Wenn der Anlasser ausfällt, kann das kostspielige Reparaturen nach sich ziehen. In diesem Blogbeitrag nennen wir Ihnen die durchschnittlichen Kosten für einen Anlasserwechsel in Deutschland und geben Tipps, wie Sie die Lebensdauer Ihres Anlassers verlängern können. 

Der Anlasser ist ein wichtiger Teil Ihres Kraftfahrzeugs, da er für das Anlaufen des Verbrennungsmotors verantwortlich ist. Sie können sich einen Anlasser wie einen Elektromotor vorstellen, der Ihren Motor in Gang setzt, wenn Sie die Zündung betätigen. Dazu benötigt der Anlasser ein hohes Drehmoment, um den Motor so schnell zu drehen und gleichzeitig Kraftstoff und Luft in die Zylinder zu saugen und zu verdichten. Der Anlasser befindet sich auf der Fahrerseite des Motors, meist direkt unter der linken Zylinderreihe. 

Woher wissen Sie, ob der Anlasser kaputt ist? 

Ist Ihr Anlasser defekt, gibt es einige Anzeichen dafür. 

Wenn Ihr Auto nicht anspringt und Sie beim Starten ein klickendes Geräusch hören, ist die wahrscheinlichste Ursache dafür ein defekter Anlasser. Sie hören mitunter nicht nur das Klickgeräusch, sondern riechen auch etwas Verbranntes unter der Motorhaube. Dies wird in der Regel durch einen elektrischen Kurzschluss im Anlasser verursacht, der verschleißbedingt mit der Zeit auftreten kann. Durch den Austausch des Anlassers lassen sich diese Probleme in der Regel beheben – aber das ist mit Kosten verbunden. Vergewissern Sie sich daher vor einer Reparatur, wie hoch diese sein werden. 

Die Kosten für den Austausch eines Anlassers liegen in Deutschland zwischen 175 € und 470 €, abhängig von der Marke und dem Fahrzeugmodell. Je nachdem, zu welcher Werkstatt Sie Ihr Auto zur Reparatur bringen, können zusätzliche Arbeits- und Ersatzteilkosten anfallen. 

Durchschnittskosten für den Austausch des Anlassers je nach Hersteller 

Um Ihnen eine bessere Vorstellung von den Reparaturkosten zu geben, haben wir den durchschnittlichen Preis für den Austausch einer Lichtmaschine in Deutschland pro Modell bzw. Hersteller ermittelt: 

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Die durchschnittliche Lebensdauer eines Anlassers beträgt etwa 5 Jahre oder 80.000 Kilometer. Dies hängt jedoch davon ab, wie gut Ihr Auto gewartet und wie stark Ihr Anlasser beansprucht wird. 

Um die Nutzungsdauer Ihres Anlassers zu verlängern, ist es wichtig, die Autobatterie regelmäßig zu überprüfen und zu warten und verschlissene oder beschädigte Komponenten so bald wie möglich auszutauschen. 

Wie lange benötigt ein Automechaniker, um einen Anlasser auszutauschen? 

Im Durchschnitt dauert der Austausch eines Anlassers 2 Stunden. 

Um an den Anlasser zu gelangen, müssen verschiedene Fahrzeugteile wie die Batterie, die Lichtmaschine und die Motorabdeckung ausgebaut werden. Dieser Vorgang kann einige Zeit in Anspruch nehmen – je nachdem, wie aufwendig es ist, die einzelnen Komponenten aus ihrer Position zu entfernen. 

Danach kann der Kfz-Mechaniker oder erfahrene Hobbyschrauber den defekten Anlasser relativ leicht ausfindig machen und ersetzen. Es ist wichtig, dass alle Teile korrekt wieder eingebaut werden, damit sie ordnungsgemäß funktionieren und keine weiteren Schäden verursachen. 

Nachdem der alte Anlasser getauscht ist, muss der Anlasser noch an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen und befestigt werden. 

Nach dem Wechsel empfiehlt es sich, alle umliegenden Komponenten gründlich überprüfen zu lassen, um sicherzugehen, dass bei der Reparatur etwas anderes in Mitleidenschaft gezogen wurde. 

Ist es gefährlich, mit einem defekten Anlasser zu fahren? 

Sobald der Motor des Fahrzeugs läuft, braucht man den Anlasser nicht mehr – während der Fahrt sollte daher keine unmittelbare Gefahr bestehen. Sobald Sie jedoch anhalten, offenbart sich das Problem. 

Doch wenn der Anlasser nicht richtig funktioniert, wird es schwierig, Ihr Auto erneut zu starten, denn zum Starten ist mehr Kraft erforderlich als für den normalen Betrieb. Wir raten Ihnen dringend davon ab, Ihr Auto an einem Hang zu parken und zu versuchen, es durch Anrollen zu starten, wenn Sie es benutzen müssen. Eine Reparatur oder ein Austausch des defekten Anlassers sollte immer in Erwägung gezogen werden, statt diese Art von Behelfslösung zu nutzen. 

Der Austausch eines Anlassers ist zwar nicht ganz billig, aber mit regelmäßiger Wartung können Sie seine Nutzungsdauer verlängern und kostspielige Reparaturen vermeiden. Wenn Sie glauben, dass Ihr Anlasser kaputt ist, sollten Sie ihn baldmöglichst von einem Fachmann überprüfen lassen, um weitere Schäden an Ihrem Auto zu verhindern. 

Wir bei Bumper wissen: Das Letzte, wofür Sie Ihr Geld ausgeben möchten, ist eine hohe Reparaturrechnung – etwa für den Anlasser. Doch so wichtige Teile sind entscheidend für Ihre Sicherheit und die Ihrer Familie. 

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 ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

Wie viel kostet ein neuer Anlasser?

How Much Does A Starter Motor Replacement Cost?

¿Cuánto cuesta sustituir un motor de arranque?

Als Autobesitzer haben Sie viele Entscheidungen zu treffen. Auch wenn die Wahl des Kraftstoffs da zunächst nebensächlich erscheinen mag, kann die Frage, ob Sie Premium- oder Normalbenzin tanken, eine große Sache sein – vor allem, wenn die Spritpreise in Deutschland scheinbar nur eine Richtung kennen. 

Premium-Kraftstoff ist wesentlich teurer als seine Standardvariante und wird mit einer Fülle von Vorteilen beworben. Aber was genau ist der Unterschied? Was ist mit Premium-Diesel im Vergleich zu Standard-Diesel? Und ist der Mehrpreis in Deutschland gerechtfertigt? Lohnt sich Premium-Kraftstoff überhaupt? Hier erfahren Sie mehr darüber. 

Premium-Diesel ist größtenteils nur ein Marketing-Gag, und sein regelmäßiger Konsum bietet Ihrem Auto kaum greifbare Vorteile. Es lohnt sich in diesem Fall also nicht, in Deutschland mehr für Premium-Diesel als für normalen Diesel zu bezahlen. 

Anders als bei Benzinmotoren wird bei Dieselmotoren der Kraftstoff nicht direkt gezündet, um Energie zu erzeugen. Daher ist es unwahrscheinlich, dass die Kraftstoffqualität den Motor beeinträchtigt oder Klopfgeräusche verursacht, wie es bei Benzinmotoren der Fall ist. Das bedeutet: Die Oktanzahl wird nicht als Maß für die Qualität herangezogen. 

Dieselkraftstoffe haben dafür eine Cetanzahl, ein Maß für die Zündeigenschaften. Vielleicht haben Sie schon einmal von der Oktanzahl gehört, vermutlich aber noch nie von der Cetanzahl. 

Sie wird bei Premium-Kraftstoffen nicht beworben oder angegeben, da alle Dieselmotoren so ausgelegt sind, dass sie mit der Cetanzahl von Normaldiesel problemlos betrieben werden können. Das Erhöhen der Cetanzahl hat keine nennenswerten Auswirkungen auf die Motorleistung. 

Es gibt zwar Kraftstoffe mit unterschiedlichen Cetanwerten, aber Premium-Diesel hat in der Regel keine höhere Cetanzahl als Standard-Diesel. Was Premium-Diesel von billigeren Kraftstoffen unterscheidet, ist das Vorhandensein motorreinigender Additive. 

Diese Kraftstoffe werden stark beworben, wie z. B. der Ultimate Diesel von BP mit „Active Technology“. Angeblich bekämpft es mit „Millionen von schmutzabbauenden Molekülen“ die schädlichen Auswirkungen von Verunreinigungen in Ihrem Motor. 

Die Realität ist jedoch, dass alle Dieselmotoren nach einer bestimmten Norm hergestellt werden, und alle Dieselmotoren sind so konzipiert, dass sie mit diesem standardisierten Kraftstoff problemlos arbeiten können. 

Die gelegentliche Verwendung von Premium-Diesel schadet Ihrem Motor nicht und verschafft Ihnen vielleicht ein gutes Gefühl im Hinblick auf dessen Zustand. Für die meisten Autofahrer ist es aber vermutlich reine Geldverschwendung, dauerhaft Premium-Diesel zu tanken. 

Für die meisten AUTOFAHRER mit normalen Pkws lohnt es sich nicht, für Premium-Kraftstoff zu bezahlen. Wenn Sie ein herkömmliches Benzin- oder Dieselfahrzeug fahren, bringt Ihnen das Tanken von Premium-Kraftstoffen nur wenige Vorteile. Solange Sie sicherstellen, dass Sie Ihr Auto regelmäßig überprüfen und warten lassen, sollten Sie keine Probleme mit Motorablagerungen bekommen – und es gibt keine wirklichen Leistungsvorteile durch Superbenzin. 

Aber wenn Sie einen leistungsstarken Benziner fahren, ist Premium-Benzin unverzichtbar. So schützen Sie Ihren Motor vor Schäden und stellen sicher, dass er wie vorgesehen läuft.

In der Regel kosten Premium-Kraftstoffe etwa 0,10 € pro Liter mehr als ihre regulären Alternativen (wobei dieser Wert erheblich variieren und bei steigenden Kraftstoffpreisen noch weiter steigen kann). Für ein normales Auto bedeutet dies schnell mal 6 € mehr pro Tankfüllung. Wenn Sie Ihr Auto jeden Tag benutzen und öfter tanken, summiert sich das mit der Zeit. 

Die meisten Benzinautos sind für den Betrieb mit Normalbenzin ausgelegt und haben keinen erkennbaren Vorteil durch die Verwendung von Premium-Benzin mit höherer Oktanzahl. 

Die Oktanzahl ist das Maß für die Klopffestigkeit eines Kraftstoffs. Eine höhere Oktanzahl bedeutet, dass der Kraftstoff mit größerer Wahrscheinlichkeit nicht klopft und für leistungsstärkere Motoren geeignet ist. 

Der entscheidende Unterschied zwischen Super- und Normalbenzin liegt in der unterschiedlichen Oktanzahl. Normalbenzin hat normalerweise 95 Oktan und Superbenzin hat 98 Oktan. 

Die Verwendung eines Kraftstoffs mit höherer Oktanzahl als vom Hersteller empfohlen schadet Ihrem Fahrzeug zwar nicht, ist aber angesichts der höheren Kosten und des mangelnden Nutzens schwer zu rechtfertigen. 

Wie bereits erwähnt, gibt es bestimmte Hochleistungs-Benzinmotoren, die einen Kraftstoff mit einer höheren Oktanzahl benötigen. Das liegt daran, dass diese Motoren in der Regel mit einem höheren Verdichtungsverhältnis arbeiten und daher anfälliger für Klopfgeräusche sind. 

Denken Sie daran: Hochoktanige Kraftstoffe haben bessere Klopffestigkeitseigenschaften. Daher ist Premium-Benzin erforderlich, um den sicheren und effizienten Betrieb leistungsstarker Motoren zu gewährleisten. 

Was ist der optimale Kraftstoff für mein Auto? 

Es gibt einige Wege, herauszufinden, welche Kraftstoffsorte für Ihr Auto am besten geeignet ist. Am einfachsten ist es natürlich, die Angaben auf der Tankklappe Ihres Autos zu beachten. Dort erfahren Sie, welche Art von Kraftstoff Sie verwenden müssen und ob Ihr Hersteller hochoktanige Varianten empfiehlt. 

Sie können auch im Handbuch Ihres Fahrzeugs nachsehen oder einen Online-Auto-Checker verwenden. Die meisten Tankstellen bieten eine Vielzahl von Standard- und Premium-Kraftstoffen an, sodass auch für Sie etwas dabei sein wird. 

Brauchen leistungsstarke Autos Premium-Kraftstoffe? 

Premium-Kraftstoffe sind für die meisten Fahrzeugtypen also nicht erforderlich, werden aber für einige leistungsstarke Modelle empfohlen. Solche Autos benötigen in der Regel hochwertiges Superbenzin, um vernünftig zu arbeiten. Dies wird dann auch vom Hersteller angegeben. Alle Autos, die für den Betrieb mit Super-Kraftstoff ausgelegt sind, haben ein entsprechendes Etikett auf der Tankklappe. 

Sollten Sie diesen Hinweis ignorieren und einen geringerwertigen Kraftstoff in Ihren Hochleistungsmotor tanken, werden Sie wahrscheinlich eine Verringerung der Leistung und Effizienz Ihres Motors feststellen. Dadurch kann es sogar zu Schäden an Ihrem Motor durch exzessives Klopfen kommen. 

Zwar wird auch Premium-Diesel angeboten, es gibt aber keine Fahrzeuge, die Premium-Diesel benötigen, um einwandfrei zu laufen. Der Hauptunterschied zwischen Premium-Diesel und regulärem Diesel besteht in der Regel in der Zugabe von Additiven. 

Dabei handelt es sich um chemische Substanzen, die den Motor reinigen und dafür sorgen, dass der Motor so effizient wie möglich arbeitet. 

Bei der großen Auswahl an hochwertigen und regulären Kraftstoffprodukten ist es nicht einfach, zu entscheiden, was das Beste für Ihr Auto ist. Für die meisten Besitzer von Benzinautos wird die regelmäßige Verwendung von Premium-Benzin vermutlich keine Leistungsvorteile bringen. Zudem wird es erheblich teurer als die Verwendung günstigerer Kraftstoffe. 

Die einzigen Ausnahmen sind leistungsfähige Benziner, bei denen die Verwendung von hochoktanigen Premium-Kraftstoffen unerlässlich ist. 

Es gibt zwar einen großen Marketing-Hype um Premium-Diesel, aber in Wirklichkeit ist Ihr Auto für den Betrieb mit normalem Diesel ausgelegt. Der Kauf von Premium-Dieselprodukten bringt Ihnen keine erkennbaren Vorteile und ist höchstwahrscheinlich reine Geldverschwendung. 

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Ultimate, Super Plus, Power & Co.: Ist Premium-Kraftstoff sein Geld wert?

Premium Fuel vs Regular Fuel: Is Premium Fuel Worth It?

Bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe bildet die Kupplung die Verbindung zwischen Motor und Getriebe – und damit den Rädern. Rutscht die Kupplung, sodass die Kraft des Motors nicht mehr auf den Antriebsstrang übertragen wird, lässt sich das Auto nicht mehr fahren. 

Es gibt aber noch andere Ursachen für den Ausfall der Kupplung, wie etwa Lager- und Hydraulikprobleme. Erfahren Sie hier alles über Kupplungsfehler, Probleme mit dem Nehmerzylinder und wie Sie eine defekte Kupplung erkennen, bevor es zu spät ist und Sie auf den Kosten für eine neue Kupplung sitzen bleiben. 

Im Maschinenbau bezeichnet eine Kupplung eine Vorrichtung, die Kraft von einer Antriebsquelle auf ein Getriebe oder einen Antriebsstrang überträgt. In einem Auto verbindet sie den Motor mit dem Getriebe, damit das Fahrzeug fahren kann. 

Die Fahrzeugkupplung besteht aus mehreren Teilen und unterscheidet sich von Modell zu Modell. Allen gemein sind die drei Komponenten Druckplatte, Schwungrad und Kupplungsscheibe sowie ein entsprechendes hydraulisches Steuersystem. 

Kupplungen halten in der Regel 120.000 Kilometer und mehr, wenn das Auto gut gepflegt ist und der Fahrer umsichtig fährt. Denn die Fahrweise hat einen nennenswerten Einfluss darauf, wie lange eine Kupplung hält. 

Was sind häufige Fehler an der Kupplung? 

Aufgrund der Komplexität der Kupplungsanlage gibt es verschiedene Gründe für das Versagen einer Kupplung: 

Abgenutzte oder rutschende Kupplungsscheibe 

Zu jeder Kupplung gehört eine Reibfläche, die einem Bremsbelag ähnelt, aber genau umgekehrt funktioniert. Die Kupplungsscheibe wird gegen das Schwungrad des Motors gedrückt, um die Rotation auf den Antriebsstrang zu übertragen. 

Ist der Reibbelag abgenutzt, kann die Kupplungsscheibe das Schwungrad nicht mehr ausreichend greifen und rutscht durch, ähnlich wie bei abgenutzten Bremsbelägen. 

Anzeichen für eine verschlissene Kupplung:

Wann eine verschlissene Kupplung repariert werden sollte 

Wie lange es dauert, bis eine verschlissene Kupplung ausgetauscht werden muss, hängt von Ihrem Fahrstil ab. Wenn Sie bemerken, dass die Kupplung bei normalem Gebrauch, d. h. beim Beschleunigen auf ebener Strecke mit geringer Last, durchrutscht, ist es Zeit, die Kupplung auszutauschen. 

Muss man das Kupplungspedal weit durchtreten, kann das auf einen Verschleiß der Kupplungsscheibe hindeuten. Bei manchen Modellen jedoch muss die Kupplung eventuell nur neu eingestellt werden. Bringen Sie Ihr Auto am besten in eine Autowerkstatt Ihres Vertrauens und lassen Sie es dort überprüfen. 

Wird ein Pkw mit rutschender Kupplung zu lange weitergefahren, kann es passieren, dass die Haltebolzen der Kupplungsscheibe das Schwungrad berühren und beschädigen. In diesem Fall ist ein neues Schwungrad fällig, was die Kosten für eine Kupplungsreparatur schnell verdoppelt. 

Da sich die Kupplungsscheibe dreht, gleichzeitig aber immer noch gegen das Schwungrad gedrückt werden muss, kommt ein Lager am Ende eines Hebels zum Einsatz. Der Hebel wird oft als Kupplungsgabel bezeichnet, und das Lager als Ausrücklager. 

Bei normalem Gebrauch nutzen sich die Lager ab und verursachen beim Drehen Geräusche. Das Ausrücklager macht da keine Ausnahme, aber anders als bei der Kupplungsscheibe macht es nur dann ein Geräusch, wenn das Kupplungspedal betätigt wird. 

Symptome eines defekten Kupplungsausrücklagers 

Wann Sie ein defektes Ausrücklager wechseln sollten 

Der Austausch kostet meist zwischen 350–700 €. Oft ist es besser, auch gleich die Kupplungsscheibe mit zu wechseln und umgekehrt.

Denn der größte Aufwand besteht darin, das Getriebe auszubauen. Ist das Getriebe einmal demontiert, kostet der Wechsel der Kupplungsscheibe nur etwa 60 €. So sparen Sie sich die Kosten für einen weiteren Getriebeausbau in der Zukunft. 

Es ist viel Kraft erforderlich, um die Kupplungsgabel zu betätigen und die Kupplungsscheibe vom Schwungrad zu trennen. Damit der Fahrer dies problemlos bewältigen kann, kommt ein hydraulisches System zum Einsatz. 

Das Kupplungspedal ist mit dem Hauptzylinder (Geberzylinder) verbunden, der Druck in den Ölleitungen erzeugt und damit den Nehmerzylinder betätigt – ähnlich wie bei den Bremsen. 

Damit dieses Hydrauliksystem effektiv funktioniert, gibt es sowohl im Nehmer- als auch im Geberzylinder viele Dichtungen, die dem Hochdrucköl standhalten müssen. Versagt eine dieser Komponenten, funktioniert die Kupplung nicht. 

Symptome eines defekten Kupplungsnehmerzylinders 

Wann muss der Kupplungsgeberzylinder repariert werden? 

Die Symptome eines defekten Nehmerzylinders können plötzlich auftreten und sich kaum bemerkbar machen. Daher ist es unerlässlich, etwaige Probleme sofort zu beheben, da Ihr Auto sonst schnell unfahrbar werden könnte. 

Die typischen Reparaturkosten für Kupplungshydraulik hängen stark davon ab, welcher der Zylinder defekt ist. Da sich der Nehmerzylinder im Inneren des Kupplungsgehäuses befindet, muss das Getriebe vorher ausgebaut werden. 

Es wird daher empfohlen, sowohl die Kupplungsscheibe als auch den Nehmerzylinder zu wechseln, was insgesamt zwischen 460-580 € kosten kann. 

Es gibt einige Komponenten im Kupplungssystem, die rasselnde Geräusche verursachen können, vom Hauptkupplungslager bis hin zu einer lockeren Kupplungsgabel. Sie sind recht schwer zu diagnostizieren, ohne das Getriebe auszubauen und zu untersuchen. 

In einigen Fällen kann ein solches Klappern auch durch ein defektes Zweimassenschwungrad (ZMS) verursacht sein, das vor allem bei Fahrzeugen mit Dieselmotor zu finden ist. 

Wann Sie einen Fachmann hinzuziehen sollten 

Probleme mit der Kupplung können Ihnen leicht den Tag verderben, weil Ihr Auto nicht mehr fahrbereit ist. Wenn eines der oben genannten Symptome auftritt, sollten Sie das Auto so schnell wie möglich inspizieren lassen. 

Wie Sie Kupplungsprobleme erkennen und untersuchen

How to recognise and check for clutch problems

Cómo detectar un fallo del embrague

In diesem Beitrag erfahren Sie, wie die Wasserpumpe im Auto funktioniert, woran Sie einen Defekt erkennen und warum eine funktionierende Pumpe für die Gesundheit Ihres Motors entscheidend ist. Außerdem erklären wir, was ein Austausch kostet und warum schnelles Handeln bei Problemen so wichtig ist.

Was sollten Sie über die Wasserpumpe in Ihrem Auto wissen?

Die Wasserpumpe sorgt dafür, dass das Kühlmittel vom Kühler durch den Motor und wieder zurück fließt. Sie hält somit die Betriebstemperatur des Motors konstant und verhindert eine Überhitzung.

Ein Ausfall der Pumpe kann fatale Folgen haben: Ohne ausreichende Kühlung steigt die Motortemperatur schnell auf über 150 °C. Dadurch können Kunststoffteile schmelzen, Kabel beschädigt werden und sich sogar Metallteile wie der Zylinderkopf verformen.

Der Motor besteht aus Zylinderkopf und Motorblock, getrennt durch die Zylinderkopfdichtung. Verformt sich der Kopf, kann es zu Druckverlusten in den Brennkammern (Kompression) kommen – der Motor verliert Leistung oder fällt komplett aus.

Wann sollte die Wasserpumpe ersetzt werden?

Sobald Sie Anzeichen eines Defekts feststellen, sollten Sie die Wasserpumpe umgehend in einer Werkstatt überprüfen lassen. Ein rechtzeitiger Austausch kann teure Motorschäden verhindern.

Wichtig: Wenn Ihr Auto einen Zahnriemen hat, empfiehlt es sich, diesen gleich mit der Wasserpumpe zu tauschen. Bei vielen Modellen muss der Riemen sowieso für den Pumpenwechsel entfernt werden – das spart Zeit und Kosten.

Lebensdauer und Belastungen der Wasserpumpe: Was Sie wissen sollten

Eine Wasserpumpe hält durchschnittlich zwischen 120.000 und 150.000 Kilometern – bei hochwertiger Kühlflüssigkeit oft sogar länger. Allerdings ist sie hohen Belastungen ausgesetzt: Temperaturen von -40 °C bis +120 °C, Drücken bis 3 bar und Drehzahlen von 500 bis 800 U/min.

Auch eine falsche Riemenspannung oder Beschädigungen im Antriebssystem können die Lebensdauer der Pumpe verkürzen.

Welche Anzeichen deuten auf eine defekte Wasserpumpe hin?

Diese Warnsignale sollten Sie ernst nehmen:

Achten Sie auf die Temperaturanzeige im Cockpit. Steigt die Anzeige in den roten Bereich, beenden Sie die Fahrt sofort.

Ein einfacher Trick: Legen Sie nach dem Abstellen ein Stück Karton unter das Auto. So erkennen Sie schnell, ob Flüssigkeit austritt – gerade auf unebenem Untergrund wie Kies.

Überprüfen Sie vor und nach jeder Fahrt den Bereich unter Ihrem Fahrzeug. Es kann auch hilfreich sein, die Motorhaube zu öffnen und an den Seiten des Motors nach 

Bedenken Sie, dass die Hitze des Motors kleine Tropfen schnell verdampfen kann. Rostflecken rund um die Pumpe sind ebenfalls ein Hinweis darauf, dass sie in der Vergangenheit Feuchtigkeit ausgesetzt war.

können Sie ein einfaches Stück Pappe oder Papier unter den Motor legen. Mit ein paar Gewichten fixiert, können Sie so leicht erkennen, ob Tropfen auftreten, insbesondere wenn Ihr Auto auf Schotter geparkt ist.

nicht mehr richtig zirkulieren kann, könnte es den Siedepunkt erreichen und als Dampf aus dem Ausgleichsbehälter oder Kühler austreten.

Falls der Motor bereits so stark überhitzt ist, fahren Sie nur noch im absoluten Notfall weiter, da eine weitere Überhitzung dem Motor irreparable 

Quietschende oder kratzende Störgeräusche 

aus dem Motorbereich hören, könnte dies ein Hinweis auf einen Defekt der Wasserpumpe sein. Solche Geräusche sollten unbedingt gründlich untersucht werden, und das Fahrzeug sollte nicht weiter genutzt werden, bis das Problem behoben ist.

Wie viel kostet der Austausch einer Wasserpumpe? 

Die Kosten für den Austausch einer Wasserpumpe liegen in der Regel zwischen 

. Abhängig vom Fahrzeugtyp, Baujahr und Arbeitsaufwand können die Preise schwanken.

Falls Sie sich wegen der Kosten Sorgen machen – 

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Wie wichtig sind Kühlkreislauf und Wasserpumpe? 

dazu, die Wärme vom Motor abzuleiten. Doch was passiert, wenn Ihre Wasserpumpe ausfällt?

Ohne ausreichende Kühlung kann die Temperatur des Motors schnell 150 °C oder mehr erreichen. Bei solchen Temperaturen werden die Kunststoffe rund um den Motor weich und spröde, Kabel können schmelzen und Kurzschlüsse verursachen, und vor allem können sich die Metallteile des Motors verformen.

Der Motor besteht hauptsächlich aus dem 

voneinander getrennt sind. Diese Dichtung muss den Druck in den Brennkammern oder Zylindern zuverlässig halten.

kann zu einem Druckverlust in den Zylindern führen. Der Druck in einem Zylinder wird als „Kompression“ bezeichnet. Eine niedrige Kompression, oft verursacht durch Verformungen des 

oder eine defekte Zylinderkopfdichtung, kann den Motor erheblich beeinträchtigen.

In solchen Fällen läuft der Motor schlecht oder möglicherweise gar nicht. Ein Fahrzeug mit einem verzogenen Zylinderkopf oder einer defekten Zylinderkopfdichtung ist nicht mehr fahrbereit.

Wann Sie Ihre Wasserpumpe ersetzen sollten 

Wenn Sie eines der oben genannten Probleme feststellen oder Warnzeichen bemerken, sollten Sie Ihr Fahrzeug so schnell wie möglich in einer Werkstatt überprüfen lassen. Ein Ausfall der Wasserpumpe kann zu irreparablen 

Bei der Reparatur der Wasserpumpe sollten Sie auch den Zahnriemen ersetzen, falls Ihr Fahrzeug einen solchen hat. Bei vielen Fahrzeugen muss der Nockenwellenriemen beim Austausch der Wasserpumpe entfernt werden. Es ist daher wirtschaftlicher, beide 

4 Anzeichen, dass Ihre Wasserpumpe defekt ist

4 signs your water pump is failing

Als Autobesitzer werden Sie Begriffe wie Nockenriemen, Steuerkette oder Zahnriemen kaum vermeiden können – sei es beim Kauf, bei der Wartung oder, schlimmer noch, wenn etwas nicht funktioniert.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen, was Zahnriemen und Steuerketten sind, welche wichtigen Funktionen sie erfüllen, wie lange sie halten und welche Kosten für den Austausch eines Riemens oder einer Kette anfallen können.

Nockenriemen oder Zahnriemen sind wesentliche Bestandteile eines Automotors. Sie bestehen aus Gummi, das durch eingearbeitete Metalldrähte verstärkt ist. In der Regel sind die Riemen so verbaut, dass große Teile durch Kunststoffabdeckungen geschützt sind. Im oberen Teil des Motors, dem Zylinderkopf, befinden sich die Ventile und Nockenwellen. Diese steuern den Kraftstoffeinlass in den Motor und den Abgasauslass aus dem Motor. Ihre präzise getaktete Bewegung ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Motorlauf.

Der Nockenriemen ist für die Taktung des Verbrennungsmotors verantwortlich. Die Nockenwelle steuert die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile und wird von der Kurbelwelle über den Nockenriemen angetrieben. Kleine Nocken bzw. Zähne im Riemen greifen in die Zahnräder der Wellen ein. Dies gewährleistet eine präzise Rotationsstellung der Nockenwelle im Verhältnis zur Kurbelwelle.

Ist ein Zahnriemen dasselbe wie ein Nockenriemen?

Ja, ein Nockenwellenriemen ist tatsächlich eine spezielle Form des Zahnriemens, genauso wie eine Nockenwellenkette einer Steuerkette entspricht. Wie bei vielen anderen Autoteilen und Funktionen werden hier oft identische Komponenten unter unterschiedlichen Namen geführt.

Die Steuerkette erfüllt diesel Funktion wie ein Zahnriemen, besteht jedoch aus Metall und ähnelt eher einer Fahrradkette. Sie ist in der Regel von einer versiegelten, metallenen Motorabdeckung umschlossen. Steuerketten werden meist „nass“ betrieben, d. h. sie arbeiten in einem Ölbad, um die Schmierung zu verbessern und ihre Effizienz zu gewährleisten.

Die meisten Hersteller geben an, dass eine Steuerkette während der gesamten Lebensdauer des Motors, die in der Regel mindestens 320.000 Kilometer beträgt, nicht ausgetauscht werden muss. Aufgrund ihrer robusten Bauweise und weitgehenden Wartungsfreiheit werden Steuerketten daher normalerweise nicht in den Wartungsplan aufgenommen. Die lange Lebensdauer ist einer der wesentlichen Vorteile von Steuerketten.

Allerdings kann die Lebensdauer je nach Typ und Qualität variieren. Eine einfache Steuerkette sollte etwa alle 100.000 Kilometer ersetzt werden, während Duplex-Steuerketten oft bis zu 500.000 Kilometer halten können. Diese lange Haltbarkeit ist jedoch nur gewährleistet, wenn alle Motorkomponenten in einwandfreiem Zustand sind und ordnungsgemäß funktionieren.

Wie oft sollte ein Zahnriemen gewechselt werden?

Die Lebensdauer von Zahnriemen liegt in der Regel zwischen 96.000 und 160.000 km, was etwa 5 bis 7 Jahren entspricht, abhängig vom Hersteller. Es ist ratsam, zusammen mit dem Zahnriemen auch den Zahnriemenspanner zu wechseln, da dieser dafür sorgt, dass der Riemen sicher auf den Riemenscheiben bleibt.

Hat mein Auto einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Moderne Pkw-Motoren sind entweder mit einem Zahnriemen oder einer Steuerkette ausgestattet. Es ist sinnvoll, herauszufinden, welches System in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, um eine angemessene Wartung sicherzustellen und teure Reparaturen zu vermeiden. Achten Sie auf bestimmte Hinweise wie Abdeckungen unter der Motorhaube, die Ihnen Aufschluss geben können.

Überprüfen Sie auch das Benutzerhandbuch, insbesondere den Wartungsabschnitt. Dort finden Sie Informationen zu den erforderlichen Wartungsintervallen und Details darüber, ob Ihr Fahrzeug mit einem Riemen oder einer Kette ausgestattet ist.

Sollten Sie dort keine Informationen finden, kann ein Anruf bei Ihrem örtlichen Händler oder einem Spezialisten für Ihr Fahrzeug weiterhelfen. Es ist zudem ratsam, einen Kostenvoranschlag für einen möglichen Austausch des Riemens oder der Kette einzuholen.

Der Zahnriemen kann aus verschiedenen Gründen ausfallen, da er mit mehreren Komponenten zusammenarbeitet und das Material im Laufe der Zeit altert. 

Einer der häufigsten Gründe für den Ausfall von Zahnriemen ist unzureichende Wartung. Wenn der Gummi-Nockenriemen nicht gemäß den Wartungsvorschriften Ihres Fahrzeugs rechtzeitig ausgetauscht wird, kann das Material zersetzen und letztendlich reißen.

Beim Einbau eines neuen Zahnriemens müssen die Herstellervorgaben hinsichtlich Ausrichtung, Spannung und Laufrichtung des Riemens genau beachtet werden. Werden diese Faktoren nicht korrekt berücksichtigt, kann es zu ungleichmäßigem und übermäßigem Verschleiß des Riemens kommen.

Wie bereits erwähnt, wird der Zahnriemen von einem Spanner gespannt, um einen optimalen Eingriff in die Zahnräder sicherzustellen. Wenn der Riemenspanner die notwendige Spannung nicht mehr aufrechterhalten kann, können die Zahnräder die Zähne des Riemens abnutzen oder den Riemen sogar abwerfen.

In beiden Fällen kann der Riemen erheblich beschädigt werden, und es besteht die Gefahr, dass der Motor Schaden nimmt. Daher sollten Riemenspanner immer zusammen mit einem neuen Riemen oder einer neuen Wasserpumpe ersetzt werden. Die Kosten für den Ersatzteil sind gering im Vergleich zu den möglichen Schäden, die ein defekter Riemen verursachen kann.

Anzeichen, dass der Zahnriemen gewechselt werden muss 

Ohne Sichtprüfung sind Schäden am Nockenriemen oft schwer zu erkennen. Verschlissene Riemen geben weder ein deutliches akustisches Warnsignal von sich noch beeinträchtigen sie sofort die Fahrleistung.

Ein Anzeichen für ein Problem kann sein, wenn der Riemen auf einer oder beiden Scheiben springt. Dies kann auf einen defekten Riemenspanner hinweisen und dazu führen, dass der Motor nicht mehr richtig läuft oder gar nicht mehr startet.

Um die Langlebigkeit des Zahnriemens zu gewährleisten, sollte er gemäß den empfohlenen Intervallen oder gegebenenfalls früher durch einen hochwertigen Riemensatz ersetzt werden.

Anzeichen, dass Ihre Steuerkette ersetzt werden muss 

Steuerketten funktionieren etwas anders, da sowohl die Kette als auch die Kettenräder aus Metall bestehen. Wenn der Spanner defekt ist, sind beim Starten des Motors oft störende Geräusche wie metallisches Ticken, Klappern oder Rasseln zu hören.

Ein hilfreicher Tipp: Suchen Sie online nach Videos von Fahrzeugbesitzern Ihrer Marke und Ihres Motortyps mit dem Suchbegriff „Steuerkettengeräusch“. Oft finden Sie Beispiele, die Ihnen helfen können, verdächtige Geräusche Ihres Motors zu identifizieren.

Sollten diese Geräusche auftreten, lassen Sie das Problem umgehend überprüfen. Ein Ausfall der Steuerkette kann schwerwiegende Schäden an Ihrem Motor verursachen.

Wie viel kostet eine Reparatur der Steuerkette? 

Die Gesamtkosten für den Austausch der Steuerkette liegen typischerweise zwischen 800 und 1.500 €. Der Arbeitsaufwand beträgt in der Regel 4 bis 6 Stunden, einschließlich Spannen und Einrichten. Die Ersatzteilkosten können bis zu 350 € betragen, da es sich bei den Ketten um Präzisionsteile handelt.

Obwohl viele Hersteller angeben, dass Nockenketten während der gesamten Lebensdauer des Motors nicht gewechselt oder gewartet werden müssen, ist dies nicht immer der Fall.

Manchmal sind Reparaturen notwendig, insbesondere bei Materialfehlern wie Kettendehnung. Weitere häufige Probleme mit der Steuerkette können defekte Spanner, verschlissene Kettenräder oder eine unzureichende Schmierung sein.

In vielen Fällen ist es am besten, das Problem durch einen kompletten Austausch der Kette und des Spanners zu lösen. Dies kann teuer werden und erfordert meist die Dienste einer Fachwerkstatt, da spezielle Werkzeuge für das korrekte Entfernen und Ersetzen der Kette benötigt werden.

Zusätzlich sollten Sie daran denken, das Motoröl zu wechseln, da die Steuerkette durch das Öl geschmiert wird. Dies ergänzt die obige Liste um den Ölfilter und das Motoröl. 

Aber keine Sorge, hier übernehmen wir die Fahrt – Bumper. Wir wissen, dass unerwartete hohe Rechnungen manchmal auftauchen können oder dass es einfach nicht der richtige Zeitpunkt ist, sie zu bezahlen. Keine Sorge, bei Bumper bieten wir eine Zahlungslösung an, bei der wir die unerwartete Rechnung für Sie übernehmen und Ihnen eine monatliche Ratenzahlung anbieten, bei der Sie uns zinsfrei und je nach Ihrer finanziellen Lage in bis zu 9 Raten zurückzahlen können!

Wie viel kostet ein Austausch des Zahnriemens? 

Die Gesamtkosten für die Reparatur eines Nockenriemens liegen in der Regel zwischen 345 € und 805 €. Der Austausch von Nockenriemen ist in der Regel weniger aufwendig als der von Steuerketten. Für einige Fahrzeugmodelle kann spezielles Werkzeug erforderlich sein, um den Motor während des Riemenwechsels zu arretieren oder den Riemen korrekt zu spannen. Diese Werkzeuge sind jedoch in der Regel kostengünstiger als die für Steuerketten benötigten.

Auch der Riemen selbst ist deutlich günstiger; das Ersatzteil kostet meist nur etwa 150 €, einschließlich des neuen Riemenspanners. In vielen Fällen treibt der Zahnriemen auch die Wasserpumpe an, sodass es sinnvoll ist, diese gleichzeitig auszutauschen. Der zusätzliche Kostenaufwand für die Wasserpumpe beträgt in der Regel 45–70 €.

Der Austausch von Zahnriemen ist normalerweise einfacher, obwohl oft auch Nebenaggregate wie der Motorträger, die Lichtmaschine oder die Wasserpumpe demontiert werden müssen. Der Arbeitsaufwand beträgt in der Regel 2 bis 4 Stunden.

Bei Kfz-Motoren wird zwischen Interferenz- und Nicht-Interferenz-Motoren unterschieden, je nach Bauart und Kompaktheit des Motors. Die meisten modernen Motoren gehören zur Kategorie der Interferenzmotoren. Das bedeutet: Wenn der Zahnriemen reißt, besteht die Gefahr eines erheblichen Motorschadens!

Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt? 

Bei einem Nicht-Interferenz-Motor, der häufig in älteren Fahrzeugen zu finden ist, startet das Auto möglicherweise nicht oder fährt nicht mehr. Ohne den Zahnriemen können sich die Motorventile nicht bewegen, um Kraftstoff einzulassen und Abgase abzuführen.

Bei modernen Fahrzeugen mit Interferenz-Motoren hängt die Schwere des Schadens davon ab, wann der Zahnriemen reißt. In solchen Motoren können sich die Kolben und Ventile im selben Raum bewegen, was zu ernsthaften Motorschäden führen kann, wenn der Riemen versagt.

Beim Starten des Motors muss der Nockenriemen synchron alle Motorkomponenten, einschließlich der Nockenwellen und der Wasserpumpe, in Bewegung setzen. Ein beschädigter Riemen kann dabei überlastet werden, was zu einem Riss führen kann.

Wenn der Motor noch nicht gestartet ist, besteht die Möglichkeit, dass die Kolben nicht mit den Ventilen in Kontakt kommen – dies wäre der günstigste Fall bei einem gerissenen Zahnriemen.

Da der Zahnriemen während des Betriebs stark beansprucht wird, kann er auch bei hoher Geschwindigkeit reißen. Dies führt dazu, dass sich der gesamte Ventilstrang nicht mehr bewegt. Je nachdem, wann der Riemen reißt, kann der Motor blockieren, was zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. In einem solchen Fall sollten Sie am besten den Gang herausnehmen oder bei einem Automatikgetriebe in den Neutralgang schalten.

Bei Interferenz-Motoren kann ein Riss der Steuerkette oder des Zahnriemens dazu führen, dass die Kolben mit den Ventilen kollidieren. Dies verursacht in der Regel erhebliche Schäden am Ventiltrieb, der Nockenwelle und dem Zylinderkopf. In einigen Fällen können auch die Kolben irreparabel beschädigt werden.

Die Reparaturkosten für solche Schäden können mehrere Tausend Euro betragen. Daher ist es äußerst wichtig, die Wartungsintervalle einzuhalten und frühzeitig auf ungewöhnliche Geräusche oder Symptome zu achten.

Wie äußert sich ein gerissener Zahnriemen? 

Wie bereits erläutert, verbindet der Zahnriemen oder Nockenriemen die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und steuert somit den Ventilantrieb. Ein Riss des Zahnriemens hat daher gravierende Auswirkungen auf den Motor.

Wenn die Ventile nicht zum richtigen Zeitpunkt geöffnet und geschlossen werden, läuft der Motor nicht richtig. Beim Schließen eines Ventils entsteht eine Druckkammer, in der sich der Kraftstoff entzünden kann. Ohne diese Verdichtung kann sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern nicht entzünden.

In einigen Fahrzeugen versucht der Motor möglicherweise noch zu starten, was zu beunruhigenden Geräuschen führen kann, während der Motor sich dreht, Kraftstoff einspritzt und die Zündkerzen zünden.

Viele moderne Fahrzeuge sind jedoch mit Kurbel- und Nockenwellensensoren ausgestattet, die die Geschwindigkeit der jeweiligen Wellen überwachen und deren Synchronität sicherstellen. Sollte diese Synchronität nicht gewährleistet sein – etwa bei einem gerissenen Zahnriemen – wird die Steuereinheit entweder die Kraftstoffzufuhr, den Zündfunken oder die Stromzufuhr zum Anlasser unterbrechen, um weiteren Schaden zu vermeiden.

Wie man einen gebrochenen Zahnriemen diagnostiziert 

Wie bereits beschrieben, startet der Motor nicht, wenn der Zahnriemen die Nockenwellen nicht mehr antreiben kann. Wenn das Fahrzeug jedoch ausreichend mit Kraftstoff versorgt ist, ein kräftiger Zündfunke vorhanden ist und die Luftzufuhr gewährleistet ist, liegt wahrscheinlich ein gerissener Zahnriemen vor.

Wenn der Zahnriemen zwar gedehnt, aber noch nicht vollständig gerissen ist, kann der Motor möglicherweise noch anlaufen. In diesem Fall sind die Nockenwellen jedoch nicht mehr synchron mit dem Rest des Motors. Die Zylinder werden zwar fast zum richtigen Zeitpunkt mit Druck beaufschlagt, aber nicht präzise genug.

Der Motor wird daher sehr unruhig laufen, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für Fehlzündungen und Auspuffqualm. Ein Fahrzeug, bei dem der Verdacht auf einen defekten Zahnriemen besteht, sollte daher nicht weiter bewegt werden.

Ob Steuerkette oder Zahnriemen – beide erfüllen dieselbe Aufgabe im Motor. Beide Systeme haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der Zahnriemen ist kostengünstiger in der Produktion, erhöht jedoch die Wartungskosten. Die Steuerkette hingegen ist langlebiger und hält oft ein Motorleben lang, ist dafür aber teurer und aufwendiger in der Herstellung.

So erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihrer Steuerkette über die Lebensdauer 

Da die Steuerkette in einem geschlossenen System mit Motoröl betrieben wird, beeinflusst die Qualität des Öls sowohl den Verschleiß als auch die Effizienz der Kette. Um vorzeitigem Verschleiß der Kette vorzubeugen, ist es daher wichtig, regelmäßige Ölwechsel durchzuführen und das empfohlene Motoröl zu verwenden.

So erhalten Sie die Funktionsfähigkeit des Zahnriemens über die Lebensdauer 

Da der Zahnriemen nicht in einem geschlossenen System arbeitet, ist er weniger anfällig für Verschleiß durch minderwertiges Öl im Vergleich zu einer Steuerkette. Dennoch ist es wichtig, das Motoröl regelmäßig zu wechseln, um die Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten.

Um einem Ausfall des Zahnriemens vorzubeugen, ist der regelmäßige Austausch gemäß den vom Hersteller angegebenen Wartungsintervallen unerlässlich. Zudem sollten auch die mit dem Zahnriemen zusammenarbeitenden Nebenaggregate, wie die Wasserpumpe und der Riemenspanner, bei jedem Zahnriemenwechsel ersetzt werden.

Joseph Law

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