Si has notado un cambio en el sonido de tu coche, un olor penetrante en el habitáculo o vibraciones y ruidos procedentes de debajo de tu coche, es muy probable que parte o la totalidad de tu tubo de escape necesite una revisión.

Es vital que reemplaces un tubo de escape si no está funcionando de manera efectiva. No solo puede afectar el rendimiento y la eficiencia de tu coche, sino que también puede tener serias implicaciones para la salud.

Entonces, ¿cuánto cuesta reparar una parte o todo del tubo de escape, y cómo saber si necesita ser reemplazado?

¿Cuánto cuesta un tubo de escape nuevo?

Compuesto por muchas partes diferentes pero igualmente importantes, el precio de reemplazar el tubo de escape variará según tu vehículo, la condición de las piezas y cómo se conecten entre sí. También debes considerar los precios de mano de obra.

Los vehículos modernos tienden a utilizar bridas con pernos como medio de conexión entre las secciones. Esto puede ser problemático si las piezas han sucumbido a la oxidación excesiva, a veces resultando en la necesidad de reemplazar varias partes a la vez.

Precio de reemplazo del escape

Si bien esto variará según tu vehículo y el taller que elijas, puedes esperar que el precio de un tubo de escape nuevo, contando con el precio de las piezas y la mano de obra involucrada, oscile entre 300€ y 850€, dependiendo de si se trata de un vehículo pequeño o un vehículo de lujo.

Por suerte, rara vez se requiere reemplazar el sistema de escape al completo de forma simultánea. Por lo general, las secciones después del convertidor catalítico son las más susceptibles a la oxidación y los daños.

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¿Qué piezas componen un tubo de escape?

Para facilitar la fabricación, instalación y reparación, los sistemas de escape están compuestos por múltiples piezas. Es por ello que el precio para reemplazar estos componentes varía según el tipo de coche, la pieza en cuestión y el estado de corrosión debajo del vehículo.

En orden, desde el motor hasta el parachoques trasero, las siguientes partes componen partes del tubo de escape.

• Colector de escape
• Convertidor Catalítico
• Sección Intermedia
• Filtro de Partículas Diésel (DPF)
• Caja Trasera (Back Box)
• Soportes de Escape, Sensores y Secciones Flexibles

¿Qué es el colector de escape?

Un colector es una pieza que conecta múltiples rutas para gases o líquidos en un solo tubo. En este caso, el colector de escape de un coche se une al lado del motor y dirige los gases de escape de cada cilindro hacia un solo tubo. Este tubo descendente, a menudo es llamado "downpipe" porque casi siempre corre recto hacia abajo por el lado del motor, hasta la parte inferior del coche.

Si tu coche tiene turbocompresor, el turbo estará montado en el colector/downpipe, lo que hace que la extracción sea más compleja. Es probable que también haya un sonda Lambda (Sonda-λ) aquí, encargada de medir los niveles de oxígeno en los gases de escape.

¿Cuánto cuesta reparar una fuga en el colector de escape?

Debido a que el colector está atornillado al motor, a menudo hay varias piezas que deben retirarse antes de que se pueda inspeccionar o reparar el colector en sí. Sii el original tiene una fuga, reemplazar el colector sería relativamente caro, ya que es una pieza compleja y rara vez se ha de cambiar.

También existe una junta del colector que sella entre el colector y el bloque del motor. Ésta junta puede romperse y necesitar recambio lo que suele llevar varias horas. No obstante, la pieza no es cara..

Las fugas en la parte inferior del colector, entre él y el tubo flexible, el convertidor catalítico o el tubo medio (dependiendo del coche) pueden ser bastante razonables de reparar.

• Precio de un nuevo colector: 300€ - 1.100€
• Precio de la junta del colector: 400€ - 500€
• Precio del sellado entre el colector y el resto del escape: 50€ - 175€

Convertidor Catalítico

Muchos coches ahora tienen el convertidor catalítico incorporado en el tubo descendente o al menos en la sección frontal del escape, que corre debajo del motor. Algunos coches también cuentan con un segundo convertidor catalítico, en algún lugar a lo largo de la sección intermedia.

El convertidor catalítico contiene materiales como platino y paladio, que reaccionan con los gases de escape para eliminar algunos de los componentes dañinos.

Por esta misma razón, los convertidores catalíticos a menudo son el objetivo de los ladrones, ya que presenta cierto valor al vendese en chatarra o por partes.

¿Cuánto cuesta reparar un convertidor catalítico?

Dado que el convertidor catalítico, contiene elementos singulares utilizados para reducir las emisiones dañinas, su fabricación es costosa y, por ende, su recambio. 

El precio de un convertidor catalítico de OEM (Fabricante de Equipos Originales) oscila entre los 800€ y 1.250€, mientras que el precio de un convertidor catalítico como pieza homologada oscilará entre 400€ y 600€.

Un convertidor catalítico de OEM (Fabricante de Equipos Originales) será más caro que uno genérico o de venta libre. El problema, no obstante, es que este último requerirá cierto grado de fabricación para instalarlo, en lugar de simplemente atornillarlo.

Además, los convertidor de posventa suelen ser menos efectivos en la filtración de emisiones, aunque, siempre y cuando la nueva pieza esté aprobada, no debería afectar a la prueba de emisiones de la ITV.

Sección Intermedia

Como su nombre indica, esta es la sección intermedia del escape. En muchos vehículos, esta pieza contendrá un silenciador, resonador y una sonda Lambda (Sonda-λ).

El silenciador simplemente reduce el sonido de los gases de escape que escapan, y el último elimina elementos de alta frecuencia en el sonido del escape sin afectar el sonido en sí.

La sonda Lambda (Sonda-λ) tiene principalmente la función de detectar si el convertidor catalítico está haciendo su trabajo, monitoreando los gases de escape después de que han pasado a través de él.

¿Cuánto cuesta reparar la sección intermedia de un escape?

Precio de reemplazar la sección intermedia para un vehículo general: 400€ - 600€

Precio de reemplazar la sección intermedia para un coche de lujo: 300€ - 850€

Si tu coche es de alto rendimiento o de lujo, cabe esperar un pago mayor ya que el tubo intermedio puede contener cajas de silenciadores adicionales, lo que aumentará el precio de la pieza.

De modo que es aquí donde la antigüedad y la complejidad del coche pueden marcar una gran diferencia. Si el escape está demasiado oxidado y los pernos no se pueden deshacer, es posible que deban reemplazarse tabmién las secciones delantera y trasera de la sección intermedia.

Filtro de Partículas Diésel (DPF)

Encontrado en todos los vehículos diésel a partir de 2009, estos son un filtro adicional que recoge el hollín que producen los motores diésel. Son ligeramente diferentes a los silenciadores o convertidores catalíticos de los tubos de escape normales, ya que gradualmente se llenan de depósitos de los humos.

Los ciclos de regeneración son controlados por la centralita del motor (ECU) del coche para calentar el escape lo suficiente como para quemar el hollín. Esto generalmente ocurre cada 300-800 kilómetros, dependiendo del coche. Si el coche no se conduce durante largos períodos de tiempo, el DPF se obstruirá antes.

¿Cuánto cuesta reparar un DPF obstruido?

Puedes esperar pagar entre 125€ y 350€ para limpiar y reparar un DPF. Reparar un DPF obstruido puede no resultar barato según las herramientas disponibles en el taller. Existen servicios que pueden limpiar un DPF del hollín acumulado y permitir su reutilización. No obstante, no siempre es posible.

En ese caso, la única solución para por reemplazar el DPF, lo que tiene un coste general entre 400€ y 650€.

Caja Trasera (Back Box)

Ubicada debajo del parachoques trasero, la caja trasera se conecta a la sección intermedia y reduce aún más el nivel de sonido del motor del coche mediante materiales de amortiguación como la lana mineral. La caja trasera también cuenta con la punta de salida que es visible desde la parte trasera del coche.

Algunos vehículos, especialmente los de alto rendimiento, tendrán una caja que recorre toda la anchura del coche, con dos puntas de escape para un mayor flujo de aire.

¿Cuánto cuesta una caja trasera de escape nueva?

Reemplazar la caja trasera de escape costará entre 300€ y 800€. Esta es otra de las piezas piezas cuyo coste variará según el tipo de vehículo. No cuenta con tantas conexiones unidas por bridas que pueden oxidarse, pero está siutada en la parte trasera del coche, y próxima a las ruedas,. Esto significa que se moja con el agua de la carretera, sal y barro, lo que influye en su deterioro.

Soportes de Escape, Sensores y Secciones Flexibles

Hemos repasado las principales secciones del tubo escape, pero también hay otros componentes esenciales para su adecuado funcionamiento.

Los soportes del tubo de escape se encargan de sujetar la estructura al coche. Debido a que el motor vibra notablemente cuando está en uso, el escape no puede fijarse rígidamente al vehículo. En su lugar, se utilizan soportes de goma junto con soportes de acero para suspender el sistema de escape, permitiendo cierta flexibilidad de movimiento ante tales vibraciones.

Además de usar soportes de goma, a menudo se incorporan secciones flexibles en los escapes, generalmente entre el colector/tubo descendente y la sección intermedia. Esto permite que cualquier movimiento del motor no ejerza presión sobre las secciones del escape.

Como se mencionó en secciones anteriores, también es probable que haya uno o más sensores a lo largo del tubo de escape. La sonda Lambda (Sonda-λ), puede estar presente en varios punto transmiteendo información sobre los gases de escape del motor a la centralita del mismo (ECU) a través de cables en el interior del coche.

¿Cuánto cuesta reemplazar una sonda Lambda?

Los sensores de oxígeno o sonda 'Lambda' no sólo son complejos, sino que también deben resistir las duras condiciones bajo el coche, donde los componenetes se calientan a más de 300º dentro del escape. Además, suele ser habitual que el fallo de estas piezas se deba al conjunto de circunstancias: las vibraciones y el movimiento experimentado por el cable que va a la ECU tienen un papel importante en este tipo de averías.

Cuando reemplaces un sensor, generalmente es mejor optar por una pieza genuina del fabricante, ya que las piezas de posventa o homologadas tienden generar avisos de mal funcionamiento del motor erróneos. Asimismo, las piezas que no son originales tienden a no durar tanto.

Se hablamos del precio por cambiar un sensor de oxigeno, este oscila entre los 40€ - 225€

¿Cuánto cuesta reemplazar un tubo flexible de escape?

Reemplazar un nuevo tubo flexible de escape costará entre 150€ y 1.250€, desde un vehículo modesto hasta un coche de lujo.

Este tubo de acero inoxidable, situado entre tu Sensor de Oxígeno y el Convertidor Catalítico, brinda una mayor flexibilidad a la estructura del escape y ayuda a reducir el efecto de las vibraciones en otras partes de tu motor. Si se agrieta o rompe, es posible que notes una disminución en la potencia del motor, un ruido molesto procedente del escape ruidoso o incluso el arrastre del mismo. 

¿Cómo saber si tu escape necesita ser reemplazado? 

Con tantos componentes a tener en cuenta, al ahora de saber si hay que reemplazar el escape hay varios indicadores a los que atender. Pude ser que solo una parte o todo tu tubo de escape tenga una avería. Algunos de los signos más comunes que indican que necesitas reemplazar tu escape incluyen:

• Reducción de la eficiencia de uso del combustible: Las fugas de escape pueden aumentar la temperatura del motor y reducir la eficiencia, lo que significa que consumes más combustible de lo normal.
• Reducción del rendimiento del motor: Problemas con tu convertidor catalítico pueden disminuir la potencia de aceleración al conducir.
• Ruidos, como siseos, rugidos o partes que hacen ruido: Esto puede ser causado tanto por fugas como por piezas sueltas.
• Vibraciones anormales: Pueden ser causadas por un tubo de escape oxidado.
• Olor a quemado: Las fugas en el tubo de escape pueden liberar gases calientes en el motor, lo que puede derretir piezas de plástico y causar un desagradable olor a quemado.
• Olor a gas: Causado por fugas en el tubo de escape.
• Luz de revisión del motor: Si la luz de revisión del motor se enciende, debes llevar tu choche al taller lo antes posible.Allí sabrán identificar si el escape es el que está fallando.
• Piezas oxidadas o caídas: Puedes notar piezas oxidadas o caídas en la parte trasera de tu vehículo.

¿Es ilegal conducir con un escape roto?

En muchos países, es ilegal circular con un escape roto, por lo que es recomendable que se repare tan pronto como sea posible.

¿Un escape roto fallará en la ITV?

Si hay una fuga importante o emisiones peligrosas procedentes de tu escape, entonces tu vehículo no pasará la ITV. Si solo hay corrosión menor, lo más probable es que recibas una nota de advertencia.

¿Qué tan importante es reparar tu tubo de escape?

La mayoría de nosotros somos culpables de posponer el mantenimiento y las reparaciones del coches en cierta medida, pero el tubo de escape de tu coche no es algo que se deba ignorar.

En general, un fallo en el escape afectará al funcionamiento del motor, a menudo aumentando el consumo de combustible y disminuyendo la potencia de salida. Es por ello que posponer la  reparación de algunas piezas puede derivar en facturas de reparación mucho más caras, algo que a todos nos gustaría evitar.

No obstante, la razón principal por la que reparar tu escape de inmediato se vuelve crucias es es tu salud y de tus pasajeros. El tubo de escape sale por la parte trasera del coche para mantener los gases lejos de los ocupantes. Sin embargo, las fugas en cualquiera de las uniones o componentes del escape pueden hacer que estos gases nocivos entren fácilmenteen el habitáculo.

Una de las mayores alarmas al respeto es la dificultad que supone detectar cuándo hay una fuga de gases están, ya que puedes acostumbrarte al olor con el tiempo y pasar inadvertidos.

La inhalación de gases de escape puede provocar dolores de cabeza, malestar y fatiga. Bastante evidente resulta pensar que ninguno de estos síntomas es ideal mientras conduces un vehículo.

Siempre debes buscar consejo de un experto o de tu mecánico de confianza si no estás seguro de qué hacer.

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