Si la junta de culata está dañada o si crees que está a punto de fallar, nuestra guía te dará una primera idea sobre los que 

 de la pieza. A lo largo del blog explicaremos en más detalle las funciones de este componente, así como los buenos hábitos a poner en práctica para prevenir problemas futuros.

La junta de culata está situada entre la culata y el bloque motor. Es una hoja cuya finalidad es sellar por completo la zona y asegurar que ambos elementos no estén en contacto entre sí. Esto evita que el refrigerante se mezcle con el 

Debido a que los cilindros experimentan niveles muy altos de presión, la superficie de sellado entre la culata y el bloque del cilindro necesita una junta. Esta junta debe funcionar bajo condiciones extremas de calor, presión y humedad, ya que por ella también pasan rutas de agua y aceite. Parece evidente, pues, la existencia de varios puntos de fallo. Cualquier avería en alguno de los componentes del sistema afectará al rendimiento del motor.

¿Cuánto cuesta la reparación de la junta de culata?

La reparación completa de la junta de culata en España suele rondar entre los 750€ y los 1750€. El ajuste en el precio dependerá en gran medida de la región, el tipo de coche y si el motor se ha sobrecalentado. 

Hay que tener en cuenta, además, que los vehículos con motores en disposición en 'V', como V6 o V8, pueden costar considerablemente más, ya que tienen dos culatas y, por lo tanto, dos juntas.

¿Por qué es tan cara una nueva junta de culata?

Hacer frente a la reparación de la junta de puede resultar un esfuerzo económico debido al coste de la mano de obra involucrada, puesto que se requiere una experiencia para repararla y/o cambiar la pieza. En otras palabras, no es el coste de la junta en sí lo que eleva el precio de la reparación, sino el tiempo y las habilidades del mecánico. Una nueva junta de culata suele costar alrededor de 25€, pero llegar a ella implica desmontar el motor hasta acceder a las partes esenciales.

Si bien esto ya era lo suficientemente complicado de realizar en los coches habituales, ahora, con coches que tienen todo tipo de componentes auxiliares y requieren herramientas o procedimientos especiales para muchas cosas, es fácil que el precio pueda variar llegando rápidamente a altos importes.

Desglose de los pasos de reparación de la junta de culata

Como indicamos en párrafos anteriores, es necesaria la ayuda de un mecánico experto si tu junta de culata está dañada; por lo que no debes intentar repararla por tu cuenta. No obstante, para que cuentes con información detallada sobre el proceso al que será sometido tu vehículo, aquí dejamos los pasos principales:

Dada la complejidad del proceso, es altamente recomendable que solo un experto realice este tipo de reparaciones. Ten en cuenta que es necesario desmontar el coche casi por completo para poder acceder a la junta. Además. Un mal cambio puede provocar daños permanentes en la infraestructura del vehículo, lo que se traduciría en más reparaciones o, directamente, la necesidad de cambiar el vehículo. 

Puede haber costes adicionales si el mecánico encuentra en tu coche otras complicaciones o averías que necesiten ser atendidas con vistas a asegurar el buen funcionamiento del vehículo. Estos precios pueden ser causados por:

Para obtener un presupuesto preciso, asegúrate de que tu mecánico realice un examen minucioso. De esta manera, será posible detectar a tiempo si hay complicaciones.

¿Cuáles son los signos de una junta de culata dañada?

Algunos problemas graves del motor, como el fallo de una junta de culata, pueden dañar irreparablemente tu coche si continúas conduciendo sin haber reparado el problema. Es importante, por tanto, conocer cuáles son los signos mas habituales de una junta de culata dañada:

¿Puedo conducir mi coche con una junta de culata dañada?

Realmente noo hay una respuesta definitiva. Hay varias formas en que una junta de culata puede romperse siendo unas más preocupantes que otras. No obstante, no es recomendable conducir el coche más de lo necesario ante cualquier posible avería, sea de la junta ode algún otro componente. 

Un claro ejemplo es si el coche se está sobrecalentando o perdiendo cantidades significativas de refrigerante. Mantener el motor en funcionamiento en dichas circunstancias puede ser muy difícil puesto que a medida que se agota el refrigerante, el motor se calentará en exceso.

¿Qué sucederá si conduzco mi coche con una junta de culata dañada?

Aun siendo un trayecto de tan solo 5 minutos, conducir el vehículo genera una pérdida severa de refrigerante, llegando a deformar la culata. Cabe esperar, por tanto, que el precio de la reparación sea al menos el doble. Procesos má complejos se verán involucrados para enmendar la deformidad de la pieza

En algunos casos extremos, el bloque del motor puede haberse agrietado. Esto añadirá la necesidad de realizar un cambio completo del motor y, por ende, un elevado precio.

¿Qué causa que una junta de culata falle?

Generalmente, las juntas de culata fallan debido al exceso de calor dentro del motor, donde la falta de refrigerante o el cuidado inadecuado del vehículo son factores determinantes:

¿Cambiar una junta de culatas es un trabajo complicado?

La junta de culata separa los dos componentes principales de un motor, el bloque y la culata; por lo tanto, llevar a cabo un cambio conlleva mucho tiempo. Además, atendiendo al modelo del vehículo, los pasos involucrados difieren. Los coches con motores en disposición en 'V', como comentábamos con anterioridad, son mucho más intensivos en tiempo.

En un coche con motor en línea, un mecánico retiraría todos los componentes adjuntos a la culata, que incluyen el colector de admisión y escape; el turbo si está instalado; 

 o cadena y tensor; y cualquier otro componente más pequeño. 

Dependiendo del diseño del motor, la culata puede ser retirada, ya sea con o sin los árboles de levas. Una vez que se ha retirado la junta de culata, se limpian las superficies y se instala la nueva junta, luego se pueden volver a ensamblar los diversos componentes.

¿Una junta de culata dañada implica que necesito un motor nuevo?

Esto depende de la gravedad del problema y de la causa en sí del fallo en la junta. Si, tal y como apuntábamos en secciones previas, el fallo de la junta fue a causa del sobrecalentamiento del motor, entonces la culata y el bloque deben examinarse. 

Si un motor se ha sobrecalentado severamente, la culata a menudo estará demasiado deformada como para ser reutilizada. En algunos casos, además, la parte central del motor puede agrietarse o deformarse. Es entonces cuando existe una alta probabilidad de que el motor necesite ser reemplazado por completo.

¿Cuánto tiempo debería durar una junta de culata?

En muchos casos, si el coche ha sido cuidado adecuadamente, la junta de culata debería durar al menos 160.000km.

Si bien es cierto que pueden existir excepciones (i.e. los fabricantes comunican un error de producción o tara en la pieza), en la mayoría de los casos, una junta de culata no necesitará ser reemplazada si el mantenimiento del coche se sigue de forma regular y constante.

Si tienes una junta de culata, puedes terminar con daños significativos e incluso se puede llegar a producir el fallo completo del motor. Por tanto, reparar la junta lo antes posible es crucial. 

Somos conscientes de que una factura inesperada puede suponer un esfuerzo económico. Divide el coste de tu factura de cambio de la junta de culata y otras reparaciones con Bumper. Podrás pagar en cómodas cuotas sin intereses, eligiendo cualquiera de nuestros talleres y concesionarios colaboradores.

A través de los numerosos talleres que colaboran con 

presentes en todo el país - podrás escoger el método de pago que mejor se adapte a tus preferencias: 

ya sea con tarjeta, transferencia o dividiendo el coste de tu factura en cómodas cuotas sin intereses.

lleva más de dos años traduciendo contenido para Bumper, combinando su pasión por los idiomas con su talento para contar historias

Cambiar la junta de culata

Head Gasket Repair and Replacement Cost Guide

Reparatur- und Ersatzteilkosten einer Zylinderkopfdichtung

Permitiendo que tu coche transfiera potencia desde su motor hasta las ruedas, la caja de cambios o caja de velocidades es una de las partes más críticas y complejas de un vehículo; después del motor en sí, por supuesto.

Mientras que muchos automóviles aún utilizan una caja de cambios manual simple de 5 o 6 velocidades, es fácil encontrar cajas automáticas con hasta 8 marchas en vehículos nuevos o de lujo.

La pregunta, pues, es ¿cuánto costará reemplazar la caja de cambios está dando algún fallo? Pero no hay que olvidar considerar ambos casos, ¿cuál es la diferencia de precios entre las cajas de cambios manuales y automáticas? Tenemos todas las respuestas aquí.

Precio de cambiar una caja de cambios manual

El precio típico de reemplazar una caja de cambios manual está entre 500€ y 3000€:

Dado que las cajas de cambios suelen tener una duración prolongada, muchas veces un taller puede adquirir una unidad reacondicionada en lugar de optar por una caja de cambios costosa del concesionario principal

Puesto que el recambio de esta pieza es complejo y require de gran precisión para transmitir eficientemente la potencia del motor, las cajas de cambios emplean gran cantidad de recursos, tanto materiales como de mano de obra. Esto explica el alto coste que pueden llegar a suponer.

Paga el coste de tu factura en cuotas sin intereses y encuentra un taller de confianza con Bumper.

Dependiendo del problema en particular y del tiempo disponible, podría ser posible reparar tu caja de cambios averiada. No obstante, ante la dificultad de esta tarea, es habitual que un taller convencional descarte realizar el trabajo. 

Pero, ¡que no cunda del pánico! Hay profesionales especialistas en cajas de cambios. Si bien es cierto que la reparación llevará tiempo adicional, vale la pena valorar el quitar y enviar la antigua caja de cambios para su reparación. De esta manera, evitarás que tu coche quede inmovilizado por demasiado tiempo.

Además, si tu conduces un vehículo de lujo particularmente caro, raro o de alto rendimiento, esta podría ser la opción más económica, ya que conseguir una caja de cambios de reemplazo para tu modelo podría suponer un gran reto. Con ello, la factura de recambio se elevaría considerablemente.

Cuanto cuesta cambiar una caja de cambios automática

El precio promedio de reemplazar una caja de cambios automática está entre 600€ y 2.300€:

Incluyendo coches modernos de gama alta y de alto rendimiento, hay diversas opciones disponibles para cajas de cambios automáticas; desde cajas de cambios tradicionales de 5 velocidades con convertidor de par, hasta unidades de 8 velocidades con embrague doble.

Aunque las cajas de cambios automáticas a menudo tienen menos componentes que una manual, pueden llegar a ser mucho más complicadas y difíciles de trabajar debido a su sofisticado diseño y funcionamiento.

Encuentra un experto en recambios de confianza con Bumper.

Coste de mano de obra al reparar una caja de cambios

Hay varios factores a considerar en este apartado.

Por un lado, hay que tener en cuenta el tiempo que lleva esta tarea. Retirar una caja de cambios dañada, repararla e instalarla de nuevo suele llevar de 8 a 10 horas aproximadamente. 

Por otro lado, es importante mencionar la mano de obra involucrada. En España la mano de obra de un mecánico tiene un precio promedio de 40€ - 60€ por hora.

Por lo que, si uno/a hace las cuentas, es fácil darse cuenta de que reparar una caja de cambios asciende a 400€ - 600€. 

Debido a la complejidad intrínseca de las cajas de cambios, existen diversos fallos que requieren reparar esta pieza:

Generalmente, el salto repentino de una marcha a otra suele ocasionarse por una palanca de cambios mal ajustada. Dado que el eje de salida de la caja de cambios gira a la misma velocidad que las ruedas cuando el automóvil está en movimiento, la nueva marcha seleccionada se intenta enganchar sin éxito, generando un problema molesto y peligroso. 

Para mitigar esto, se agrega una pieza llamada sincronizador a cada marcha metálica ya que se busca 'sincronizar y enganchar' las dos marchas giratorias. La excepción reside en la 1ª marcha, done el sincronizados no actúa, de ahí que notes cierta resistencia al pasar de 2ª a 1ª mientras aún se está en movimiento. 

No obstante, si el sincronizador se desgasta, el problema con el salto de marchas persiste, como cabe esperar. La nuevas marcha introducida tendrá dificultades para engranarse correctamente por lo que se verá forzada a volver a su lugar original, empujando así también la palanca de cambios hacia atrás.

Reemplazar un sincronizador implica retirar la caja de cambios del automóvil ya través de un especialista. Teniendo en cuenta que el sincronizador como tal es relativamente barato, generalmente vale la pena renovarlos. 

Cuando sí es posible seleccionar una marcha pero no hay tracción, esto suele indicar que el engranaje en particular en la caja de cambios está roto o desgastado. El desgaste de esta pieza se debe en la mayoría de casos a un defecto de fabricación o a una conducción agresiva, como intentar engranar la marcha sin embragar o usar fuerza excesiva. Este problema habitualmente va acompañado de un ruido de molienda o zumbido.

Al igual que el fallo anteriormente descrito, se requerirá la retirada momentánea de caja de cambios con vistas a reemplazar el engranaje.

Ya sea repentina o gradualmente, un fallo bastante habitual es la imposibilidad de seleccionar ninguna marcha.

El mecanismo de selección de marchas está compuesto por muchos componentes, ya sean cables y poleas, barras sólidas o juntas giratorias, con el objetivo de transferir el movimiento de cambio de marchas en el coche a mover el tenedor selector en la caja de cambios.

Por suerte, el mecanismo de selección suele ser fácilmente accesible con un elevador y su reemplazo no debería llevarle al mecánico demasiado tiempo. El inconveniente en este caso es el hecho de que muchos fabricantes no ofrecen somo repuestos los componentes individuales que componen la conexión. No obstante el trabajo de ensamblaje al completo ronda los 200€.

Además, es posible que descubras que simplemente se ha soltado un clip o un perno, y la reparación será rápida y económica. 

Sin embargo, problema también puede ser causado por un embrague defectuoso; consulta nuestro artículo 

Tristemente, este problema podría ser causado por varias razones, la mayoría de las cuales requerirán algún nivel de reacondicionamiento de la caja de cambios.

Los rodamientos del eje y los engranajes desgastados son, por norma general, los responsables de cajas de cambios ruidosas. Al igual que la mayoría de los problemas de cajas de cambios, las piezas individuales son baratas, pero se necesita un esfuerzo considerable para quitarlas y/o reemplazarlas.

En algunos casos, puedes encontrar que el problema se debe a la falta de aceite en la caja de cambios. Si este fallo se detecta a tiempo, se pueden prevenir daños más serios o irreversibles: asegúrate de revisar tus niveles regularmente y de rellenar el depósito de aceite cuando sea necesario.

Una caja de cambios se comporta de la misma manera que los engranajes de una bicicleta; su trabajo es tomar el rango limitado de torsión del motor y hacerlo utilizable para cada velocidad, desde arrancar hasta más de 120km/h.

Para lograr esto, las cajas de cambios de los vehículos son un conjunto complejo de ejes mecanizados, engranajes y rodamientos. Los 4 componentes principales son el eje de entrada, el eje de mando o contraeje, el eje de salida y los engranajes, como se ve en el siguiente diagrama simplificad.

Además de estos, un tenedor selector se encarga de mover los engranajes y está conectado a la palanca de cambios a través de una conexión, en su mayoría a través de cables o barras sólidas. También hay partes como casquillos y palancas, de las que hablaremos más adelante.

La potencia entra en el motor a través del embrague, que está conectado al eje de entrada. Cuando el motor está en marcha y el embrague está activado (pedal liberado), el eje de entrada estará girando, por eso se escucha un ruido de molienda si intentas seleccionar una marcha sin usar el embrague.

Cuando presionas el pedal del embrague, el eje de entrada deja de girar, y al usar la palanca de cambios para seleccionar una marcha, el tenedor selector mueve los engranajes apropiados a lo largo del eje de mando, para transmitir potencia de la marcha seleccionada al eje de salida, hacia las ruedas.

¿Cuánto debería durar una caja de cambios?

En teoría, una caja de cambios debería durar toda la vida del motor y, por lo tanto, a menos que sea un coche particularmente caro o raro, toda la vida útil del coche en sí. Por lo tanto, la caja de cambios promedio debería durar al menos 160.000km sin acusar problemas internos graves.

No obstante, si no eres el/la primer propietario/a no es posible controlar ni ver cómo los dueños anteriores trataron el vehículos. El uso incorrecto de la caja de cambios es la causa más común de problemas serios en el vehículo, y esto puede afectar la vida útil de la pieza.

Como pasa con la mayoría de los componentes automotrices, se necesita seguir un mantenimiento regular y cuidado mecánico. Por ejemplo, si una caja de cambios se utiliza sin aceite, se desgastará mucho más rápido que si se usa correctamente.

Las causas comunes de problemas en la caja de cambios son:

Es evidente que acciones como remolcar cargas muy pesadas o participar en carreras, sea montaña a través o forzando la conducción por carretera, acortarán la vida útil de tu caja de cambios. Por ello, es recomendable que tomes las precauciones necesarias con un coche de segunda mano que tenga un enganche de remolque (a menos que lo necesites) y/ señales de un propietario anterior cuyo estilo de conducción se considera agresivo.

¿Cómo sé si mi caja de cambios necesita ser reemplazada?

Si detectas algún síntoma en específico, como que tu coche salte de marcha o no entre en marcha, o si tu caja de cambios hace ruidos extraños, probablemente sea hora de que un mecánico revise tu coche.

Si tu problema es la selección de marchas (la palanca de cambios se siente floja y desconectada), es posible que solo necesites reemplazar la conexión. Por el contrario, si has perdido tracción en una o más marchas, o si están haciendo un ruido fuerte, podría ser que necesites una nueva caja de cambios.

Es de sentido común, no obstante, valorar que no es posible conocer exactamente el estado de la avería o el tipo de reparación necesaria hasta que sea inspeccionada internamente por un experto.

¿Vale la pena reemplazar una caja de cambios?

Después del motor, la caja de cambios es probablemente la parte más cara de un coche a reemplazar. Para saber si merece la pena reemplazar la caja de cambios, debes considerar lo siguiente:

En resumen, si el precio de reemplazar la caja de cambios cabe dentro de tus posibilidades, el coche está en buenas condiciones y tiene una antigüedad razonable, probablemente arreglar la caja de cambios sea una opción sensata.

No sólo significa que no necesitarás buscar un coche nuevo, sino que sabes cómo se ha cuidado el tuyo; después de todo, un coche nuevo podría desarrollar un fallo en la caja de cambios rápidamente por fallos tan simples como una tara o defecto de fabricación..

Tras todo este debate sobre los costes de las diferentes reparaciones, es bueno contar con el conocimiento adecuado sobre cómo mantener tu caja de cambios en óptimas condiciones para asegurar su buen funcionamiento. 

Te recomendamos que sigas estos consejos: 

¿Qué hacer si tu caja de cambios se rompe?

Si puedes, conduce el coche a un lugar seguro y llama a un servicio de asistencia. Es posible conducir el coche durante distancias cortas si, por ejemplo, solo has perdido una marcha y evita usar dicha marcha.

Si tu caja de cambios hace ruido en todas las marchas, sin embargo, detente lo antes posible. Seguir circulando puede empeorar el problema y hacer que la reparación sea más cara.

¿Cuánto cuesta cambiar una caja de cambios?

How Much Does It Cost To Replace a Gearbox?

Wie viel kostet der Austausch eines Getriebes?

SEAT España ha anunciado el lanzamiento de 

 en su red de concesionarios. Los concesionarios ofrecerán PayLater, la opción de pago en cuotas sin intereses, y PayNow, la opción de pago único que los clientes pueden usar para pagar de forma remota desde su propio dispositivo móvil. 

La respuesta inicial ha sido espectacular, con 182 concesionarios adheridos y 228 vehículos reparados a través de la plataforma de 

, un resultado debido en parte a la promoción en la web de SEAT y de sus redes sociales. 

Facilitar las reparaciones de automóviles en medio de la crisis económica 

BUMPER permite a los conductores administrar mejor sus finanzas al aliviar la carga de las reparaciones de automóviles en sus gastos mensuales. Una tendencia que ya hemos visto despegar en todo el sector minorista con empresas como Klarna. 

Arnaldo Rodríguez, gerente de desarrollo de negocio y account manager para SEAT, comenta: “Nosotros hemos visto una fantástica adhesión a 

aquí en España, con los concesionarios beneficiándose ya de una reducción en niveles de descuento practicado en favor de la opción de pago en cuotas sin intereses." 

"Además, el rápido despliegue de SEAT ha ayudado a aumentar la tracción con los concesionarios al poner un enfoque considerable en impulsar nuestra oferta de pago en cuotas sin intereses a través de su Facebook y sitio web. Poner el producto delante de los concesionarios es clave para las primeras etapas de nuestra implementación en España y SEAT ha demostrado ser esencial para que eso suceda". 

Si quieres saber más sobre cómo BUMPER puede ayudar a vuestro taller, no dudes en contactarnos: 

lleva más de dos años traduciendo contenido para Bumper, combinando su pasión por los idiomas con su talento para contar historias.

SEAT España y BUMPER lanzan pagos en cuotas sin intereses para reparaciones de automóviles 

SEAT Spain Launch Interest-Free Monthly Payments for Car Repairs with Bumper 

Con un aumento de las ventas de vehículos híbridos del 

 interanual en Agosto de 2023, estos se están convirtiendo rápidamente en la opción más popular de vehículos nuevo en España. Sin embargo, el mayor factor limitante para los coches híbridos y eléctricos sigue siendo la tecnología de las baterías.

Con la llegada de nuevos vehículos híbridos cada año, es posible que te interese saber cuánto tiempo duran esas baterías y cuánto podría costar reemplazarlas en España, teniendo en cuenta el tipo de coche que tengas. La idea de esta entrada en nuestro blog es proporcionar los datos relevantes y, en última instancia, responder a la pregunta 

¿vale la pena reemplazar la batería de tu híbrido?

Primero de todo, hagamos un breve repaso. A diferencia de un vehículo eléctrico normal, la batería y el sistema de motor de un coche híbrido solo se utilizan para complementar la potencia del motor de gasolina o diésel. En algunos casos, se utilizan solo para la aceleración, y en otros, tanto para la aceleración como para la asistencia en crucero.

Esto significa que no son tan grandes como las baterías de los vehículos completamente eléctricos, como los Teslas. También implica que necesitan suministrar menos corriente y durante períodos más cortos. Claramente, estas son dos grandes ventajas para la durabilidad de la batería.

¿Cuánto cuesta reemplazar una batería híbrida?

cambiar una batería híbrida en España asciende a 2000€ - 3000€. 

Por supuesto, el precio dependerá de la marca, el modelo y la edad de tu vehículo y, por lo tanto, la disponibilidad de piezas para el mismo.

Al ser más pequeña que una batería EV estándar, una batería híbrida es más barata de reemplazar, pero aún así puede suponer un esfuerzo económico considerable. Los dos factor determinantes en cuanto al precio son la antigüedad y la marca del coche.

A diferencia de reemplazar una batería de coche convencional de 12 voltios, las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos requieren herramientas especializadas y conocimientos técnicos. Debido a que estas baterías tienen un voltaje y una capacidad mucho más altos, pueden ser extremadamente peligrosas si se manipulan incorrectamente.

A continuación, incluimos todos los detalles sobre los costos de reemplazo de la batería híbrida por marca y modelo de coche para que puedas tener una mejor idea.

Precio de reemplazo de la batería híbrida de Toyota

En términos de coste, la batería del Prius es una de las más económicas de reemplazar, con muchas empresas que ofrecen servicios de reemplazo a precios razonables con garantías. 

En este caso, el principal causante del incremento del precio es la antigüedad del coche. Los coches de segunda generación, por tanto, son mucho más fáciles de trabajar debido a la disponibilidad de piezas y conocimientos. 

De igual forma, dado que muchos fabricantes buscan mantener el trabajo en sus talleres oficiales, tanto por seguridad como por beneficio, los coches más modernos son más difíciles y menos asequibles de reparar.

Precio de cambiar la batería híbrida de Lexus:

Precio de reemplazo de la batería híbrida en un Lexus varía entre 2500€ y 4500€.

Lexus es la marca de lujo de Toyota, lo que significa que comparten muchas piezas. En casos como frenos y componentes de suspensión, esto puede hacer que las piezas de Lexus sean sorprendentemente económicas en comparación con otras marcas de lujo como Mercedes.

En lo que respecta a las baterías híbridas, generalmente son más específicas de cada modelo, es decir, no hay baterías de Toyota que se ajusten directamente y sean compatibles con un modelo de Lexus.

Dicho esto, Lexus aún cuenta con una red razonablemente amplia de empresas independientes y especializadas en reparaciones de vehículos híbridos que ofrecen el reemplazo de estas batería.

Es relevante mencionar el hecho de que Lexus ofrece una garantía de 15 años en toda su gama de vehículos si realizas el mantenimiento en el concesionario. Esto cubrirá las piezas de repuesto más caras para el sistema híbrido si fuera necesario.

¿Estás preocupado por el coste de las piezas de repuesto de tu vehículo? Con la solución de pagos Bumper para las reparaciones y el mantenimiento de tu coche, puedes solicitar pagar en cuotas sin intereses el coste de tu factura. 

Si cuidas bien tu coche y evitas viajes excesivos

, una batería híbrida puede durar hasta 11 años

. Debido a que el motor y el sistema de batería en un híbrido son complementarios al motor de gasolina o diésel, la batería no experimenta tanto desgaste como en un vehículo completamente eléctrico.

Además, el panel de control del coche puede limitar la cantidad hasta la cual se descarga la batería y, en su lugar, utilizar el motor para aumentar la potencia solo cuando sea necesario. Al haber una fuente interna de carga en un híbrido - el motor de gasolina o diésel- la batería suele estar recargada.

Al igual que con los teléfonos móviles, mantener la batería con un nivel de carga alto, nunca agotarla por completo y cargarla lentamente, son buenas prácticas que ayudan a prolongar la vida útil de de las baterías de litio utilizadas en los vehículos eléctricos (EV).

¿Vale la pena reemplazar una batería híbrida?

Sí, generalmente vale la pena reemplazar una batería híbrida, siempre que el resto del coche se encuentre en buenas condiciones

. Lógicamente, esta respuesta podría cambiar si tu vehículo cuenta con un kilometraje alto o necesita de varias reparaciones adicionales. Esto se debe al coste ya de por sí alto de los vehículos híbridos.

Una forma de ayudar a decidir es establecer cuál sería el coste de cambiar de coche por completo; siempre teniendo en cuenta los vehículos de segunda mano probablemente tendrán problemas que se desarrollarán con el tiempo, especialmente si no se han mantenido adecuadamente.

Si te preocupa el coste de cambiar la batería, puedes solicitar el pago en cuotas sin intereses de tu factura de reparación con 

Hybrid Battery Replacement Cost Guide

Wie viel kostet der Austausch einer Hybrid-Batterie? 

Si conduces un vehículo diésel, existe una alta probabilidad de que esté equipado con un Filtro de Partículas Diesel, también llamado Filtro anti-partículas o FAP. Es el componente del coche encargado de reducir las emisiones dañinas de hollín. El uso de esta pieza se generalizó después del 2009, por lo que si tu vehículo es posterior a la fecha, seguramente te interese este artículo.

Cuando el filtro alcanza cierta temperatura, el hollín se quema y se convierte en ceniza, limpiando los filtros internos del FAP. Esto permite al filtro volver a recoger el hollín y continuar así con el ciclo.

El único inconveniente es que el coche debe estar en marcha por cierto tiempo para llegar a alcanzar las temperaturas necesarias. Es decir, si sólo se conduce durante distancias cortas, el hollín no se quemará y permanecerá dentro del filtro, lo que puede derivar en la obstrucción del mismo.

A lo largo de este blog te contamos cómo verificar cualquier problema del FAP para asegurarte de que no cause problemas más graves en el coche.

Dado que el sistema de escape es fundamental para un motor de combustión interna, obstruir parte de él está lejos de ser una situación recomendable. Habrá signos reveladores de un FAP obstruido, y estos empeorarán a medida que el filtro se deteriore.

Consecuencias de un filtro de partículas sucio u obstruido

Para el correcto funcionamiento del motor, éste necesita expulsar los gases de escape lo más rápido posible compara permitir la entrada de aire fresco y combustible nuevo. De modo que, la obstrucción del escape puede restringir la cantidad de combustible y aire que se queman.

Además, casi todos los motores diésel modernos incorporan un turbocompresor que aprovecha la energía del flujo de gases de escape que, de otra manera se desperdiciaría, y la utiliza para introducir mayores volúmenes de aire en el motor, mejorando así la eficiencia.

Si el FAP está bloqueando ese flujo de aire a través del escape, el turbo no girará lo suficientemente rápido para crear la presión necesaria, lo que reducirá aún más la potencia del motor diésel.

Un factor añadido al déficit en la eficiencia del motor, es el posible descenso de las revoluciones por minuto, , a veces llegando a un mínimo de 3.000 RPM. Esto se debe tanto a la restricción de los gases de escape en el ciclo normal del motor como a la falta de presión del turbo.

Dado que los motores generan la mayor potencia en un rango de RPM específico, todos estos problemas se combinan dando lugar a un aceleramiento del vehículo notablemente ralentizado.

¿La regeneración del FAP no resuelve los problemas de obstrucción?

La centralita del motor (ECU) del coche suele detectar cuándo es necesario un proceso de regeneración del FAP y automáticamente iniciará el proceso cuando se cumplan las condiciones necesarias.

Conducir el coche de manera incorrecta mientras se está llevando a cabo una regeneración del FAP puede causar mayores problemas. Te recomendamos que prestes atención a los siguientes consejos cobre cómo saber si se está realizando una regeneración y qué hacer al respecto:

Cómo saber si tu coche está regenerando su FAP:

Si estando de viaje identificas uno o más de estos síntomas están presentes, debes reconsiderar cómo continuar tu trayecto.

Qué hacer si tu FAP se está regenerando:

Es recomendable leer el manual del propietario; no obstante, el consejo general es el siguiente:

Si no puedes continuar conduciendo o quedas atrapado en el tráfico, la centralita del motor (ECU) puede cancelar la regeneración. Esto significa que la acumulación de hollín seguirá en su mayoría en su lugar de origen en el vehículo y el FAP necesitará ser regenerado a la mayor brevedad posible.

Pues toque conducir continuamente a velocidades lentas empeorará el problema y podría requerir una limpieza manual del FAP, es recomendable programar un viaje a velocidades lo suficientemente altas como iniciar el proceso de regeneración del FAP. de esta forma, podrás ahorrarte el coste adicional que supone la eliminación y disolución química del hollín.

¿Qué sucede si tu FAP no se puede regenerar?

Si el proceso de regeneración ha fallado varias veces, especialmente en condiciones normales, es posible que tu FAP deba ser limpiado a mano o reemplazado por completo. Por lo general, esto implica retirar el FAP en uso y remojar la acumulación de hollín con un solvente químico, tal y como mencionamos anteriormente.

Costo de cambiar el Filtro de Partículas Diésel (FAP):

Existen talleres especializados en la sustitución de FAP pero, en general, la mayoría de los talleres habituales pueden quitar y reemplazar un FAP. Los precios pueden variar entre los 1000€ y 2.300€.

es una solución de pagos por la que nuestros clientes pueden pagar en cuotas al 0% el precio de la factura de reparación, mantenimiento y/o accesorios de tu vehículo. No dudes en preguntar por nuestros servicios a tu mecánico de confianza.

¿Cómo saber si el Filtro de Partículas Diésel (FAP) está obstruido?

How to know if your DPF is blocked

So erkennen Sie, ob der Dieselpartikelfilter (DPF) verstopft ist

, los coches equipados con ABS tienen un 48 % menos de probabilidades de verse involucrados en accidentes de tráfico que los que no lo tienen.

Es difícil cuantificar el número exacto de vidas salvadas, pero cualquiera que haya intentado frenar bajo la lluvia sin ABS sabe lo extraordinaria que es esta tecnología.

El ABS permite que incluso conductores con poca experiencia puedan frenar con seguridad en condiciones de lluvia, reduciendo considerablemente el riesgo de perder el control o derrapar.

En este artículo te explicamos cómo saber si tu ABS funciona correctamente, cuáles son las señales de fallo y qué hacer si presenta un problema.

Si recientemente tuviste que frenar bruscamente, especialmente sobre una superficie mojada o de grava, y sentiste que el pedal de freno y la parte delantera del coche vibraban ligeramente, además de escuchar un zumbido rápido, eso es señal de que el ABS está funcionando.

¿Por qué está encendida la luz del ABS?

Si se enciende la luz del ABS en el salpicadero, puede que haya una avería en el sistema. Estas son las cuatro razones más comunes:

Los síntomas de un fallo en el ABS pueden ser difíciles de detectar. Ante cualquier duda, lo más recomendable es llevar el coche al taller para una revisión antes de continuar conduciendo.

Aquí tienes tres señales claras de que la bomba del ABS puede estar fallando:

Los sensores de velocidad de las ruedas también son utilizados por otros sistemas como el control de tracción, por lo que la unidad de control del coche (ECU) monitoriza continuamente su funcionamiento.

Si alguno falla, se encenderá la luz de advertencia del ABS en el panel del salpicadero.

Otro síntoma es que las ruedas delanteras se bloqueen y patinen al frenar fuerte. Esto puede oírse fácilmente si las ventanas están bajadas, pero puede pasar desapercibido dentro del habitáculo.

El coche se sentirá como si hubiera pisado hielo, y la dirección se endurecerá sin respuesta hasta que se suelten los frenos.

3. Reducción de potencia de frenado al frenar fuerte

Si la bomba del ABS falla, la potencia de frenado puede desaparecer en el momento en que se activa el sistema, algo que muchas veces no se nota hasta que se necesita. Dado el riesgo, si tienes alguna duda, acude al taller cuanto antes.

Antes de continuar, hagamos un repaso rápido de lo que significa ABS.

El sistema antibloqueo de frenos (ABS) está compuesto por varios elementos que no están presentes en vehículos sin este sistema. Su función básica es evitar que las ruedas se bloqueen o patinen durante una frenada fuerte.

Alastair Shephard

Creador de Contenido Digital

Cambiar la junta de culata

¿Cuánto cuesta cambiar una caja de cambios?

SEAT España y BUMPER lanzan pagos en cuotas sin intereses para reparaciones de automóviles

¿Cuánto cuesta reemplazar una batería híbrida?

¿Cómo saber si el Filtro de Partículas Diésel (FAP) está obstruido?

Cómo comprobar si el ABS funciona correctamente

¿Qué incluye un servicio de mantenimiento BMW completo?

¿Cuánto cuesta reemplazar el embrague?