine Weiterfahrt überaus schädlich. Mit dem Verlust des Kühlwassers wird der Motor extrem heiß. 

Was passiert, wenn ich mein Auto mit einer defekten Zylinderkopfdichtung weiter fahre? 

Wahrscheinlich wird der Motor überhitzen und sich der Zylinderkopf bei längerem Fahren verziehen – das kann bei starkem Kühlmittelverlust schon nach 5 Minuten der Fall sein. 

Dies erhöht die Kosten für die Reparatur Ihrer Zylinderkopfdichtung um mindestens das Doppelte, da der Zylinderkopf nun mechanisch bearbeitet werden muss. 

Im Extremfall kann der Motorblock reißen, sodass ein kompletter Motortausch erforderlich wird. 

Warum versagt eine Zylinderkopfdichtung? 

In der Regel versagen Zylinderkopfdichtungen infolge einer Überhitzung des Motors. Dies kann an mangelnder Kühlflüssigkeit oder unsachgemäßer Motorpflege liegen: 

Beim Betrieb eines Motors ohne Kühlmittel heizen sich der Motorblock und der Zylinderkopf schnell auf – bis weit über die übliche Betriebstemperatur hinaus. 

Diese Überhitzung kann zur Bauteilverformung führen, insbesondere beim Zylinderkopf. Dabei entstehen Spalte. Der Kopf schließt nicht länger bündig und die unter hohem Druck stehenden Gase bahnen sich ihren Weg durch die Dichtung. 

Beim Anlassen eines kalten Motors ist es wichtig, die Drehzahl nur moderat zu erhöhen, bis das Fahrzeug seine Betriebstemperatur erreicht hat. 

Andernfalls kann es im noch kalten Motor zu starken lokalen Hitzekonzentrationen kommen, während andere Motorteile noch relativ kalt sind. Dadurch entstehen thermische Spannungen, Verzug und im Extremfall Rissbildung. 

Deshalb sollten Sie die Motordrehzahl erst über 3.000 RPM erhöhen, wenn das Fahrzeug seine normale Betriebstemperatur erreicht hat. Bei einem Benziner ist dies in aller Regel nach ein bis zwei Kilometern der Fall, bei einem Diesel dauert es doppelt so lange. 

Der Verbrennungszyklus eines Motors ist für maximale Energieausbeute bei langer Lebensdauer ausgelegt. Bestimmte Fehler in den Zünd- und Steuerungssystemen können dazu führen, dass die Taktung geringfügig verschoben wird. 

Eine häufige Ursache hierfür ist ein überdehnter oder gesprungener Nockenwellenriemen. Hierdurch können Ventile im Motorinneren zu einem Zeitpunkt geschlossen sein, zu dem sie eigentlich geöffnet sein sollten, was zu einem Problem der Vorzündung führt. 

Dies wiederum hat einen Druckanstieg im Motor zur Folge, für den die Dichtungselemente nicht ausgelegt sind. In einigen Fällen versagt die Zylinderkopfdichtung schließlich und lässt den Druck entweichen. 

Ist der Austausch einer Zylinderkopfdichtung aufwendig? 

Die Zylinderkopfdichtung trennt die beiden Hauptkomponenten eines Motors – den Motorblock und den Zylinderkopf. Ihr Austausch nimmt sehr viel Zeit in Anspruch. 

Die erforderlichen Arbeitsschritte sind bei jedem Modell unterschiedlich. So sind etwa Kraftfahrzeuge mit V-Motoren sehr viel zeitaufwendiger zu reparieren. 

Bei einem herkömmlichen Auto mit Reihenmotor müsste ein Kfz-Mechaniker alle am Zylinderkopf befestigten Komponenten entfernen. Dazu gehören der Ansaug- und Auspuffkrümmer, der Turbo (falls vorhanden), die Wasserpumpe, der Nockenwellenriemen oder die Steuerkette samt Spanner sowie alle anderen kleineren Komponenten. 

Anschließend kann der Zylinderkopf entfernt werden, je nach Motorkonstruktion entweder mit oder ohne Nockenwellen. Nachdem die Zylinderkopfdichtung entfernt, die Flächen gereinigt und die neue Dichtung eingesetzt wurden, werden die verschiedenen Komponenten wieder zusammengebaut. 

Benötige ich wegen einer defekten Zylinderkopfdichtung einen neuen Motor? 

Dies hängt von der Schwere des Schadens und der Ursache für das Versagen der Dichtung ab. Wenn, wie oben erwähnt, das Versagen der Zylinderkopfdichtung auf eine Überhitzung des Motors zurückzuführen ist, müssen Zylinderkopf und Motorblock genau untersucht werden. 

Wurde ein Motor stark überhitzt, ist der Zylinderkopf oft so verzogen, dass er nicht mehr verwendet werden kann. In manchen Fällen kann der Motorblock, das Herzstück des Motors, sich verbiegen oder sogar reißen. In vielen Fällen bedeutet das den notwendigen Austausch des Motors. 

Wie lange hält eine Zylinderkopfdichtung? 

Bei guter Pflege sollte die Zylinderkopfdichtung 160.000 km und länger halten. 

Es gibt Ausnahmen, bei denen die Hersteller die Dichtungsmaterialien nicht korrekt spezifizieren, aber in der Mehrheit der Fälle muss eine Zylinderkopfdichtung nicht ersetzt werden, sofern das Fahrzeug richtig gewartet und gepflegt wird. 

Teilen Sie die Kosten für den Austausch der Zylinderkopfdichtung und andere Reparaturen mit Bumper. Wählen Sie aus einer Vielzahl von zuverlässigen Werkstätten und Händlern und bezahlen Sie mit Bumper Ihre Rechnung bequem in monatlichen Raten – ohne zusätzliche Kosten.

Reparatur- und Ersatzteilkosten einer Zylinderkopfdichtung

Öle überziehen die Oberflächen mit einem Schmierfilm, der die Reibung drastisch reduziert. Mit dem verringerten Reibungswiderstand sinkt nicht nur der Verschleiß der Komponenten, sondern auch die Wärmeentwicklung. 

Hochleistungsmotoren öle senken die Reibung noch weiter, verlängern so die Lebensdauer der Komponenten und erhöhen die Effizienz. Das Motoröl verteilt sich während des Betriebs im gesamten Motor und schmiert alle beweglichen Teile, von den Nockenwellen bis zu den Hauptlagern, über Leitungen im Motorblock. 

Was ist Synthetik öl und warum wird es benötigt? 

Die meisten modernen Autos setzen vollsynthetisches Öl ein. Diese hoch prozessierten Produkte sind wesentlich leistungsfähiger als halb synthetische Fette oder Mineralöle. 

Zahlreiche Hersteller moderner Fahrzeuge verwenden vollsynthetische Öle, da die Motoren mit engen Toleranzen konstruiert wurden. Um also sicherzustellen, dass Sie Ihrem Auto die beste Pflege zukommen lassen, sollten Sie nur Öle einsetzen, die in der Betriebsanleitung genannt werden. 

Warum sollte ich einen Motoröl wechsel durchführen? 

Ein Motoröl wechsel wird aus mehreren Gründen empfohlen – vor allem aber, weil sich das Öl mit der Zeit abbaut. Die chemischen Bindungen, die für die Viskosität und die Schmiereigenschaften des Öls verantwortlich sind, verändern sich mit der Zeit und unter der Hitzeeinwirkung. 

Ohne Ölwechsel kann ein Motor leicht über 150 Stunden bei Betriebstemperatur laufen. Eine Abnahme der Schmier- und Schutzeigenschaften des Öls ist dabei unerwünscht und lässt sich durch einen Tausch des Motoröls problemlos beheben. 

Die Instandsetzung eines verschlissenen Motors ist im Vergleich zum Ölwechsel nach den vorgeschriebenen Intervallen deutlich kostspieliger – insbesondere, wenn er nicht ausreichend geschmiert wurde. 

Öl ist somit ein billiges Verbrauchsmaterial, das die Lebensdauer Ihres Motors verlängert. 

Das Motoröl absorbiert zudem den gesamten Ruß aus der Kraftstoffverbrennung, der in die Ölkammern gelangt. 

Diese Schwarzfärbung des Öls vermindert meist auch dessen Qualität und erhöht, wie bereits erwähnt, den Motorverschleiß. 

Ein weiterer Grund, der für einen Ölwechsel spricht, ist, dass bei der Abnutzung von Motorenteilen mikroskopisch kleine Metallpartikel von den Komponenten abgetragen werden. Viele dieser Partikel setzen sich dann in der Ölwanne, dem Ölreservoir am Motorboden, ab. 

Zwar ist die Ölpumpe mit einem Filter am Ansaugrohr versehen, um gröbere Verunreinigungen aufzufangen, kleinere Teilchen können dennoch weiter in den Motor gelangen und dort Schaden anrichten. 

In Geschäften von Kettenbetrieben startet der Preis für einen Komplettservice mit günstigem Öl bei 40€. In Vertrags- oder freien Werkstätten kommen oft noch Arbeitsstunden hinzu, sodass der Preis für einen Ölwechsel zwischen 50€ und 150€ liegt. Der Service dauert etwa eine halbe Stunde und am Ende wird die Ölwechselintervall-Anzeige zurückgesetzt.

Wer den Ölwechsel selbst durchführt, zahlt für das Öl, den Ölfilter und den Dichtungsring etwa 50€ bis 70€.

Wer saubere Hände behalten, aber ein spezielles Öl verwenden oder aus Kostengründen selbst kaufen möchte, sollte vorher bei der Werkstatt nachfragen, ob sie bereit ist, das mitgebrachte Öl zu verwenden. Möglicherweise wird dann eine zusätzliche Service- oder Entsorgungsgebühr erhoben.

Kann man, den Ölwechsel selbst durchzuführen?

Ein Ölwechsel in der heimischen Garage erfordert einiges an Aufwand und Ausrüstung. Neben neuem Öl, einem Ölfilter und einem Dichtring benötigt man eine Hebebühne oder Auffahrtsrampe, ein Absauggerät, eine Auffangwanne sowie eine Möglichkeit zur umweltgerechten Entsorgung von Altöl und Ölfilter. Zusätzlich werden Werkzeug und handwerkliches Geschick benötigt. Bei einigen neueren Fahrzeugen ist die Ölablassschraube des Motors schwer zugänglich und kann nur mit speziellem Werkzeug geöffnet werden. In der Werkstatt ist der Ölwechsel häufig Teil einer umfassenden Inspektion.

Was passiert, wenn ich das Öl nicht wechsle? 

Manchmal spielt das Leben einen Streich und die Autopanne ist unausweichlich. Um jedoch künftige Reparaturen zu vermeiden, sollten Sie der Wartung und Pflege 

Mit Bumper können Sie von der 0%-Zins-Finanzierung für Autoreparaturen profitieren und die Reparaturen in Raten mit überschaubaren monatlichen Beträgen bezahlen.

Der Motor verschleißt wesentlich schneller 

Wie bereits erwähnt, schmiert das Öl den Motor und beugt dessen Verschleiß vor. Dabei wird es im Laufe der Zeit unter den Heiz- und Kühlzyklen des täglichen Gebrauchs abgebaut. Die Abnutzung erhöht sich weiter, wenn das Öl nicht nach der empfohlenen Kilometer anzahl gewechselt wird. 

Dies gilt umso mehr, wenn das Auto schon ein paar Jahre alt ist oder über 100.000 km Laufleistung aufweist. Alle Komponenten werden über viele Betriebsstunden beansprucht und erfordern eine gründliche Schmierung, um weiterhin reibungslos zu funktionieren. 

Versäumen Sie also nicht die Wartung, auch wenn Ihr Auto neuer ist: 

Der Wartungszustand ist für Gebrauchtwagenhändler eines der wichtigsten Preiskriterien. Fehlende Wartungsstempel oder unvollständige Wartungsarbeiten schrecken potenzielle Käufer ab, wenn Sie Ihr Auto eines Tages verkaufen wollen. 

Ihr Händler wird auch den Fahrzeugwert bei der Inzahlungnahme deutlich mindern, da eine lückenhafte Dienstgeschichte den Wiederverkaufswert senkt. 

Vielleicht verlangt es Ihr Finanzierungsvertrag 

Ist Ihr Pkw geleast oder über Mietkauf finanziert? Dann sind Sie möglicherweise durch die Vertragsbedingungen verpflichtet, die erforderlichen Wartungsintervalle einzuhalten. 

Dies liegt hauptsächlich daran, dass Sie bei diesen Finanzierung-angeboten, außer beim Ratenkauf, das Auto am Ende des Vertrags i. d. R. zurückgeben können. 

Es erleichtert das Erkennen anderer Probleme 

Bei dem Ölwechsel hebt der Wartungstechniker Ihr Auto auf eine Hebebühne. Hierbei und beim Wechseln des Ölfilters fallen mitunter geringfügige Mängel auf, die ansonsten unbemerkt bleiben würden. 

Werden die Probleme nicht rechtzeitig behoben, können unerwartet hohe Kosten entstehen. 

Das abgelassene Motoröl erlaubt zudem einen Einblick in das Motorinnere. Denn die Beschaffenheit des Altöls sagt eine Menge über den technischen Zustand Ihres Motors aus. Wenn das Öl besonders dunkel ist, könnte dies auf eine Überhitzung hindeuten; wenn es sehr dünn ist oder nach Benzin riecht, sind möglicherweise Kolbenringe oder andere Dichtungselemente ausgefallen. In diesem Fall muss Ihr Auto wahrscheinlich in eine Werkstatt. 

Damit ist klar: Regelmäßige Ölwechsel sind unerlässlich, um sicherzustellen, dass das Motoröl seine Funktion nicht verliert. Doch welche Intervalle sind dabei einzuhalten? 

Obwohl moderne Autos fortschrittliche Öle verwenden, erfordern sie aufgrund der engen Toleranzen und der Präzision des Motors nach wie vor einen regelmäßigen Ölwechsel. 

Hersteller wie Toyota, Honda, Ford, Hyundai und Nissan empfehlen Intervalle zwischen 5.000 und 13.000 km. Fahrzeuge von Audi, BMW oder Mercedes kommen oft mit einem etwas längeren Intervall von bis zu 16.000 km aus und sind für ihre Zuverlässigkeit bekannt. 

Am besten bestimmen Sie jedoch den richtigen Zeitpunkt für den nächsten Ölwechsel anhand der Betriebsanleitung Ihres Fahrzeugs. Dort sind konkrete Empfehlungen für das Intervall und der Art des Öls aufgeführt. 

Viele Pkws verfügen auch über eine Wartungsanzeige oder haben ein eigenes Wartungssymbol im Infotainmentsystem des Fahrzeugs, dessen Anzeige oft von den Fahrbedingungen und dem Kilometerstand abhängt. 

Wie oft sollte ich mein Öl wechseln?

Das Start-Up, das zinsfreie und flexible Raten im Service Bereich anbietet, expandiert nach Europa.

Das in Großbritannien ansässige Auto-Fintech-Startup Bumper hat 12 Millionen Dollar in einer Serie-A-Finanzierung erhalten, um seine Plattform, zum Aufteilen von Autoreparaturen in zinslose, flexible Raten, in ganz Europa einzuführen. Die Finanzierungsrunde wurde angeführt von Autotech Ventures unter der Beteiligung von Porsche Ventures und der Jaguar Land Rover-Tochtergesellschaft InMotion Ventures. Mit der jüngsten Finanzierungsrunde hat das Unternehmen insgesamt 17,5 Mio. $ erhalten. 

Bumper ermöglicht es Kunden, die Kosten für Autoreparaturen in zinsfreie und flexible Raten aufzuteilen, damit Fahrzeughalter unvorhergesehene und notwendige Reparaturen und Wartungsarbeiten durchführen lassen können, ohne in finanzielle Nöte zu gelangen. Kunden können Werkstattrechnungen in Sekundenschnelle über einen vollständig digitalisierten, automatisierten Prozess in monatliche Zahlungen aufteilen und genehmigen lassen. Dieses Produkt und der digitale Prozess ermöglichen es Händlern und Servicebetrieben unangenehme Preisverhandlungen mit dem Kunden zu reduzieren und auf einem effizienten und kundenfreundlichen Weg Umsätze zu erhöhen und die Erträge im After Sales Bereich zu maximieren. Da die Neuwagenkäufe derzeit auf dem niedrigsten Stand seit 1998 sind, gibt es einen aufblühenden Gebrauchtwagenmarkt mit einem wachsenden Bedarf an neuen innovativen Produkten zur Zahlung von meist hochpreisigen Reparaturen an älteren Fahrzeugen. Dies spiegelt sich im europäischen Aftersales-Markt wider, der bis 2030 ein Volumen von 300 Milliarden Euro erreichen soll. 

Neben dem Angebot für Verbraucher arbeitet Bumper mit den weltweit führenden Automobilherstellern wie der Volkswagen-Gruppe, Ford, Jaguar Land Rover und Nissan zusammen, und etwa 60 % des britischen Franchise-Händlermarktes und die meisten der Top100 Händlergruppen, nutzen bereits Bumper um ihr After Sales Geschäft auszuweiten und zu optimieren. Für die Partner in der Automobilindustrie erhöht die Nutzung der Zahlungslösung von Bumper die Konversionsrate bei Reparaturen und reduziert Rabatte und Preisverhandlungen, eine kostspielige Praxis, die zu Verlusten für den Händler und schlechter Kundenzufriedenheit führt. Bumper erhebt eine geringe Transaktionsgebühr, je abgeschlossenen BNPL, von den Händlern für die Bereitstellung der Plattform. Weitere monatliche oder Setupkosten werden für den Händler oder Servicebetrieb nicht fällig.

Bumper ist der einzig agierende BNPL-Anbieter, der tausende von Fahrzeug- und Finanzierungsdaten prüft, um eine verantwortungsvolle Kreditvergabe zu gewährleisten. Um sicherzustellen, dass sowohl Händler als auch Verbraucher vor Kreditausfällen geschützt sind, hat Bumper im Rahmen eines strengen Kreditprüfungsprozesses eine maschinell lernende Automobil-Scorecard entwickelt. 

Nachdem Bumper bereits der führende Anbieter von BNPL im Vereinigten Königreich und in Irland ist, liegt aktuell der Fokus der Expansion auf Deutschland. Die nächsten Länder des Rollouts sind Spanien sowie die Niederlande und bis Ende 2022 will das Unternehmen in allen wichtigen europäischen Märkten vertreten sein. Durch die Finanzierungsrunde soll zum einen in neues Personal und zum anderen in Marketingaktivitäten im Bereich B2C investiert werden.

In naher Zukunft geplant ist die Einführung einer Verbraucher-App, die als zentrale Anlaufstelle für alle Kfz-Bedürfnisse fungieren soll, z. B. für die Zahlung von Kfz-Steuern, Parkgebühren und Mautabgaben, sowie die Genehmigung von Reparaturarbeiten. Die App soll im 2. Quartal 2022 im Vereinigten Königreich eingeführt werden. 

James Jackson, CEO und Mitbegründer von Bumper

, sagte: " Das derzeitige Verfahren zur Abwicklung von Autoreparaturen ist auf beiden Seiten nicht optimal. Händler können lediglich 40 % der festgestellten Reparaturen verkaufen, was für den Kunden oft mit einem erhöhten Risiko im Straßenverkehr einhergeht Bumper bietet eine einfache Alternative für unerwartete Autoreparaturen. Wir haben eine enorme Nachfrage nach unserem Service festgestellt und freuen uns demnächst Menschen in ganz Europa weiterzuhelfen.."

 sagte: "Buy Now Pay Later ist die weltweit am schnellsten wachsende Online-Zahlungsmethode. Das marktführende Angebot von Bumper wird Millionen von Verbrauchern zugutekommen, die mehr Flexibilität bei der Bezahlung wichtiger Reparaturen benötigen. Die Technologie lässt sich nahtlos in die bestehenden Systeme von Händlern und OEMs integrieren, was in Verbindung mit einer strengen Bonitätsprüfung Händlern und Autohäusern ein in der Branche bisher nicht gekanntes Maß an Sicherheit bietet. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit dem Bumper-Team und darauf, die Expansion des Unternehmens in ganz Europa zu unterstützen." 

Alexei Andreev, Geschäftsführer von Autotech Ventures,

 sagte: "Wir sind sehr begeistert von dem Geschäftsmodell “Buy Now Pay Later", das Verbrauchern auf der ganzen Welt zugutekommt. Wir sind davon überzeugt, dass Autoreparaturen und der Ersatzteilmarkt die nächsten großen Herausforderungen für BNPL sind und eine moderne Software sowie clevere Finanztools einen erheblichen Mehrwert für die Branchenteilnehmer schaffen können. Dem Team von Bumper ist es gelungen, ein branchenführendes Produkt in Großbritannien zu entwickeln

 und wir sind bestrebt, seine Expansion nach Kontinentaleuropa zu unterstützen. Die Geschäftsbeziehungen von Bumper zu führenden Automobilherstellern, die tiefe Integration mit den Händlern und die Plattform für die Erstellung von Reparaturangeboten stellen für andere Marktteilnehmer eine gewaltige Eintrittsbarriere dar. Autotech Ventures ist fest entschlossen, Ressourcen für die Geschäftsentwicklung bereitzustellen und neue Partnerschaften einzugehen, um das Wachstum von Bumper zu beschleunigen". 

Das 2013 gegründete Unternehmen bietet Fahrzeughaltern die Möglichkeit die Rechnungen von Fahrzeugreparaturen auf monatliche zinsfreie Raten zu verteilen und nutzt dabei eine KI-gestützte Technologie, die Entscheidungen in Echtzeit ermöglicht

Durch Bumper haben Autohäusern und Servicebetriebe die Chance einen größeren Anteil an festgestellten Arbeiten zu verkaufen und so den Umsatz und die Erträge in ihrem After Sales Bereich zu erhöhen. Darüber hinaus besteht das Potential das Nachlassverhalten zu verringern und das Risiko eines Forderungsausfalls zu minimieren.

Bumper, das in der FT1000-Rangliste der am schnellsten wachsenden Unternehmen in Europa für das Jahr 2021 an achter Stelle, steht, arbeitet mit 2.500 Vertragshändlern, über 700 freien Werkstätten und großen Automarken in ganz Großbritannien und der Republik Irland zusammen und hat mittlerweile über 120.000 Fahrzeughaltern bei ihren Wartungs- und Reparaturrechnungen geholfen.

Bumper hat seinen Sitz in London und Sheffield und verfügt über ein technisches Entwicklungszentrum in Ankara, Türkei. Ein Büro in Hamburg, Deutschland befindet sich im Aufbau. Für weitere Informationen besuchen Sie 

Bumper erhält $12 Mio in der Serie A

Bumper liegt Platz 21 in der jährlichen Liste der am schnellsten wachsenden FinTech-Unternehmen in Europa der Financial Times. Dies ist das zweite Jahr in Folge, in dem das Unternehmen auf der Liste steht.

Die Liste besteht aus unabhängigen Unternehmen, die Stärke und Widerstandsfähigkeit bewiesen haben. Um sich zu qualifizieren, mussten die Unternehmen im Jahr 2017 einen Mindestumsatz von 1,2 Millionen Pfund erzielen. Das Wachstum wird dann als Durchschnitt über die letzten 5 Jahre berechnet.

James Jackson, CEO und Mitbegründer von Bumper, sagte: "Wir freuen uns sehr über die Aufnahme in die FT1000-Liste und sind unglaublich stolz darauf, das zweite Jahr in Folge zu den am schnellsten wachsenden Unternehmen in Europa zu gehören.

In den letzten 12 Monaten wurde unser Wachstum durch die Zusammenarbeit mit vielen der 100 größten Händlerkonzerne, neue Partnerschaften mit Nissan, Keyloop, CitNOW und RTC, den Markteintritt in Irland und Deutschland sowie die Sicherung einer Serie-A-Finanzierung in Höhe von 9 Millionen Pfund angetrieben.

Wir sind ideal positioniert, um 2022 weiteres Wachstum zu erzielen. Unsere Motivation ist nach wie vor dieselbe - wir wollen Autofahrern wieder die Möglichkeit geben, ihr Fahrzeug selbst zu steuern, indem wir zugängliche, erschwingliche und überschaubare Finanzierungslösungen für alles anbieten, von Reparaturen und Wartung bis hin zu Zubehör.

Mit den bedeutenden Investitionen und einem wachsenden Führungsteam ist Bumper in der Lage, sein Wachstum zu steigern und seine Mission, Autofahrern zu helfen, vorantreiben. 

Bumper gehört zu den am schnellsten wachsenden Unternehmen in Europa

Kunden sind erbarmungslos. Wenn sie nicht 24/7 so für Produkte und Leistungen zahlen können, wie sie es gewohnt sind, springen sie ab. Was im E-Commerce in vielen anderen Branchen heutzutage üblich ist, kommt auch auf die Kfz-Branche zu.

Ein Viertel der Kunden geht verloren, wenn sie auf der Website eines Unternehmens nicht die Zahlungsart entdecken, die sie bevorzugen. Das verdeutlicht, wie wichtig dies für Kunden ist. Das Marktforschungsinstitut IFH Köln hat in der Studie „Shopping 2020“ untersucht, wie Kunden ticken, wenn es ums Zahlen geht. 

Demnach weichen zwar 41 Prozent der Kunden bereitwillig auf eine andere Zahlungsart aus, wenn die von ihnen bevorzugt nicht zur Verfügung steht – aber 27 Prozent sind verloren.

Fragt man Kunden danach, wie sie Zahlungsarten beurteilen, stehen Schnelligkeit und Einfachheit ganz oben auf der Liste. Dass die Art und Weise, wie

Kunden zahlen, relevant wird, hat Consors Finanz schon 2018 im Konsumbarometer festgestellt: Damals wurden Konsumenten in 17 Ländern befragt, welche Aspekte der

Geschäfte sich in den nächsten zehn Jahren am stärksten verändern werden. Für die

Mehrheit von 72 Prozent war es die Art, seine Einkäufe zu bezahlen

Im Autohandel und -service geht es in der Regel um höhere Beträge, welche auch schnell mal den vierstelligen Bereich erreichen können. Dabei fällt auf, wenn es sich um Beträge über 500 Euro handelt, ändert sich die Zahlungspräferenz der Kunden: Der Kauf auf Rechnung liegt vorne, gefolgt von Paypal und dem Ratenkauf.

Der Ratenkauf wird künftig eine immer größere Rolle spielen. Besonders wenn ein Produkt schnell und unerwartet ersetzt werden muss oder die Kosten höher ausfallenals erwartet, ist die Ratenzahlung (Buy Now Pay Later) eine willkommene Alternative.Auch wenn die KFZ-Branche allgemein als zurückhaltend und eher konservativbetitelt wird, wird dieser Trend Einfluss finden.

Abwandern Verhindern – Kundenbindung steigern

Aber auch für den Händler bieten die neuen Zahlungstrends viele Vorteile. Die für den deutschen Markt zuständige Christian Stephan hält eine Auswahl an Zahlungsmöglichkeiten für kaufentscheidend: „Wenn den Kunden nicht die Flexibilität oder der Komfort von E-Commerce-Lösungen geboten wird, sinkt die Wahrscheinlichkeit, dass sie Geschäfte tätigen. Sie werden daher nach anderen Händlern suchen, die ihre Erwartungen erfüllen können.“ 

Dieser kann sich das Video jederzeit anschauen und freigeben. Genau diese Flexibilität erwarten Kunden, auch im Bereich Zahlungsoptionen. Konkret heißt das für den Handel, sicherzustellen, dass der Kunde 24/7 seine bevorzugte Zahlungsmethode durchführen kann. 

So kann dem Kunden innerhalb weniger Augenblicke der Rechnungsbetrag, in Monatliche Raten aufgeteilt werden, was zu einer Umsatzsteigerung im Servicebereich führt. Ebenso kann durch die Digitalisierung das BackOffice entlastet werden, da der Zahlungsprozess ausgelagert wird und offene Bestände können signifikant reduziert werden. 

Zudem sollte ein Autohaus oder eine Werkstatt alle Kanäle nutzen, um mit den Kunden zu interagieren, dazu gehören auch persönliche Videos über die Reparatur. Dadurch kann dem Kunden ein entdeckter Schaden visuell gezeigt werden, was die Abschlussrate erhöht.

Flexibilität, Bequemlichkeit und Sicherheit – diese drei Punkte unterstreicht auch Operations Managerin Hattie Underdown von Bumper. Das britische Fin-Tech bietet ein „Buy Now, Pay Later“ für Autoreparaturen an. Bumper übernimmt für Autofahrer die vollen Reparaturkosten im Voraus, die Kunden zahlen in Raten zurück. Für jede Reparatur bekommt das Unternehmen von seinen Geschäftspartnern eine Transaktionsgebühr. Derzeit gibt es Niederlassungen in London, Sheeld und Ankara, die mit rund 3.000 Autohändlern und Werkstätten zusammenarbeiten. Ab dem zweiten Quartal 2022 will Bumper auch in Deutschland durchstarten; bis Ende des Jahres will das Fin-Tech in ganz Europa präsent sein. 

ür die Expansion hat Bumper erst vor wenigen Monaten eine Finanzierungssumme von zwölf Millionen US-Dollar eingesammelt. Investoren sind allen voran Autotech Ventures, aber auch Porsche Ventures und die Jaguar-Land-Rover-Tochtergesellschaft Inmotion Ventures. In Deutschland hat Bumper bereits zwei große Kooperationspartner: Bei der Zahlungsabwicklung ist es die Raisin Bank, dazu ist Volkswagen mit an Bord. 

Die Kasse klingelt digital

Seit der Aufnahme des Geschäftsbetriebs von Bumper im Jahr 2015 haben wir über 3.000 Werkstätten und Händler in Großbritannien in die Bumper-Familie aufgenommen. Jetzt machen wir unseren ersten internationalen Schritt, indem wir in Irland an den Start gehen.

Bislang haben sich über 50 Standorte dem Bumper-Netzwerk angeschlossen, um ihren Kunden günstige monatliche Zahlungen für Reparaturen, TÜV, Servicearbeiten, Zubehör und Ersatzteile anzubieten.

Obwohl das Konzept des Buy Now Pay Laer in Irland noch relativ neu ist, haben unsere Partner bereits Hunderten von Kunden geholfen, mit ihren Rechnungen und Reparaturen zufrieden nach Hause zu fahren.

Die Markteinführung ist der erste Schritt auf dem Weg von Bumper, Europas größter Buy Now Pay Later-Anbieter für Autoreparaturen zu werden.

James Jackson, CEO von Bumper, sagte zum Start: "Es ist fantastisch zu sehen, dass sich so viele Betriebe dem Bumper-Netzwerk angeschlossen haben und dass unser Service sowohl bei den Werkstätten als auch bei den Kunden sofort beliebt ist.

Ich freue mich, dass wir nun in der Lage sind, die verbesserten Möglichkeiten für Werkstätten und die größere Kundenzufriedenheit, die wir den britischen Werkstätten in den letzten 5 Jahren gebracht haben, auch auf den irischen Markt zu bringen.

Die während der Markteinführung in Irland gesammelten Erfahrungen haben das Team in eine bessere Position für die Arbeit in anderen europäischen Ländern gebracht, und ich bin gespannt, was die Zukunft bringt.