¿Crees que conoces bien los coches más populares? ¿Quién no sabe diferenciar un Polo de un Puma? ¿O un Corsa de un Qashqai? Pues ha llegado la hora de ponerlo a prueba: ¿te atreves a adivinar el coche a partir solo ver una pieza?

Y así termina nuestra Hora del reto. ¿Cómo te ha salido? Ahora que has acabado, cuenta tus puntos, recarga la página y pásaselo a tus compis para comparar.

Hora del reto: ¿Sabrás reconocer el coche viendo solo una pieza?

Cada año, el sector automotriz en España se enfrenta a un vaivén previsible: un mes de agosto de actividad reducida, seguido por un fuerte repunte en septiembre.

Entender este patrón no solo es informativo, sino vital para diseñar campañas, gestionar inventarios y anticiparse a la demanda.

En este blog destacaremos las mejores prácticas para convertir estos retos en oportunidades para tu taller.

estacionalidad juega un papel clave en el comportamiento del consumidor.

Cada época del año trae consigo patrones de compra bastante consistentes, especialmente cuando se trata de clientes particulares o pymes.

incorporar la demanda estacional en la planificación comercial

 de concesionarios y talleres puede marcar la diferencia en los resultados.

Agosto: fidelizar con flexibilidad y confianza

Las ventas de nuevos caen significativamente en agosto, no solo por la menor afluencia de clientes, sino también por retrasos logísticos y de entrega de vehículos.

De hecho, En 2024, los concesionarios redujeron su plantilla en torno a 

Sin embargo, la postventa concentra las revisiones pre‑vacacionales en julio y comienzos de mes, tras lo cual también sufre un descenso notable en la demanda.

Con la vuelta al cole y el fin de las vacaciones, el sector se reactiva: vuelven las visitas al taller con coches que regresan del verano con km extra, y los concesionarios activan campañas de "vuelta a la rutina" y promociones de fin de trimestre.

Sin embargo, esta recuperación también tensiona la rentabilidad: en el tercer trimestre de 2024, la rentabilidad media de los concesionarios cayó al 

0,79 % frente al 1,56 % del año anterior

Las buenas noticias, no obstante, llegan de la mano de los primeros meses de 2025, .

La tendencia ha mejorado, con una rentabilidad media del 

1,19 %, frente al 0,66 % del mismo periodo anterior

2024 versus 2025: ¿qué cambia y cómo aprovecharlo?

En ese contexto, ofrecer opciones de pago flexibles se convierte en un factor estratégico para mantener la fidelidad de los clientes:

 podrás ofrecer el método de pago que mejor se adapte a tus clientes: 

ya sea con tarjeta, transferencia o dividiendo el coste de tu factura en cómodas cuotas sin intereses.

Claves estratégicas para optimizar la estacionalidad

Las promociones sobre revisiones veraniegas o mantenimiento con pago flexible y digital son una propuesta clave que cada vez se ve más valorada por el cliente.

Septiembre-noviembre son meses críticos en la reactivación de la demanda de vehículos nuevos y usados. Las campañas de marketing digital deben lanzarse antes de dicha reactivación.

2025 ha demostrado que los talleres pueden recuperar ritmo más allá del verano gracias a la demanda acumulada y revisiones postvacacionales.

Esa ventana es clave para reforzar logística y plantilla.

Agosto sigue siendo el mes ideal para reposicionar recursos, reforzar la capacidad operativa (taller y ventas), y anticiparse a septiembre mediante campañas y disponibilidad de stock.

Desde el ámbito logístico, entidades como Sertrans destacan la importancia de la 

 y la trazabilidad de las piezas para responder a los picos de demanda

4. Mercado de ocasión como refugio creciente: 

Su recuperación —superior a 2019 y con buena dinámica en 2025— obliga a los concesionarios a prestar especial atención al VO como una palanca sólida ante la subida de precios del nuevo.

Conclusión: convertir la estacionalidad en impulso sostenible

La estacionalidad no es un obstáculo, sino una oportunidad estratégica. Si agosto se entiende como un mes de construcción —de procesos, formación y planificación financiera—, septiembre es la cancha donde se cosecha el esfuerzo.

En 2025, con una previsión de ventas al alza, mayor crecimiento del VO y una cuota creciente de eléctricos, los talleres y concesionarios que combinen digitalización, flexibilidad de pago, planificación logística y enfoque en el cliente, no solo superarán los picos estacionales, sino que convertirán septiembre en el impulso de un crecimiento sólido y sostenido.

Efectos de la estacionalidad en talleres y concesionarios en España

¿Te sabes las señales de tráfico de España al dedillo? Seamos sinceros, independientemente de tu experiencia al volante, es probable que haya algunas lagunas en tus conocimientos sobre el código de circulación. 

Pon a prueba todo lo que sabes sobre las señales de tráfico. ¡

¡Y ahí lo tienes, nuestro reto sobre señales de tráfico! ¿Qué tal te ha ido? Confiamos en que todo esté listo para que vuelvas a la carretera y no a la autoescuela.

Hora del reto: ¿Cuántas de estas señales de tráfico conoces?

QUIZ: How many of these road signs do you know?

Quiz: Wie viele dieser Verkehrsschilder kennen Sie?

El 22 de mayo de 2025 tuvo lugar en Madrid el evento 

El Estado de la Movilidad Eléctrica en España

España se encuentra en un momento decisivo en su transición hacia una movilidad más sostenible. Con el año 2025 como punto de inflexión, el despliegue de los vehículos eléctricos (VE) ha dejado de ser una promesa futura para convertirse en una realidad en expansión. 

Las ciudades implementan zonas de bajas emisiones, las ayudas públicas incentivan la compra de coches eléctricos, y el mapa de puntos de recarga se extiende con rapidez.

Sin embargo, esta transformación no está exenta de retos: la burocracia, la fragmentación del sistema de recarga y la lenta adaptación del sector tradicional plantean obstáculos importantes.

estado actual de la movilidad eléctrica en España en 2025

, con datos actualizados, cifras clave del sector, avances en infraestructura, ayudas públicas y las oportunidades que se abren en el corto y medio plazo.

El informe llevado comienza destacando que el transporte por carretera es responsable del 61,5 % de las emisiones de CO₂ en España, con los turismos representando el 39,7 %

En Europa, se prevé que en 2025 circulen cerca de 9 millones de coches eléctricos de batería (BEV); mientras que en España, existen cerca de 220 000 vehículos 100 % eléctricos y se espera un crecimiento del 

, España estaría cerca de alcanzar su meta de 540 000 vehículos enchufables para 2025.

Uno de los aspectos más relevantes del panorama actual es el perfil de los actores que lideran esta transición. Según 

, no son los fabricantes tradicionales quienes están al frente del cambio, sino startups energéticas, operadores de recarga (CPOs) y empresas privadas innovadoras.

En este contexto, desde T&E se insiste en la urgencia de eliminar barreras burocráticas que dificultan la expansión de la infraestructura. La falta de una regulación ágil sigue siendo uno de los mayores cuellos de botella para los operadores.

Infraestructura de recarga: avances y retos

Uno de los pilares del avance de la movilidad eléctrica es la red de recarga. En mayo de 2025, España contaba con 46 684 puntos de recarga pública, lo que supone un incremento del 3 % respecto a 2024. Destaca especialmente el crecimiento de los cargadores rápidos (de 50 a 250 kW), que se ha disparado un 61 % en tan solo un año.

Cataluña lidera junto con Madrid y Andalucía

, superando los 6 600 cargadores públicos instalados. Además, se han recibido 72,7 millones de euros en fondos europeos para la instalación de 589 nuevos puntos de recarga ultrarrápidos (150–350 kW) y 26 electrolineras de hidrógeno en la Red Transeuropea de Transporte.

Todo ello enmarcado dentro del objetivo del 

Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC)

, que contempla alcanzar los 5 millones de vehículos eléctricos para 2030.

El precio como barrera persistente: una transición aún desigual

A pesar del crecimiento sostenido del mercado eléctrico, el precio de los vehículos eléctricos sigue siendo uno de los principales frenos para su adopción masiva.

Aunque las ayudas públicas como el Plan MOVES III alivian parcialmente el coste de adquisición, la diferencia de precio inicial entre un coche eléctrico y uno de combustión interna continúa siendo significativa, especialmente para familias con rentas medias y bajas.

El precio medio de un vehículo eléctrico en España ronda los 35.000–40.000 €, mientras que un coche equivalente de combustión puede costar entre 10.000 y 15.000 € menos, incluso más en el caso de utilitarios.

Esta brecha se vuelve especialmente evidente en segmentos populares como los SUV compactos o los vehículos urbanos, donde la oferta eléctrica asequible aún es limitada.

Además, muchos consumidores no consideran únicamente el precio de compra, sino el conjunto de costes a lo largo del ciclo de vida del vehículo: seguros, recarga doméstica, acceso a recarga pública, revisiones, garantías y, sobre todo, reparaciones.

Si te preocupa el precio de tu nuevo coche eléctrico o tienes pendiente alguna reparación debido al coste inesperado, no lo dudes. Solicita el pago fraccionado de 

. podrás dividir tu factura en 3, 4 o 6 cuotas sin intereses y pagar cómodamente. 

Costes de reparación y mantenimiento: una preocupación creciente

Aunque los vehículos eléctricos tienen menos componentes mecánicos que los de combustión (al no requerir cambio de aceite, embrague o correas), los costes de reparación pueden ser notablemente más elevados en caso de avería.

Frente a esto, el sector debe trabajar en formar a más profesionales, reducir los costes de baterías, y generar mayor transparencia en los precios de postventa, para no comprometer la confianza de los consumidores en la movilidad eléctrica.

Las ayudas públicas han sido uno de los grandes impulsores de la adopción de vehículos eléctricos. 

, dotado con 400 millones de euros, está activo en la Comunidad de Madrid desde enero de 2025. Ofrece subvenciones de hasta 7 000 € para la compra de coches eléctricos o híbridos enchufables, y 9 000 € para furgonetas, si se achatarra un vehículo antiguo.

Complementariamente, se ha establecido una deducción del 15 % en el IRPF por la compra de vehículos eléctricos y la instalación de puntos de recarga, con límites de 20 000 € por vehículo y 4 000 € por punto de carga.

Sin embargo, tanto empresas como usuarios alertan sobre la incertidumbre en la continuidad de estas ayudas y los retrasos administrativos en su tramitación.

España se aproxima a su objetivo de 540 000 vehículos enchufables en 2025 y su infraestructura de recarga sigue creciendo, empujada por la inversión privada y los fondos europeos.

No obstante, para consolidar esta transformación, será necesario simplificar los trámites, garantizar la interoperabilidad y mantener la continuidad y transparencia de los incentivos públicos.

Estado actual de la movilidad eléctrica en España

 ha anunciado la adquisición de Cocoon Payments, una empresa británica especializada en plataformas de pago digital para el sector de la distribución de automóviles.

, fundada en 2021, ya es utilizada por más del 20% de los 100 principales grupos de concesionarios oficiales del Reino Unido, consolidándose como un figura clave en el mercado de los pagos automovilísticos.

“Cocoon ha recorrido un largo camino desde su lanzamiento hace solo cuatro años gracias al valor que ofrece a los concesionarios, tanto en ventas como en posventa. También ha hecho crecer su base de clientes a gran velocidad, añadiendo un nuevo grupo de concesionarios cada pocas semanas.”

La operación incluye la integración completa del equipo directivo y de los empleados de Cocoon, que ya forman parte del equipo de Bumper.

 en noviembre de 2024, una empresa especializada en herramientas de inteligencia de negocio para concesionarios y fabricantes de automóviles (OEMs).

¿Qué aporta Cocoon al ecosistema de Bumper?

Cocoon ha conseguido posicionarse rápidamente gracias a su capacidad para reducir costes y optimizar los procesos de pago en los departamentos de ventas, posventa y recambios.

Su plataforma admite todos los principales tipos de pago, incluidas tarjetas de crédito y débito, mediante terminales en tienda o enlaces de pago remotos (

, y su función exclusiva de Transferencia Bancaria Automatizada, utilizada para gestionar pagos de altos importes con tarifas de transacción significativamente más bajas que las de las tarjetas.

Cocoon también se integra con varios de los principales sistemas de gestión de concesionarios (DMS), mejorando la eficiencia operativa y reduciendo el tiempo administrativo. Además, los concesionarios utilizan la plataforma para pagar directamente a los clientes en compras de vehículos y acuerdos de entrega a cambio (

“Lo que más nos impresionó fue la tecnología que hay detrás de su plataforma y el significativo ahorro que está generando para los concesionarios, especialmente con su servicio 

, que elimina las comisiones de las transacciones con tarjetas de crédito y débito. Esta propuesta encaja perfectamente con la filosofía de Bumper”

“Estamos encantados de dar la bienvenida al equipo de Cocoon y a sus clientes. Al unificar nuestras plataformas por medio de esta adquisición aceleraremos nuestro crecimiento como solución líder en pagos digitales para concesionarios de toda Europa”, añadió.

Por su parte, Sam Meekins, cofundador de Cocoon, comentó:

“Cocoon nació para ofrecer a nuestros clientes pagos más rápidos, menores costes y una mejor experiencia de cobro"

“Hemos centrado nuestros esfuerzos en resolver problemas reales en los pagos dentro del sector automoción: simplificar el sistema 

, automatizar las transferencias bancarias y lograr una integración fluida con los sistemas de gestión de concesionarios.”

"Unirnos a Bumper nos permitirá escalar estas soluciones y ayudar a muchos más distribuidores, más rápido”.

lleva más de dos años traduciendo contenido para Bumper, combinando su pasión por los idiomas con su talento para contar historias

Bumper adquiere Cocoon Payments para reforzar su liderazgo en soluciones de pago digital en el sector de la automoción

Bumper acquires Cocoon Payments to rapidly grow its digital sales and aftersales payment services for dealers

Bumper neemt Cocoon Payments over om zijn leidende positie in digitale betaaloplossingen voor de autobranche te versterken.

Bumper übernimmt Cocoon Payments, um seine digitalen Zahlungsdienste für Verkauf und After-Sales im Autohausbereich schnell auszubauen.

El Dacia Duster es conocido como un SUV práctico, sin complicaciones y con una excelente relación calidad-precio. Pero, ¿qué tan fiable es realmente? Tanto si estás pensando en comprar uno como si te estás enfrentando a averías inesperadas, esta guía resume los problemas más comunes del Dacia Duster y lo que podría costarte solucionarlos.

El Dacia Duster ofrece una conducción generalmente fiable, aunque sí presenta algunas averías típicas, especialmente en modelos más antiguos o con muchos kilómetros. Algunos problemas son simples molestias, pero otros pueden salir caros si no se atienden a tiempo.

¿Cuáles son los problemas más comunes del Dacia Duster?

Los fallos más frecuentes del Dacia Duster incluyen problemas en la caja de cambios, fallos eléctricos, obstrucciones del filtro de partículas (DPF), desgaste del embrague y ruidos en el eje trasero. Estos pueden aparecer tanto en versiones diésel como gasolina, aunque no todos los vehículos se ven afectados.

1. Problemas de caja de cambios en el Dacia Duster

Algunos conductores informan de dureza al cambiar de marcha, ruidos de rozamiento o dificultad para engranar, sobre todo en modelos diésel antiguos. Suelen deberse al desgaste de los sincronizadores o del embrague. 

No es un fallo grave de inmediato, pero si se ignora, puede derivar en una reparación costosa de la caja de cambios

FDesde problemas con la iluminación hasta errores en el salpicadero, el Duster puede sufrir fallos eléctricos. Algunos propietarios mencionan sensores de airbag defectuosos o testigos luminosos que no se apagan.

No suelen ser peligrosos, pero sí pueden hacer que el coche no pase la ITV si no se resuelven.

Si usas el Dacia Duster para trayectos cortos con frecuencia, el DPF puede atascarse, algo común en coches diésel en general. Un DPF obstruido puede afectar al rendimiento del motor, aumentar el consumo de combustible y encender luces de advertencia.

A veces basta con limpiarlo, pero otras puede ser necesaria su sustitución completa, lo que resulta caro.

4. Problemas con el embrague y el eje trasero

Algunos conductores experimentan patinamiento o agarrotamiento del embrague, que se traduce en tirones y mayor desgaste. También se han reportado ruidos o vibraciones en el eje trasero bajo ciertas condiciones. 

Si bien no suelen ser peligrosos, las reparaciones de embrague pueden resultar costosas si ya no tienes garantía.

5. Fallos de seguridad y problemas con los airbags

En casos poco frecuentes, los testigos de airbag permanecen encendidos debido a sensores defectuosos o cableado suelto. También se han reportado problemas con los tensores de cinturón o airbags laterales que no funcionan correctamente.

¿Te preocupan los costes de reparación del Dacia Duster?

Si te enfrentas a una factura elevada, un préstamo tradicional para reparaciones puede no ser la única opción. Con 

, puedes dividir el coste en cuotas sin intereses, para que no tengas que tocar tus ahorros ni retrasar reparaciones necesarias en tu Dacia.

¿Cuánto cuestan las reparaciones del Dacia Duster?

Los costes varían según la avería, el taller y la zona de España, pero aquí tienes una estimación orientativa basada en precios medios de talleres españoles:

Los precios pueden variar en función del taller, tu localización y si se utilizan piezas originales, pero dejan claro lo rápido que se acumulan los costes.

Alivia la carga con financiación flexible para reparar tu Dacia

Tanto si se trata de un fallo en la caja de cambios como de un sensor que no para de parpadear, la financiación de reparaciones de 

 para vehículos Dacia te permite pagar tus facturas en hasta 6 cuotas sin intereses.

Únete a los miles de conductores en España que han vuelto a la carretera sin vaciar su cuenta bancaria. ¡Solicitarlo es muy fácil, empieza ahora!

Problemas del Dacia Duster: guía de fiabilidad

Dacia Duster problems: A reliability guide

Problem- und Pannenübersicht zum Dacia Duster

. en Porceyo (Gijón) ha sido galardonado este mes de mayo como “Taller del Mes” por su excelente desempeño.

Pero más allá del premio, lo importante es cómo lo han conseguido — y qué puedes aprender tú como concesionario.

Buenas prácticas en digitalización del taller

Destacar no es tarea sencilla. Una de las claves del éxito ha sido la decidida apuesta de 

por la digitalización de los procesos del taller.

La integración de herramientas digitales en sus procesos permite una gestión más eficiente de las operaciones, seguimiento transparente del estado de los vehículos, y una comunicación clara y precisa con el cliente.

Asturias Motor S.A ha sabido identificar que 

la digitalización ya no es una opción, sino una necesidad para todos los concesionarios que aspiren a mejorar la experiencia de posventa.

Estas mejoras no solo optimizan los flujos de trabajo internos, sino que también aportan un valor añadido al cliente final, cada vez más exigente y acostumbrado a la inmediatez.

Es este enfoque donde el cliente compone el elemento fundamental de la estrategia, una filosofía clave que contribuye a aumentar la satisfacción del cliente, fortalecer la fidelización y generar recomendaciones positivas.

Cuando digitalizas la gestión del taller (cita online, seguimiento digital, notificaciones automáticas, presupuestos por SMS o correo), el cliente siente que tiene el control.

Esto fortalece el vínculo emocional. Y la confianza es el primer paso hacia la fidelidad.

Experiencia personalizada = clientes que vuelven

Asturias Motor ha apostado por escuchar activamente a sus clientes y adaptar su atención: seguimiento postservicio, explicaciones claras, lenguaje sin tecnicismos, trato cercano. Esto genera: 

La atención humana —combinada con eficiencia— convierte un taller más en “

Flexibilidad de pago: más accesibilidad, más agradecimiento

Otra iniciativa que ha llamado la atención es la incorporación de métodos de pago flexibles, una respuesta directa a las necesidades económicas actuales de muchos clientes. 

Ofrecer opciones de pago flexibles (fraccionado, enlaces de pago seguro, transferencias instantáneas) como 

Además, esto incrementa el índice de conversión de presupuestos a reparaciones, sin necesidad de descuentos agresivos.

por tanto, la flexibilidad en el pago representa una oportunidad clara para incrementar la rentabilidad del servicio posventa y responder a una demanda real del mercado, posicionando a Asturias Motor como pionero en esta estrategia comercial.

Este reconocimiento posiciona a Asturias Motor – Porceyo como un modelo a seguir dentro de la red de concesionarios SEAT en España. Su éxito combina tres pilares esenciales: innovación digital, orientación al cliente y soluciones financieras adaptadas.

El éxito de Asturias Motor – Porceyo como taller del mes

No es una promesa. Es un dato. Según el informe 

The 2025 State of AI Adoption in Car Dealerships

, el 18% de los concesionarios que han implementado inteligencia artificial en sus operaciones ya ha superado ese incremento de facturación.

Y lo más revelador: el 100% ha visto crecer sus ingresos desde que comenzó a usar soluciones basadas en IA.

El informe, basado en encuestas a 200 directivos del sector, lanza un mensaje rotundo: el 95% de los responsables de concesionarios considera que la IA será clave para su éxito futuro.

No hablamos solo de grandes cadenas o multinacionales. El 36% de los encuestados afirma que esta tecnología es especialmente relevante para talleres y concesionarios pequeños o medianos.

Esta realidad debería activar todas las alertas en el sector automoción en España, donde aún existen dudas sobre la aplicabilidad real de la inteligencia artificial. La tendencia es clara: quien no invierta ahora, quedará atrás en muy poco tiempo.

Porque el comportamiento del consumidor ha cambiado para siempre. 

Acostumbrado a experiencias digitales personalizadas, exige lo mismo en su relación con concesionarios y talleres. Y sin herramientas inteligentes, responder a estas expectativas resulta prácticamente imposible.

La inteligencia artificial se convierte así en el puente entre lo que los clientes esperan y lo que los concesionarios pueden ofrecer.

Uno de los mitos más extendidos es que la IA sustituirá a las personas. 

Sin embargo, el 72% de los profesionales del sector considera que la IA mejora el trabajo humano, permitiendo liberar tiempo para tareas de mayor valor y tomar decisiones con datos más precisos.

Además, los retos más comunes para mejorar la experiencia del cliente —cómo obtener insights en tiempo real o integrar datos dispersos— se resuelven con herramientas inteligentes que ya están al alcance del sector, no solo de los grandes grupos.

Las cifras de inversión también hablan por sí solas:

Quienes ya trabajan con IA no solo están convencidos de sus beneficios, sino que duplican la apuesta.

Este compromiso financiero refleja una confianza firme en los resultados que la inteligencia artificial está generando en el sector.

El futuro ya ha comenzado. ¿Estás dentro?

La revolución digital en la automoción ya está en marcha. La inteligencia artificial no es una tendencia; es el nuevo estándar. Y, como toda transformación profunda, ofrece una ventaja clara a quienes se adelantan.

Si gestionas un concesionario o un taller en España, este 2025 puede ser tu año para:

La decisión no es si hacerlo o no. Es cuándo empezar... y si tus competidores ya lo han hecho antes que tú.

Alastair Shephard

Creador de Contenido Digital