Alastair Shephard

Ersteller digitaler Inhalte

Joseph Law

Bumper Content Writer

 sind Autos mit ABS zu 48 % seltener in Verkehrsunfälle verwickelt als Fahrzeuge ohne ABS.

Wie viele Leben das System tatsächlich rettet, lässt sich schwer beziffern – aber wer schon einmal bei Nässe ohne ABS bremsen musste, weiß, wie genial diese Technik ist.

ABS ermöglicht es auch ungeübten Fahrer:innen, bei Nässe sicher zu bremsen – mit deutlich geringerem Risiko, die Kontrolle zu verlieren oder ins Schleudern zu geraten.

In diesem Artikel zeigen wir dir, woran du erkennst, ob dein ABS funktioniert, und welche Anzeichen auf einen Defekt hindeuten. Außerdem erklären wir, wie das System arbeitet und was zu tun ist, wenn es eine Störung gibt.

Woran erkenne ich, ob mein ABS funktioniert?

Wenn du kürzlich sehr stark bremsen musstest – vor allem auf nasser oder schottriger Fahrbahn – und dabei ein Zittern am Bremspedal und an der Fahrzeugfront gespürt sowie ein schnelles Rattern gehört hast, war das dein ABS-System in Aktion.

Warum leuchtet meine ABS-Kontrollleuchte?

Wenn die ABS-Leuchte aufleuchtet, liegt wahrscheinlich ein Fehler im System vor. Hier sind die vier häufigsten Ursachen:

Die Symptome einer ABS-Störung sind oft schwer zuzuordnen. Bei Unsicherheiten solltest du das Fahrzeug unbedingt in eine Werkstatt bringen, bevor du weiterfährst.

Drei typische Anzeichen für eine defekte ABS-Pumpe, die jede:r Fahrer:in kennen sollte:

Die Raddrehzahlsensoren werden oft auch von anderen Systemen wie der Traktionskontrolle genutzt. Das Steuergerät (ECU) überwacht deshalb deren Signale kontinuierlich. Bei einem Defekt leuchtet in der Regel die ABS-Warnleuchte im Cockpit.

Ein Anzeichen ist, wenn die Vorderräder beim starken Bremsen blockieren und rutschen. Das ist bei offenen Fenstern gut hörbar, in der Fahrerkabine aber oft schwer wahrzunehmen. Das Fahrzeug fühlt sich dann an, als würde es auf Eis rutschen, das Lenkrad wird schwerfällig und reagiert nicht mehr, bis man die Bremse löst.

3. Reduzierte Bremsleistung bei starker Verzögerung

Wenn die ABS-Pumpe versagt, kann bei aktiviertem ABS die Bremswirkung ausbleiben – oft merkt man das erst im Ernstfall. Wegen des hohen Risikos sollte bei Verdacht sofort eine Fachwerkstatt aufgesucht werden.

Eine vertrauenswürdige Werkstatt findest du hier.

Bevor wir weitermachen, ein kurzer Rückblick:

Ein Antiblockiersystem (ABS) besteht aus mehreren speziellen Komponenten, die in Fahrzeugen ohne ABS fehlen. Hauptzweck ist es, das Blockieren und Rutschen der Räder bei starker Bremsung zu verhindern.

Moderne Bremsen sind extrem leistungsstark. Ohne ABS ist es sehr leicht, die Räder bei einer Notbremsung zum Blockieren zu bringen – vor allem auf nasser Fahrbahn.

Warum ist das Verhindern von Rutschern so wichtig?

Es wirkt zunächst widersprüchlich, aber ein kurzzeitiges Lösen der Bremse verlangsamt das Fahrzeug effektiver als rutschende Räder. Außerdem funktioniert Lenken nur, wenn sich die Räder drehen – ABS ermöglicht also gleichzeitiges Bremsen und Steuern.

ABS bringt viele Vorteile für Autofahrer:innen. Hier einige wichtige:

Ein ABS-System besteht aus drei Hauptkomponenten: einem elektronischen Steuergerät (ECU), einer ABS-Pumpe bzw. einem Modulator und den Raddrehzahlsensoren.

Alle drei Komponenten müssen gemeinsam mit dem normalen Bremssystem einwandfrei funktionieren. Eine kurze Übersicht:

Ein ECU ist ein Steuercomputer, der Fahrzeugdaten auswertet und Komponenten steuert – z. B. Motor, Getriebe oder das ABS.

Der ABS-Modulator oder die Pumpe regelt blitzschnell den Bremsdruck, um ein Blockieren der Räder zu verhindern – mithilfe von Hochdruckpumpe und Ventilen. In vielen Fahrzeugen ist die ECU direkt mit der Pumpe kombiniert.

Die Sensoren sitzen an jedem Rad, meist hinter der Bremsscheibe oder Trommel, und messen die Drehzahl mithilfe magnetischer Felder und dem sogenannten ABS-Ring (Reluktanzring).

Wenn ein Rad beim Bremsen blockiert, signalisiert die ECU dem Modulator, den Bremsdruck anzupassen.

ABS-Systeme können trotz weniger Bauteile vorzeitig ausfallen. Die Fehlerursache ist meist schnell gefunden – die Reparatur kann aber teuer werden.

Besonders häufig nach Arbeiten an Radlager, Fahrwerk oder Rädern. Die Sensoren sind empfindlich, ein kleiner Stoß beim Ausbau anderer Teile kann sie beschädigen.

Ein ECU-Fehlerauslesetest zeigt meist den Defekt an. Oft erscheint auch eine allgemeine ABS-Warnung im Cockpit. Sensoren kosten zwischen 30 – 150 Pfund und sind meist in weniger als einer Stunde gewechselt.

Ein interner Pumpendefekt ist nicht immer softwareseitig erkennbar, aber häufig wird ein Fehlercode im Fahrzeug gespeichert.

ABS-Modulatoren können altersbedingt oder durch verunreinigte Bremsflüssigkeit ausfallen – diese kann die Ventile verstopfen. Daher regelmäßig Bremsflüssigkeit prüfen!

Eine neue Pumpe kostet oft über 1.000 Pfund, es gibt aber auch Überholungsoptionen – also unbedingt mit der Werkstatt besprechen.

Damit das ABS effektiv arbeiten kann, muss das konventionelle Bremssystem ebenfalls in gutem Zustand sein.

Typische Probleme: defekter Hauptbremszylinder, alte oder zu wenig Bremsflüssigkeit, stark abgenutzte Beläge und Scheiben, festsitzende Bremssättel und mehr.

Wenn die ABS-Leuchte leuchtet, sollte immer eine Werkstatt aufgesucht werden. Es gibt aber ein paar Dinge, die du zu Hause prüfen kannst:

Diese Schritte sind erste Checks – bei Unsicherheit gilt: lieber direkt zur Fachwerkstatt!

Das ABS ist ein Segen für moderne Autofahrer:innen. Zu wissen, wie man das System prüft, ist essenziell – es muss jederzeit einsatzbereit sein.

Wenn du auch nur den geringsten Verdacht hast, dass dein ABS nicht funktioniert: Fahr zur Werkstatt!

Dort kann man das System auslesen und mit einem „Live-Test“ prüfen, ob alles korrekt arbeitet.

Um eine Werkstatt in deiner Nähe zu finden, gib einfach dein Kennzeichen und deine Postleitzahl auf unserer Website ein.

 und teile deine Reparaturrechnung ganz einfach in monatliche Raten auf – ohne Zusatzkosten.

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ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

So erkennst du, ob dein ABS funktioniert

How To Check if Your ABS Is Working

 Cómo comprobar si el ABS funciona correctamente

Als Autobesitzer werden Sie Begriffe wie Nockenriemen, Steuerkette oder Zahnriemen kaum vermeiden können – sei es beim Kauf, bei der Wartung oder, schlimmer noch, wenn etwas nicht funktioniert.

In diesem Artikel erklären wir Ihnen, was Zahnriemen und Steuerketten sind, welche wichtigen Funktionen sie erfüllen, wie lange sie halten und welche Kosten für den Austausch eines Riemens oder einer Kette anfallen können.

Nockenriemen oder Zahnriemen sind wesentliche Bestandteile eines Automotors. Sie bestehen aus Gummi, das durch eingearbeitete Metalldrähte verstärkt ist. In der Regel sind die Riemen so verbaut, dass große Teile durch Kunststoffabdeckungen geschützt sind. Im oberen Teil des Motors, dem Zylinderkopf, befinden sich die Ventile und Nockenwellen. Diese steuern den Kraftstoffeinlass in den Motor und den Abgasauslass aus dem Motor. Ihre präzise getaktete Bewegung ist entscheidend für den ordnungsgemäßen Motorlauf.

Der Nockenriemen ist für die Taktung des Verbrennungsmotors verantwortlich. Die Nockenwelle steuert die Öffnungs- und Schließzeiten der Ventile und wird von der Kurbelwelle über den Nockenriemen angetrieben. Kleine Nocken bzw. Zähne im Riemen greifen in die Zahnräder der Wellen ein. Dies gewährleistet eine präzise Rotationsstellung der Nockenwelle im Verhältnis zur Kurbelwelle.

Ist ein Zahnriemen dasselbe wie ein Nockenriemen?

Ja, ein Nockenwellenriemen ist tatsächlich eine spezielle Form des Zahnriemens, genauso wie eine Nockenwellenkette einer Steuerkette entspricht. Wie bei vielen anderen Autoteilen und Funktionen werden hier oft identische Komponenten unter unterschiedlichen Namen geführt.

Die Steuerkette erfüllt diesel Funktion wie ein Zahnriemen, besteht jedoch aus Metall und ähnelt eher einer Fahrradkette. Sie ist in der Regel von einer versiegelten, metallenen Motorabdeckung umschlossen. Steuerketten werden meist „nass“ betrieben, d. h. sie arbeiten in einem Ölbad, um die Schmierung zu verbessern und ihre Effizienz zu gewährleisten.

Die meisten Hersteller geben an, dass eine Steuerkette während der gesamten Lebensdauer des Motors, die in der Regel mindestens 320.000 Kilometer beträgt, nicht ausgetauscht werden muss. Aufgrund ihrer robusten Bauweise und weitgehenden Wartungsfreiheit werden Steuerketten daher normalerweise nicht in den Wartungsplan aufgenommen. Die lange Lebensdauer ist einer der wesentlichen Vorteile von Steuerketten.

Allerdings kann die Lebensdauer je nach Typ und Qualität variieren. Eine einfache Steuerkette sollte etwa alle 100.000 Kilometer ersetzt werden, während Duplex-Steuerketten oft bis zu 500.000 Kilometer halten können. Diese lange Haltbarkeit ist jedoch nur gewährleistet, wenn alle Motorkomponenten in einwandfreiem Zustand sind und ordnungsgemäß funktionieren.

Wie oft sollte ein Zahnriemen gewechselt werden?

Die Lebensdauer von Zahnriemen liegt in der Regel zwischen 96.000 und 160.000 km, was etwa 5 bis 7 Jahren entspricht, abhängig vom Hersteller. Es ist ratsam, zusammen mit dem Zahnriemen auch den Zahnriemenspanner zu wechseln, da dieser dafür sorgt, dass der Riemen sicher auf den Riemenscheiben bleibt.

Hat mein Auto einen Zahnriemen oder eine Steuerkette?

Moderne Pkw-Motoren sind entweder mit einem Zahnriemen oder einer Steuerkette ausgestattet. Es ist sinnvoll, herauszufinden, welches System in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, um eine angemessene Wartung sicherzustellen und teure Reparaturen zu vermeiden. Achten Sie auf bestimmte Hinweise wie Abdeckungen unter der Motorhaube, die Ihnen Aufschluss geben können.

Überprüfen Sie auch das Benutzerhandbuch, insbesondere den Wartungsabschnitt. Dort finden Sie Informationen zu den erforderlichen Wartungsintervallen und Details darüber, ob Ihr Fahrzeug mit einem Riemen oder einer Kette ausgestattet ist.

Sollten Sie dort keine Informationen finden, kann ein Anruf bei Ihrem örtlichen Händler oder einem Spezialisten für Ihr Fahrzeug weiterhelfen. Es ist zudem ratsam, einen Kostenvoranschlag für einen möglichen Austausch des Riemens oder der Kette einzuholen.

Der Zahnriemen kann aus verschiedenen Gründen ausfallen, da er mit mehreren Komponenten zusammenarbeitet und das Material im Laufe der Zeit altert. 

Einer der häufigsten Gründe für den Ausfall von Zahnriemen ist unzureichende Wartung. Wenn der Gummi-Nockenriemen nicht gemäß den Wartungsvorschriften Ihres Fahrzeugs rechtzeitig ausgetauscht wird, kann das Material zersetzen und letztendlich reißen.

Beim Einbau eines neuen Zahnriemens müssen die Herstellervorgaben hinsichtlich Ausrichtung, Spannung und Laufrichtung des Riemens genau beachtet werden. Werden diese Faktoren nicht korrekt berücksichtigt, kann es zu ungleichmäßigem und übermäßigem Verschleiß des Riemens kommen.

Wie bereits erwähnt, wird der Zahnriemen von einem Spanner gespannt, um einen optimalen Eingriff in die Zahnräder sicherzustellen. Wenn der Riemenspanner die notwendige Spannung nicht mehr aufrechterhalten kann, können die Zahnräder die Zähne des Riemens abnutzen oder den Riemen sogar abwerfen.

In beiden Fällen kann der Riemen erheblich beschädigt werden, und es besteht die Gefahr, dass der Motor Schaden nimmt. Daher sollten Riemenspanner immer zusammen mit einem neuen Riemen oder einer neuen Wasserpumpe ersetzt werden. Die Kosten für den Ersatzteil sind gering im Vergleich zu den möglichen Schäden, die ein defekter Riemen verursachen kann.

Anzeichen, dass der Zahnriemen gewechselt werden muss 

Ohne Sichtprüfung sind Schäden am Nockenriemen oft schwer zu erkennen. Verschlissene Riemen geben weder ein deutliches akustisches Warnsignal von sich noch beeinträchtigen sie sofort die Fahrleistung.

Ein Anzeichen für ein Problem kann sein, wenn der Riemen auf einer oder beiden Scheiben springt. Dies kann auf einen defekten Riemenspanner hinweisen und dazu führen, dass der Motor nicht mehr richtig läuft oder gar nicht mehr startet.

Um die Langlebigkeit des Zahnriemens zu gewährleisten, sollte er gemäß den empfohlenen Intervallen oder gegebenenfalls früher durch einen hochwertigen Riemensatz ersetzt werden.

Anzeichen, dass Ihre Steuerkette ersetzt werden muss 

Steuerketten funktionieren etwas anders, da sowohl die Kette als auch die Kettenräder aus Metall bestehen. Wenn der Spanner defekt ist, sind beim Starten des Motors oft störende Geräusche wie metallisches Ticken, Klappern oder Rasseln zu hören.

Ein hilfreicher Tipp: Suchen Sie online nach Videos von Fahrzeugbesitzern Ihrer Marke und Ihres Motortyps mit dem Suchbegriff „Steuerkettengeräusch“. Oft finden Sie Beispiele, die Ihnen helfen können, verdächtige Geräusche Ihres Motors zu identifizieren.

Sollten diese Geräusche auftreten, lassen Sie das Problem umgehend überprüfen. Ein Ausfall der Steuerkette kann schwerwiegende Schäden an Ihrem Motor verursachen.

Wie viel kostet eine Reparatur der Steuerkette? 

Die Gesamtkosten für den Austausch der Steuerkette liegen typischerweise zwischen 800 und 1.500 €. Der Arbeitsaufwand beträgt in der Regel 4 bis 6 Stunden, einschließlich Spannen und Einrichten. Die Ersatzteilkosten können bis zu 350 € betragen, da es sich bei den Ketten um Präzisionsteile handelt.

Obwohl viele Hersteller angeben, dass Nockenketten während der gesamten Lebensdauer des Motors nicht gewechselt oder gewartet werden müssen, ist dies nicht immer der Fall.

Manchmal sind Reparaturen notwendig, insbesondere bei Materialfehlern wie Kettendehnung. Weitere häufige Probleme mit der Steuerkette können defekte Spanner, verschlissene Kettenräder oder eine unzureichende Schmierung sein.

In vielen Fällen ist es am besten, das Problem durch einen kompletten Austausch der Kette und des Spanners zu lösen. Dies kann teuer werden und erfordert meist die Dienste einer Fachwerkstatt, da spezielle Werkzeuge für das korrekte Entfernen und Ersetzen der Kette benötigt werden.

Zusätzlich sollten Sie daran denken, das Motoröl zu wechseln, da die Steuerkette durch das Öl geschmiert wird. Dies ergänzt die obige Liste um den Ölfilter und das Motoröl. 

Aber keine Sorge, hier übernehmen wir die Fahrt – Bumper. Wir wissen, dass unerwartete hohe Rechnungen manchmal auftauchen können oder dass es einfach nicht der richtige Zeitpunkt ist, sie zu bezahlen. Keine Sorge, bei Bumper bieten wir eine Zahlungslösung an, bei der wir die unerwartete Rechnung für Sie übernehmen und Ihnen eine monatliche Ratenzahlung anbieten, bei der Sie uns zinsfrei und je nach Ihrer finanziellen Lage in bis zu 9 Raten zurückzahlen können!

Wie viel kostet ein Austausch des Zahnriemens? 

Die Gesamtkosten für die Reparatur eines Nockenriemens liegen in der Regel zwischen 345 € und 805 €. Der Austausch von Nockenriemen ist in der Regel weniger aufwendig als der von Steuerketten. Für einige Fahrzeugmodelle kann spezielles Werkzeug erforderlich sein, um den Motor während des Riemenwechsels zu arretieren oder den Riemen korrekt zu spannen. Diese Werkzeuge sind jedoch in der Regel kostengünstiger als die für Steuerketten benötigten.

Auch der Riemen selbst ist deutlich günstiger; das Ersatzteil kostet meist nur etwa 150 €, einschließlich des neuen Riemenspanners. In vielen Fällen treibt der Zahnriemen auch die Wasserpumpe an, sodass es sinnvoll ist, diese gleichzeitig auszutauschen. Der zusätzliche Kostenaufwand für die Wasserpumpe beträgt in der Regel 45–70 €.

Der Austausch von Zahnriemen ist normalerweise einfacher, obwohl oft auch Nebenaggregate wie der Motorträger, die Lichtmaschine oder die Wasserpumpe demontiert werden müssen. Der Arbeitsaufwand beträgt in der Regel 2 bis 4 Stunden.

Bei Kfz-Motoren wird zwischen Interferenz- und Nicht-Interferenz-Motoren unterschieden, je nach Bauart und Kompaktheit des Motors. Die meisten modernen Motoren gehören zur Kategorie der Interferenzmotoren. Das bedeutet: Wenn der Zahnriemen reißt, besteht die Gefahr eines erheblichen Motorschadens!

Was passiert, wenn der Zahnriemen reißt? 

Bei einem Nicht-Interferenz-Motor, der häufig in älteren Fahrzeugen zu finden ist, startet das Auto möglicherweise nicht oder fährt nicht mehr. Ohne den Zahnriemen können sich die Motorventile nicht bewegen, um Kraftstoff einzulassen und Abgase abzuführen.

Bei modernen Fahrzeugen mit Interferenz-Motoren hängt die Schwere des Schadens davon ab, wann der Zahnriemen reißt. In solchen Motoren können sich die Kolben und Ventile im selben Raum bewegen, was zu ernsthaften Motorschäden führen kann, wenn der Riemen versagt.

Beim Starten des Motors muss der Nockenriemen synchron alle Motorkomponenten, einschließlich der Nockenwellen und der Wasserpumpe, in Bewegung setzen. Ein beschädigter Riemen kann dabei überlastet werden, was zu einem Riss führen kann.

Wenn der Motor noch nicht gestartet ist, besteht die Möglichkeit, dass die Kolben nicht mit den Ventilen in Kontakt kommen – dies wäre der günstigste Fall bei einem gerissenen Zahnriemen.

Da der Zahnriemen während des Betriebs stark beansprucht wird, kann er auch bei hoher Geschwindigkeit reißen. Dies führt dazu, dass sich der gesamte Ventilstrang nicht mehr bewegt. Je nachdem, wann der Riemen reißt, kann der Motor blockieren, was zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle führen kann. In einem solchen Fall sollten Sie am besten den Gang herausnehmen oder bei einem Automatikgetriebe in den Neutralgang schalten.

Bei Interferenz-Motoren kann ein Riss der Steuerkette oder des Zahnriemens dazu führen, dass die Kolben mit den Ventilen kollidieren. Dies verursacht in der Regel erhebliche Schäden am Ventiltrieb, der Nockenwelle und dem Zylinderkopf. In einigen Fällen können auch die Kolben irreparabel beschädigt werden.

Die Reparaturkosten für solche Schäden können mehrere Tausend Euro betragen. Daher ist es äußerst wichtig, die Wartungsintervalle einzuhalten und frühzeitig auf ungewöhnliche Geräusche oder Symptome zu achten.

Wie äußert sich ein gerissener Zahnriemen? 

Wie bereits erläutert, verbindet der Zahnriemen oder Nockenriemen die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und steuert somit den Ventilantrieb. Ein Riss des Zahnriemens hat daher gravierende Auswirkungen auf den Motor.

Wenn die Ventile nicht zum richtigen Zeitpunkt geöffnet und geschlossen werden, läuft der Motor nicht richtig. Beim Schließen eines Ventils entsteht eine Druckkammer, in der sich der Kraftstoff entzünden kann. Ohne diese Verdichtung kann sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch in den Zylindern nicht entzünden.

In einigen Fahrzeugen versucht der Motor möglicherweise noch zu starten, was zu beunruhigenden Geräuschen führen kann, während der Motor sich dreht, Kraftstoff einspritzt und die Zündkerzen zünden.

Viele moderne Fahrzeuge sind jedoch mit Kurbel- und Nockenwellensensoren ausgestattet, die die Geschwindigkeit der jeweiligen Wellen überwachen und deren Synchronität sicherstellen. Sollte diese Synchronität nicht gewährleistet sein – etwa bei einem gerissenen Zahnriemen – wird die Steuereinheit entweder die Kraftstoffzufuhr, den Zündfunken oder die Stromzufuhr zum Anlasser unterbrechen, um weiteren Schaden zu vermeiden.

Wie man einen gebrochenen Zahnriemen diagnostiziert 

Wie bereits beschrieben, startet der Motor nicht, wenn der Zahnriemen die Nockenwellen nicht mehr antreiben kann. Wenn das Fahrzeug jedoch ausreichend mit Kraftstoff versorgt ist, ein kräftiger Zündfunke vorhanden ist und die Luftzufuhr gewährleistet ist, liegt wahrscheinlich ein gerissener Zahnriemen vor.

Wenn der Zahnriemen zwar gedehnt, aber noch nicht vollständig gerissen ist, kann der Motor möglicherweise noch anlaufen. In diesem Fall sind die Nockenwellen jedoch nicht mehr synchron mit dem Rest des Motors. Die Zylinder werden zwar fast zum richtigen Zeitpunkt mit Druck beaufschlagt, aber nicht präzise genug.

Der Motor wird daher sehr unruhig laufen, und es besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit für Fehlzündungen und Auspuffqualm. Ein Fahrzeug, bei dem der Verdacht auf einen defekten Zahnriemen besteht, sollte daher nicht weiter bewegt werden.

Ob Steuerkette oder Zahnriemen – beide erfüllen dieselbe Aufgabe im Motor. Beide Systeme haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Der Zahnriemen ist kostengünstiger in der Produktion, erhöht jedoch die Wartungskosten. Die Steuerkette hingegen ist langlebiger und hält oft ein Motorleben lang, ist dafür aber teurer und aufwendiger in der Herstellung.

So erhalten Sie die Funktionsfähigkeit Ihrer Steuerkette über die Lebensdauer 

Da die Steuerkette in einem geschlossenen System mit Motoröl betrieben wird, beeinflusst die Qualität des Öls sowohl den Verschleiß als auch die Effizienz der Kette. Um vorzeitigem Verschleiß der Kette vorzubeugen, ist es daher wichtig, regelmäßige Ölwechsel durchzuführen und das empfohlene Motoröl zu verwenden.

So erhalten Sie die Funktionsfähigkeit des Zahnriemens über die Lebensdauer 

Da der Zahnriemen nicht in einem geschlossenen System arbeitet, ist er weniger anfällig für Verschleiß durch minderwertiges Öl im Vergleich zu einer Steuerkette. Dennoch ist es wichtig, das Motoröl regelmäßig zu wechseln, um die Langlebigkeit des Motors zu gewährleisten.

Um einem Ausfall des Zahnriemens vorzubeugen, ist der regelmäßige Austausch gemäß den vom Hersteller angegebenen Wartungsintervallen unerlässlich. Zudem sollten auch die mit dem Zahnriemen zusammenarbeitenden Nebenaggregate, wie die Wasserpumpe und der Riemenspanner, bei jedem Zahnriemenwechsel ersetzt werden.

 ist seit 2018 als selbstständiger Fachübersetzer tätig.

Was ist ein Nockenriemen und wann müssen Sie ihn wechseln?

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Alle Neuwagen haben einen Serviceplan mit regelmäßigen Wartungsintervallen, die einen Werkstattbesuch erfordern. Sie finden in festgesetzten Zeiträumen statt, sobald das Auto einen bestimmten Kilometerstand erreicht hat oder seit der letzten Wartung ein festgelegter Zeitraum vergangen ist. Das alles basiert auf Erfahrungswerten des Herstellers bezüglich des Fahrzeugmodells und der Lebensdauern der Betriebsstoffe, Verschleiß- oder anderer Teile, die gewartet werden müssen.

In dieser Hinsicht unterscheidet sich Ihr BMW nicht von anderen Automarken. Alle haben feste Termine für die regelmäßigen Serviceleistungen, die von der Service-Werkstatt nach vorgegebenen Kriterien durchgeführt werden müssen.

Befindet sich Ihr BMW noch in der Garantiezeit? Dann sind die Service-Intervalle und Leistungen obligatorisch – danach sind Sie in Bezug auf Zeitpunkt und Umfang flexibler.

BMW wartet seine Fahrzeuge standardmäßig in zwei Stufen: eine Zwischenwartung (Interim-Service), die alle sechs Monate bzw. binnen 10.000 km erfolgt (je nachdem, was zuerst eintritt), sowie eine jährliche Vollwartung, auch größere Inspektion genannt. 

Die Zwischenwartung dient dazu, Ihren BMW zwischen den vollständigen Wartungen fahrtüchtig zu halten und umfasst Leistungen wie Öl- und Ölfilterwechsel, sowie eine Sichtkontrolle der Bremsen, der Aufhängung und der Auspuffanlage. Für alle BMW-Fahrer, die ihr Fahrzeug beruflich nutzen oder viel pendeln, gewährleistet dieser Interim-Service ein hohes Maß an Fahrsicherheit – besonders auf der Autobahn.

Der jährliche BMW-Komplettservice ergänzt den Interim-Service um intensivere Wartungsarbeiten wie eine ausführliche Motorinspektion samt Bauteilprüfung. Dies kann den Austausch von Luftfiltern und das Nachfüllen von Servolenkungsflüssigkeit beinhalten, aber auch den Wechsel von Bremsbelägen, Scheiben, Scheibenwischern oder gar der Kupplung. Eine große Wartung dient dazu, den stetigen Verschleiß zu mindern und Pannen vorzubeugen, was den Wiederverkaufswert des Fahrzeugs erheblich erhöht.

Wie viel kostet die große BMW-Inspektion?

Die große oder komplette BMW-Inspektion kostet bei kleiner Motorisierung ab 230 € und bei Motoren über 3 Liter Hubraum ab 350 €. Die Preise variieren jedoch je nach Region und Werkstatt. Es lohnt sich also, sich umzusehen. Zudem fahren Sie günstiger, wenn Sie versuchen, den kompletten Service mit einer anstehenden TÜV-Untersuchung zu kombinieren.

Wie viel kostet eine BMW-Zwischenwartung?

Der Interim-Service kostet bei BMW 170 € für Kleinwagen und ab 350 € für größere Motoren. Auch hier können Sie sparen, wenn Sie den Check-up mit einer nötigen Hauptuntersuchung kombinieren und sich nach dem besten Angebot umsehen.

Drei Gründe, den Wartungsplan Ihres BMWs einzuhalten

1. Regelmäßiger Service hilft, Pannen zu vermeiden

Autofahren geht mit Verschleiß einher. Das lässt sich nicht vermeiden, auch nicht mit einer hochwertigen, gut abgestimmten Maschine wie einem BMW. Was Sie jedoch vermeiden können, sind langfristige Auswirkungen und Schäden, die ihrerseits durch Abnutzung verursacht werden können.

Wenn Sie Ihren BMW zum Beispiel mit einem verstopften Ölfilter und verschmutztem Motoröl fahren, werden die sich bewegenden Motorteile unzureichend geschmiert. Schlechte Schmierung bedeutet mehr Reibung, was zu Abrieb und Überhitzung führen, die Eigenschaften des betreffenden Teils beeinträchtigen oder Schäden am Metall verursachen kann. Ein Öl- und Filterwechsel bei einem BMW kostet etwa 60 €, der Austausch von beschädigten Motorkolben kostet Sie mehrere hundert Euro; ein Motorschaden kann Sie gar Tausende kosten.

Wenn Sie Ihren BMW nach dem Serviceheft des Herstellers warten lassen, haben Sie einen genauen Überblick, welche Komponenten gewartet werden müssen, und können diese reparieren lassen, bevor schwerwiegendere Schäden entstehen.

2. Der Wiederverkaufswert Ihres BMWs erhöht sich

Jedes Auto verliert mit der Zeit an Wert. Auch dies können Sie nicht aufhalten, aber die Auswirkungen verringern. Eine aktuelle Studie von Autotrader ergab zum Beispiel, dass eine unvollständige oder fehlende Servicehistorie den Fahrzeugwert eines BMWs um bis zu 20 Prozent im Vergleich zum Buchwert mindern kann.

Ihr Auto warten zu lassen, obwohl scheinbar alles in Ordnung ist, mag zunächst wie Geldverschwendung erscheinen, auf Dauer schonen Sie jedoch Ihren Geldbeutel. Gebrauchtwagenkäufer wollen schließlich wissen, was sie erwerben, insbesondere wenn sie sich für ein Fahrzeug einer Premiummarke entscheiden. Fehlende Aufzeichnungen darüber, wann und wo das Auto vom Besitzer gewartet wurde, könnten den Wiederverkaufswert schnell um einige Tausend Euro drücken, um so das mögliche Käuferrisiko zu verringern.

Legen Sie einem Interessenten jedoch ein lückenloses Scheckheft vor, wird der Käufer eher bereit sein, Ihren verlangten Preis zu zahlen.

3. Regelmäßiges Warten senkt die Spritkosten

Ein Auto, das ineffizient arbeitet, benötigt mehr Energie, um sich fortzubewegen – und die kommt aus dem Kraftstoff. BMWs sind da keine Ausnahme. Ist Ihr Wagen nicht in Topform, zahlen Sie beim Tanken mehr und die Wahrscheinlichkeit einer Panne steigt. Glauben Sie nicht, dass Sie Geld sparen, wenn Sie ein Wartungsintervall hinauszögern, denn Sie zahlen an der Zapfsäule drauf. 

Sofern Sie nicht wie ein Verrückter fahren, verbraucht ein gut gewarteter BMW schlichtweg weniger Sprit. Wenn alle Komponenten einwandfrei funktionieren, wird der Motor weniger belastet und benötigt weniger Energie für denselben Fahrspaß.

Was beinhaltet eine vollständige Wartung bei BMW?

What Does a Full BMW Service Cost and Include?

¿Qué incluye un servicio de mantenimiento BMW completo?

Schnell hat man mal die Autowartung vergessen, insbesondere den Ölwechsel. Wir springen in unser Auto, fahren jeden Tag und erwarten, dass alles läuft. Doch für ein intaktes Fahrzeug müssen Sie sich um die Pflege kümmern. 

Heute erklären wir Ihnen, was passiert, wenn Sie das Motoröl in Ihrem Pkw nicht wechseln und wie lange Sie ohne einen Wechsel auskommen können. Los geht's! 

Was passiert, wenn Sie keinen Ölwechsel durchführen? 

Ohne ein regelmäßiges Wechseln des Motoröls müssen Sie mit vielen Problemen rechnen. Dazu gehören erhöhter Verschleiß, höherer Spritverbrauch, Überhitzung, erhöhte Emissionen, verstopfte Systeme, ggf. das Erlöschen der Garantie, ein geringerer Wiederverkaufswert und mögliche Motorschäden. 

Es gibt also gute Gründe, einen Ölwechsel nicht aufzuschieben. 

Das Öl in Ihrem Verbrennungsmotor verringert die Reibung und damit Hitze, indem es die sich bewegenden Teile schmiert. Ist das Öl frisch, schmiert es besonders gut und minimiert so den Verschleiß der Motorkomponenten. 

Ist das Öl älter und verliert es seine Eigenschaften, nutzen sich die Oberflächen der Motorteile wesentlich schneller ab. Dies ist an der Nockenwelle zunächst kaum spürbar. Mit der Zeit jedoch führt erhöhter Verschleiß an den Zylinderbohrungen zu einem erheblichen Leistungsabfall. 

Hier sind acht Probleme, die auftreten können, wenn Sie Ihr Öl nicht regelmäßig wechseln lassen. 

Neben der Schmierung spielt Öl auch eine entscheidende Rolle bei der Kühlung bestimmter Motorteile. Rennwagen haben oft spezielle Ölkühler, aber auch viele normale Pkws verfügen über Konstruktionen zur Reduzierung der Öltemperatur. 

Das Auslassen der Ölwechselintervalle kann dazu führen, dass die Kühlleistung des alternden Öls nachlässt und durch erhöhte Reibung übermäßige Hitze entsteht. 

Beides ist nicht gut für Ihren Motor. Mehr Hitze heißt in der Regel weniger Effizienz, mehr Verschleiß und eine höhere Wahrscheinlichkeit, dass etwas dauerhaft kaputt geht. 

Ein nicht rechtzeitiger Ölwechsel kann Ihren Kraftstoffverbrauch erhöhen. Durch den Anstieg der Temperaturen, die verringerte Kompression aufgrund abgenutzter Zylinder und der mangelnden Kühlung wird die Kraftstoffeffizienz abnehmen. 

Auf Dauer werden sich dadurch Ihre Benzinkosten erheblich erhöhen – vermutlich mehr, als ein Ölwechsel kostet! 

Ein Abfall der Kraftstoffeffizienz geht in der Regel mit einem Anstieg der Schadstoffemissionen einher. Diese entstehen hauptsächlich durch das Verbrennen von Öl aufgrund von übermäßigem Motorverschleiß. 

Kleine Mengen Motoröl gelangen immer in die Brennkammern der Motorzylinder. Aber je mehr die Kolbenwände sich abnutzen, umso mehr gelangt hinein und wird in Form schädlicher Abgase verbrannt. 

4. Verschmutzungen und Ablagerungen verstopfen Systeme 

Viele komplexe Systeme sind auf einen guten Ölfluss angewiesen, um einwandfrei zu funktionieren. Beispiel dafür sind variable Ventilsteuerungen, Turbolader und Motorentlüftung. 

VVT- oder Vanos-Systeme arbeiten häufig mit dem Motoröldruck. Es handelt sich hierbei um Präzisionssysteme, bei denen sich ein Abfall des Öldrucks, der Ölqualität oder dessen Viskosität negativ auswirken kann. Im „besten“ Fall hört der Motor auf, die Ventile richtig zu steuern. 

Im schlimmsten Fall verstopft das Vanos-System komplett und muss entfernt, ausgetauscht oder gereinigt werden. 

5. Turbolader können ausfallen und Ihren Motor zerstören 

Turbolader sind in modernen Autos weit verbreitet und nutzen die überschüssige Energie aus dem Auspuff, um Leistung und Effizienz des Motors zu steigern. Turbomotoren sind verantwortlich für eine Flut kleiner Motoren mit hoher Treibstoffausbeute, wie sie in Fahrzeugen von Ford, Audi und Volkswagen zu finden sind. 

Der Turbo dreht sich mit über 10.000 U/min unglaublich schnell. Um effizient arbeiten zu können, benötigen sie eine große Menge Öl. Eine teilweise oder kurzzeitige Unterbrechung der Ölzufuhr kann zur Überhitzung und zum Ausfall führen. 

Da sich die Hälfte des Turbos im Luftstrom des Motors befindet, können Splitter der Turbine, die bei einem Totalausfall abreißen, in den Motor gelangen und dort schwere Schäden verursachen. 

Haben Sie schon mal längere Zeit mit den Ölwechseln ausgesetzt? Dann haben Sie wahrscheinlich einen Unterschied in der Motorleistung Ihres Fahrzeugs bemerkt, kurz nachdem der Ölwechsel durchgeführt wurde. Einfach gesagt: Mit frischem Öl können sich die beweglichen Teile Ihres Motors wieder reibungslos bewegen und verbrauchen dabei für jede Umdrehung weniger Energie. 

Die Herstellergarantie einiger Neuwagen kann ein ganzes Jahrzehnt lang gelten, wenn Sie sich an den vorgeschriebenen Wartungsintervalle halten. Lassen Sie zu viele Ölwechsel aus, erlischt möglicherweise Ihr Garantieanspruch. 

Kommt es dann zu einer größeren Reparatur, kann Sie diese Tausende mehr kosten, als wenn die Garantie noch gültig gewesen wäre. 

Wenn Sie ein Auto erwerben, ist der Wiederverkaufswert vermutlich nicht das Erste, was Ihnen in den Sinn kommt. Einmal kommt jedoch der Tag, an dem Sie Ihr Fahrzeug gegen ein neues austauschen oder es in Zahlung geben möchten. 

Ein regelmäßiger Ölwechsel erhöht den Wiederverkaufswert Ihres Autos. Der Motor wird bei der Inspektion oder einer Probefahrt deutlich leistungsfähiger sein. Führen Sie detailliert Buch über Ölwechsel und andere regelmäßige Wartungsarbeiten. Vielleicht erzielen Sie damit sogar einen höheren Verkaufspreis. 

Was sind die Vorteile eines planmäßigen Ölwechsels? 

Frisches Öl hat viele Vorteile: Es beugt Motorschäden vor, verringert den Motorverschleiß, erhöht den Wiederverkaufswert und verbessert den Allgemeinzustand Ihres Fahrzeugs. 

Bei einem Ölwechsel kann der Kfz-Mechaniker gleich unter die Haube schauen und Ihr Auto optisch inspizieren. Dabei werden die Batterie, die Luftfilter, die Bremsen und alles, was sonst noch auf ihrer Standardliste steht, berücksichtigt. So lassen sich mögliche Mängel frühzeitig erkennen. 

Es hilft, Ihre Wartungsintervalle einzuhalten 

Jedes Auto hat einen vom Hersteller empfohlenen Wartungsplan für die regelmäßige Inspektion. Indem Sie sich auf den Ölwechsel konzentrieren, können Sie die Intervalle besser im Auge behalten und sicherstellen, dass Sie mindestens einmal im Jahr einen Mechaniker aufsuchen. 

Dieser wird Sie wahrscheinlich an alle anstehenden planmäßigen Wartungsarbeiten – zusätzlich zum Ölwechsel – erinnern, sodass Sie gleich einen Termin vereinbaren können. 

Hat sich Ihr Motoröl erst einmal in Ölschlamm verwandelt, kann es nicht mehr schmieren und der Motor Ihres Autos blockiert. Das bedeutet: Metallteile können unter starker Reibung und Hitze buchstäblich miteinander verschmelzen. Es ist fast unmöglich, zu reparieren und erfordert wahrscheinlich einen neuen Motor. Oder Sie haben gar einen Totalschaden. 

Führt ein fehlender Ölwechsel zu Motorverschleiß? 

Ja, Öl beugt Verschleiß vor, indem es die Reibung zwischen den beweglichen Motorkomponenten minimiert. Öl hat nur eine begrenzte Lebensdauer, d. h. es zerfällt mit der Zeit und bietet nicht mehr das gleiche Schmiervermögen, was rapiden Verschleiß zur Folge hat. 

Einen Ölwechsel kann fast jeder durchführen. Die Werkzeuge, die Sie für einen Ölwechsel benötigen, sind weder kompliziert noch teuer. Allerdings ist eine sichere Durchführung erforderlich, da das Fahrzeug normalerweise aufgebockt und unter dem Motor gearbeitet werden muss. Zudem muss das Altöl fachgerecht entsorgt werden. 

Falls Sie den Ölwechsel nicht selbst vornehmen möchten, finden Sie sicher eine Werkstatt in Ihrer Nähe, die ihn für Sie durchführt. Nahezu jede Autowerkstatt bietet Ölwechsel an, denn dies ist eine der elementarsten Arbeiten, die ein Kfz-Mechaniker ausführen kann. 

Wird mein Öl im Rahmen eines Service gewechselt? 

Ein Ölwechsel ist eines der wichtigsten Elemente der Fahrzeugpflege und daher immer in den Interims- und Vollwartungen enthalten. Dazu gehört in der Regel auch ein Wechsel des Ölfilters, damit das neue Öl länger sauber bleibt. 

Es empfiehlt sich, zu prüfen, welche Ölsorte und -qualität die Werkstatt verwendet, vor allem, wenn Sie Ihr Auto nicht bei einem Fachhändler warten lassen. 

Wird mein Öl während einer TÜV-Prüfung gewechselt? 

Während Dinge wie Öllecks im Motor bemerkt werden, beinhaltet die TÜV-Prüfung keinen Check des Ölstands oder der Ölqualität oder gar einen Ölwechsel. Deswegen ist es eine gute Idee, die Inspektion gleichzeitig mit der TÜV-Prüfung zu buchen. 

Eine jährliche TÜV-Prüfung ist für Autos, die älter als drei Jahre sind, gesetzlich vorgeschrieben. Sie umfasst die Kontrolle aller sicherheitsrelevanten Komponenten wie Bremsen, Aufhängung und Reifen. 

Wie lange kommen Sie ohne Ölwechsel aus? 

Experten empfehlen Ihnen, das Öl Ihres Autos alle 5.000 km zu wechseln. 

Das gilt jedoch nicht für alle modernen Autos. Schauen Sie daher in der Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs nach. Dort finden Sie konkrete Informationen, sodass Sie sich nicht auf vage Angaben verlassen müssen. 

Faktoren, die die Dauer eines Ölwechsels beeinflussen 

Früher richtete sich der Ölwechsel danach, wie viele Kilometer Sie seit dem letzten Wechsel gefahren waren. Heute können Sie anhand von drei Schlüsselfaktoren abschätzen, wann Sie Ihr Öl wechseln müssen. Dazu gehören: 

Achten Sie auf den Fahrzeugtyp, denn einige erfordern andere Ölwechselintervalle. In ähnlicher Weise wirkt sich die Länge Ihrer durchschnittlichen Fahrstrecke auf Ihre Ölwechsel aus. Kurzfahrten und innerstädtische Fahrten beanspruchen Ihren Motor stärker und erfordern einen häufigeren Ölwechsel. 

Schließlich benötigen ältere Autos im Allgemeinen mehr Wartung und regelmäßige Ölwechsel als neuere Fahrzeuge. Wenn Sie also gerade ein neues Auto gekauft haben, müssen Sie Ihr Öl nicht so oft wechseln wie bei älteren Fahrzeugen. 

Ist es akzeptabel, ein Jahr lang keinen Ölwechsel durchzuführen? 

Einfach gesagt: Nein. Das Öl sollte bei den meisten Autos alle 5–10.000 km ausgetauscht werden. Wenn Sie Ihr Öl über ein Jahr lang nicht wechseln, verpassen Sie bei den meisten Modellen zwei Ölwechsel, was Ihren Motor ernsthaft beschädigen kann. 

Sich Zeit für etwas so Alltägliches wie einen Ölwechsel zu nehmen, ist zwar ärgerlich, aber für den Zustand und die Fahrbereitschaft Ihres Pkws unerlässlich. Wenn Sie möchten, dass Ihr Auto lange hält und zuverlässig funktioniert, sollten Sie sich daher die Zeit für einen Ölwechsel nehmen. Rechnen Sie damit, dass eine Reparatur teurer wird. 

Was sind Anzeichen für einen erforderlichen Ölwechsel? 

Mit der Zeit zeigt der Motor Anzeichen, die auf einen Ölwechsel hindeuten, wie erhöhter Kraftstoffverbrauch, verminderte Leistung und rauchende Abgase. 

Weitere Anzeichen dafür, dass Sie einen Ölwechsel benötigen, sind: 

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