 ha anunciado una importante ampliación de su asociación con CitNOW, que verá su plataforma de pago en cuotas sin intereses integrada en los videos de verificación del estado del vehículo (VHC) enviados a los clientes de posventa en toda Europa. 

El servicio se ha lanzado en el Reino Unido, donde ya está disponible en más de 700 talleres, y debutará en breve en Alemania y España, seguidos de otros países europeos. 

La integración con CitNOW Workshop, herramienta eVHC ampliamente utilizada, permitirá a los clientes tanto aprobar el trabajo de reparación online como organizar

 de manera simultánea en una sola página web. 

“Esta nueva e importante integración con CitNOW ayudará a aliviar la carga de trabajo de los equipos de taller y mejorará la conversión de las oportunidades de ingresos en posventa. Asimismo, brinda una sencilla y cómoda experiencia digital al cliente”, dijo Jack Allman, cofundador y CCO de Bumper. 

“Los clientes que reciben videos de eVHC ahora verán qué trabajos deben realizarse en su vehículo, cuánto costará y elegirán si dividen la factura en cuotas sin intereses. Además, como todo esto ahora se puede hacer digitalmente, liberará a los asesores de servicio permiténdoles centrar su atención en aquellos clientes que necesitan una asistencia más personalizada”. 

Al comentar sobre el lanzamiento, Rab Fyfe, director de producto de CitNOW, dijo: “Tanto 

 como CitNOW brindan beneficios comunes a los concesionarios que ayudan a impulsar las ventas y la eficiencia del taller, y contribuyen a mejorar la satisfacción del cliente. Ya compartimos una gran superposición de clientes, por lo que al trabajar juntos podemos ayudar a los talleres a lograr valores de facturación más altos a través de mayores ventas de piezas, haciendo de ésta una asociación natural”. 

Este último movimiento marca la siguiente etapa de la expansión de Bumper a otros mercados europeos, después de su lanzamiento en Irlanda en 2021 y España y Alemania en 2022. 

 proporciona una plataforma de pago digital sin intereses para reparaciones y revisiones de vehículos, lo que permite a los propietarios distribuir el coste de su factura. La empresa FinTech del Reino Unido, galardonada con múltiples premios, ofrece una solución de financiación a en cuotas utilizando tecnología propia habilitada por Inteligencia Artificial (IA) para facilitar las decisiones de préstamo en tiempo real. 

Bumper permite a los concesionarios y talleres retener una mayor proporción de trabajo, lo que reduce el tiempo de inactividad del taller, sin riesgos ni responsabilidades, al mismo tiempo que genera una mayor fidelidad del cliente. 

Cofundada por el CEO James Jackson y el CCO Jack Allman, Bumper es una de las empresas de más rápido crecimiento de Europa, así como la novena empresa fintech de más rápido crecimiento. Bumper ya trabaja con más de 3000 talleres y las principales marcas de automóviles a nivel europeo, ayudando a más de 100 000 conductores a pagar sus facturas de mantenimiiento y reparación en cuotas. 

Como innovador y líder del mercado, CitNOW proporciona herramientas de video y comunicaciones digitales a más de 6000 talleres con más de 10 000 usuarios y 43 fabricantes de vehículos. Su plataforma de gestión de imágenes y videos, basada en aplicaciones, permite a los distribuidores construir relaciones con los clientes más sólidas, más transparentes y más productivas. 

Las herramientas de comunicación digitales de CitNOW mejoran los procesos de venta y posventa, lo que ayuda a aumentar la fidelidad del cliente, la rotación de existencias y los ingresos. En 2020, CitNOW ayudó a minoristas en 64 países a crear más de diez millones de videos, un promedio de más de 27 000 por día. 

lleva más de dos años traduciendo contenido para Bumper, combinando su pasión por los idiomas con su talento para contar historias.

Bumper se asocia con CitNOW para integrar el pago en cuotas en las eVHC 

Si la junta de culata está dañada o si crees que está a punto de fallar, nuestra guía te dará una primera idea sobre los que 

 de la pieza. A lo largo del blog explicaremos en más detalle las funciones de este componente, así como los buenos hábitos a poner en práctica para prevenir problemas futuros.

La junta de culata está situada entre la culata y el bloque motor. Es una hoja cuya finalidad es sellar por completo la zona y asegurar que ambos elementos no estén en contacto entre sí. Esto evita que el refrigerante se mezcle con el 

Debido a que los cilindros experimentan niveles muy altos de presión, la superficie de sellado entre la culata y el bloque del cilindro necesita una junta. Esta junta debe funcionar bajo condiciones extremas de calor, presión y humedad, ya que por ella también pasan rutas de agua y aceite. Parece evidente, pues, la existencia de varios puntos de fallo. Cualquier avería en alguno de los componentes del sistema afectará al rendimiento del motor.

¿Cuánto cuesta la reparación de la junta de culata?

La reparación completa de la junta de culata en España suele rondar entre los 750€ y los 1750€. El ajuste en el precio dependerá en gran medida de la región, el tipo de coche y si el motor se ha sobrecalentado. 

Hay que tener en cuenta, además, que los vehículos con motores en disposición en 'V', como V6 o V8, pueden costar considerablemente más, ya que tienen dos culatas y, por lo tanto, dos juntas.

¿Por qué es tan cara una nueva junta de culata?

Hacer frente a la reparación de la junta de puede resultar un esfuerzo económico debido al coste de la mano de obra involucrada, puesto que se requiere una experiencia para repararla y/o cambiar la pieza. En otras palabras, no es el coste de la junta en sí lo que eleva el precio de la reparación, sino el tiempo y las habilidades del mecánico. Una nueva junta de culata suele costar alrededor de 25€, pero llegar a ella implica desmontar el motor hasta acceder a las partes esenciales.

Si bien esto ya era lo suficientemente complicado de realizar en los coches habituales, ahora, con coches que tienen todo tipo de componentes auxiliares y requieren herramientas o procedimientos especiales para muchas cosas, es fácil que el precio pueda variar llegando rápidamente a altos importes.

Desglose de los pasos de reparación de la junta de culata

Como indicamos en párrafos anteriores, es necesaria la ayuda de un mecánico experto si tu junta de culata está dañada; por lo que no debes intentar repararla por tu cuenta. No obstante, para que cuentes con información detallada sobre el proceso al que será sometido tu vehículo, aquí dejamos los pasos principales:

Dada la complejidad del proceso, es altamente recomendable que solo un experto realice este tipo de reparaciones. Ten en cuenta que es necesario desmontar el coche casi por completo para poder acceder a la junta. Además. Un mal cambio puede provocar daños permanentes en la infraestructura del vehículo, lo que se traduciría en más reparaciones o, directamente, la necesidad de cambiar el vehículo. 

Puede haber costes adicionales si el mecánico encuentra en tu coche otras complicaciones o averías que necesiten ser atendidas con vistas a asegurar el buen funcionamiento del vehículo. Estos precios pueden ser causados por:

Para obtener un presupuesto preciso, asegúrate de que tu mecánico realice un examen minucioso. De esta manera, será posible detectar a tiempo si hay complicaciones.

¿Cuáles son los signos de una junta de culata dañada?

Algunos problemas graves del motor, como el fallo de una junta de culata, pueden dañar irreparablemente tu coche si continúas conduciendo sin haber reparado el problema. Es importante, por tanto, conocer cuáles son los signos mas habituales de una junta de culata dañada:

¿Puedo conducir mi coche con una junta de culata dañada?

Realmente noo hay una respuesta definitiva. Hay varias formas en que una junta de culata puede romperse siendo unas más preocupantes que otras. No obstante, no es recomendable conducir el coche más de lo necesario ante cualquier posible avería, sea de la junta ode algún otro componente. 

Un claro ejemplo es si el coche se está sobrecalentando o perdiendo cantidades significativas de refrigerante. Mantener el motor en funcionamiento en dichas circunstancias puede ser muy difícil puesto que a medida que se agota el refrigerante, el motor se calentará en exceso.

¿Qué sucederá si conduzco mi coche con una junta de culata dañada?

Aun siendo un trayecto de tan solo 5 minutos, conducir el vehículo genera una pérdida severa de refrigerante, llegando a deformar la culata. Cabe esperar, por tanto, que el precio de la reparación sea al menos el doble. Procesos má complejos se verán involucrados para enmendar la deformidad de la pieza

En algunos casos extremos, el bloque del motor puede haberse agrietado. Esto añadirá la necesidad de realizar un cambio completo del motor y, por ende, un elevado precio.

¿Qué causa que una junta de culata falle?

Generalmente, las juntas de culata fallan debido al exceso de calor dentro del motor, donde la falta de refrigerante o el cuidado inadecuado del vehículo son factores determinantes:

¿Cambiar una junta de culatas es un trabajo complicado?

La junta de culata separa los dos componentes principales de un motor, el bloque y la culata; por lo tanto, llevar a cabo un cambio conlleva mucho tiempo. Además, atendiendo al modelo del vehículo, los pasos involucrados difieren. Los coches con motores en disposición en 'V', como comentábamos con anterioridad, son mucho más intensivos en tiempo.

En un coche con motor en línea, un mecánico retiraría todos los componentes adjuntos a la culata, que incluyen el colector de admisión y escape; el turbo si está instalado; 

 o cadena y tensor; y cualquier otro componente más pequeño. 

Dependiendo del diseño del motor, la culata puede ser retirada, ya sea con o sin los árboles de levas. Una vez que se ha retirado la junta de culata, se limpian las superficies y se instala la nueva junta, luego se pueden volver a ensamblar los diversos componentes.

¿Una junta de culata dañada implica que necesito un motor nuevo?

Esto depende de la gravedad del problema y de la causa en sí del fallo en la junta. Si, tal y como apuntábamos en secciones previas, el fallo de la junta fue a causa del sobrecalentamiento del motor, entonces la culata y el bloque deben examinarse. 

Si un motor se ha sobrecalentado severamente, la culata a menudo estará demasiado deformada como para ser reutilizada. En algunos casos, además, la parte central del motor puede agrietarse o deformarse. Es entonces cuando existe una alta probabilidad de que el motor necesite ser reemplazado por completo.

¿Cuánto tiempo debería durar una junta de culata?

En muchos casos, si el coche ha sido cuidado adecuadamente, la junta de culata debería durar al menos 160.000km.

Si bien es cierto que pueden existir excepciones (i.e. los fabricantes comunican un error de producción o tara en la pieza), en la mayoría de los casos, una junta de culata no necesitará ser reemplazada si el mantenimiento del coche se sigue de forma regular y constante.

Si tienes una junta de culata, puedes terminar con daños significativos e incluso se puede llegar a producir el fallo completo del motor. Por tanto, reparar la junta lo antes posible es crucial. 

Somos conscientes de que una factura inesperada puede suponer un esfuerzo económico. Divide el coste de tu factura de cambio de la junta de culata y otras reparaciones con Bumper. Podrás pagar en cómodas cuotas sin intereses, eligiendo cualquiera de nuestros talleres y concesionarios colaboradores.

A través de los numerosos talleres que colaboran con 

presentes en todo el país - podrás escoger el método de pago que mejor se adapte a tus preferencias: 

ya sea con tarjeta, transferencia o dividiendo el coste de tu factura en cómodas cuotas sin intereses.

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Cambiar la junta de culata

Head Gasket Repair and Replacement Cost Guide

Reparatur- und Ersatzteilkosten einer Zylinderkopfdichtung

A medida que avanza la tecnología, las características que comenzaron siendo punteras se convierten en la norma. La inyección de diesel o gasolina se veía a menudo en autos de alto rendimiento y lujo desde tan temprano como 1940, pero no fue hasta finales de los años 90 cuando se utilizaron de forma generalizada para cuaqlueir tipo de vehículo.

Vamos a estudiar un poco más en detalles qué es la inyección, por qué se utiliza, señales a tener en cuenta si la tuya está fallando y, aún más relevante, el precio de cambiar el inyector de diesel o gasolina.

La pista está muy clara en el nombre; es un dispositivo que inyecta directamente gasolina o diésel en la cámara de combustión. Los inyectores utilizan electricidad para agregar la cantidad precisa de gasolina o diesel necesaria en cada ciclo del motor.

Ubicados en la parte superior del motor, las tapas y los conductos de gasolina rara vez son visibles sin quitar las cubiertas del motor y otros componentes. No obstante, éstos sobresalen en los cilindros del motor, de manera similar a las bujías.

Los inyectores reemplazaron a los carburadores. Al estar controlados por la ECU, los sistemas de inyección permiten una entrega de gasolina o diesel más precisa, lo que contribuye a hacer un uso más eficiente del combustible, generando una potencia mayor.

Utilizando una bobina magnética, similar a una válvula electrónica, la gasolina se fuerza a través de un pequeño orificio, lo que permite un control muy preciso tanto del momento como de la capacidad del proceso de inyección.

El sello y la junta tórica del inyector son cruciales para el funcionamiento adecuado de los inyectores de combustible; forman un sellado hermético alrededor de los inyectores asegurando simultáneamente que no se escape vapor ni que entre el aire.

¿Cuánto cuesta reparar los inyectores de gasolina o diesel?

El precio promedio de cambiar un inyector alcanza los 270€. 

Sin embargo, en el caso de los coches con motor diésel este precio se puede duplicar,

¿Qué provoca que los inyectores se fallen?

Los inyectores de combustible son componentes complejos e intrincados. Hay varias razones por las que en que un inyector puede volverse defectuoso, siendo las más comunes la acumulación de contaminantes, el envejecimiento y la rotura de las juntas.

El combustible contiene trazas de impurezas, como carbono, que pueden quedar atrapadas dentro del inyector y, con el tiempo, causar problemas. Esto impide que el inyector se abra o cierre, lo que resulta en un funcionamiento defectuoso.

El tiempo no es benévolo con ningún componente que tenga juntas de goma; estas se secarán y comenzaráma desgastarse gradualmente. Los inyectores tienen múltiples sellos, internos y de sellado con el motor, que pueden empezar a acusar los efectos de una fuga con el paso del tiempo.

Los coches están equipados con un filtro de combustible que detiene cualquier partícula relaitvamente grande que pueda haberse transferido al líquido durante el transporte y almacenamiento del mismo.

Si el filtro del vehículo es particularmente antiguo o de calidad inferior, puede permitir la entrada de más contaminantes de los deseados al sistema de combustible. No hay que olvidar que los inyectores de combustible siempre responderán mal ante un combustible cargado de impurezas.

Si te preocupa el coste de reparación para tu coche, ¿por qué no considerar Bumper? Bumper te permite pagar en cuotas sin intereses la factura de reparación y/o mantenimiento del vehículo.

los inyectores de combustible deberían durar entre 96,000km y 160,000 km

. No obstante, esto es olo na referencia. La vida útil de un inyector puede ser menor si el vehículo ha permanecido sin uso durante largos períodos de tiempor, ya que las juntas de goma sufrirán un mayor desgaste si no se utilizan.

Existen otros factores que afectan la durabilidad de un inyector, como la calidad del diesel o la gasolina, las rutinas de reemplazo del filtro de combustible y el tipo de vehículo.

Precio de reemplazar de sellos de inyector

El precio de reemplazar el sello de inyector es muy asequible, detan solo unos pocos euros. Sin embargo, es el conocimiento y la experiencia mecánica necesaria para cambiar el sello lo que hace que el coste aumente.

¿El combustible de supermercado provoca problemas en los inyectores?

Comúnmente se afirma que los combustibles de supermercado son de menor calidad que los combustibles de marcas reconocidas como Shell, Repsol o BP. 

Es por ello que se consideran como una de las razones más habituales para un mal funcionamiento de los inyectores, empeorando el rendimiento por litro de combustible utilizado y diversos otros problemas con el motor.

El hecho de que el combustible de supermercado suele ser alrededor de 5 céntimos más barato por litro que los combustibles de marca se añade a este razonamiento.

Sin embargo, no hay evidencia en la realidad de que dichos combustibles sean de alguna manera inferiores. Por tanto, cabe admitir que hay pocas posibilidades de que los combustibles de supermercado afecten en mayor medida al desgaste o a los fallos en el sistema de inyección.

¿Cómo sé si necesito reemplazar mis inyectores de combustible?

Debido al papel tan importante que desempeñan los inyectores en un motor de combustión interna, los síntomas de un inyector defectuoso o en mal estado pueden ser muy evidentes. No obstante, el problema es que muchos de los síntomas podrían ser causados por otros fallos en el vehículo, lo que puede llevar a un diagnóstico errado.

Cuando el motor está en ralentí, los inyectores de combustible pulverizan una cantidad muy pequeña de combustible por ciclo. Si sientes el motor especialmente irregular o se apaga mientras está en ralentí, es posible que los inyectores estén parcialmente obstruidos.

Si tu motor se cala frecuentemente al intentar acelerar o darle gas al motor, suele ser un claro indicio de falta de combustible. Esto podría deberse a una bomba de combustible defectuosa, un filtro de combustible obstruido o inyectores dañados.Es por ell orecomendable un aesosramiento especializado.

Bajo rendimiento del combustible y la potencia

Dado que la potencia del motor está directamente relacionada con la cantidad de combustible inyectado, si los inyectores están obstruidos o no suministran suficiente combustible, el motor tendrá notablemente menos potencia.

Otro signo revelador de que los inyectores están en mal estado es la reducción en la eficiencia porovcada por un exceso de combustible cuando los inyectores no se cierran correctamente después de su ciclo.

¿Se pueden limpiar los inyectores sin desmontarlos?

Los coches modernos son extremadamente complejos. Las piezas de los motores a menudo tienen múltiples cubiertas y otros componentes encima del motor como tal. Esto, combinado con la delicadeza de los inyectores, hace que quitarlos no sea una tarea fácil..

Es por ello que existen varios productos disponibles que pueden ayudar a limpiar tus inyectores sin necesidad de extraerlos.

Productos como Redex utilizan solventes especiales agregados como líquido a tu tanque de combustible para ayudar a disolver el carbono y otros desperdicios acumulados en el sistema de combustible.

Las pruebas han demostrado que estos productos pueden ayudar con problemas menores en los inyectores, pero ello no excluye la necesidad de consultar primero a tu mecánico.

¿El combustible E10 puede causar problemas en los inyectores?

Anteriormente el combustible E10 contenía un 5% de etanol, y ahora contiene un 10% de etanol.

Esto puede tener importantes implicaciones para los coches más antiguos, donde el caucho y los metales utilizados en el sistema de combustible pueden degradarse prematuramente debido a la presencia de niveles más altos de etanol.

Los inyectores utilizan múltiples componentes de metal y caucho, por lo que es factible que se experimenten más problemas con los inyectores si se utiliza gasolina E10. Dicho esto, no hay evidencias concretas que respalden el efecto dañino de este tipo de gasolina.

Nuestro consejo sería utilizar la herramienta del gobierno y seguir cualquier consejo que brinde. Incluso si el etanol adicional no afecta tus inyectores, es posible que cause problemas en tu sistema de combustible si tiene una cierta antigüedad.

Paga el coste de tu factura en cuotas, sin costes adicionales.

 es una solución de pagos por la que nuestros clientes pueden pagar en cuotas al 0% el coste de la factura de reparación, mantenimiento y/o accesorios de su vehículo. 

¿Cuánto cuesta cambiar los inyectores de combustible?

How much does a fuel injector replacement cost?

Wie viel kostet der Austausch einer Einspritzdüse? 

Permitiendo que tu coche transfiera potencia desde su motor hasta las ruedas, la caja de cambios o caja de velocidades es una de las partes más críticas y complejas de un vehículo; después del motor en sí, por supuesto.

Mientras que muchos automóviles aún utilizan una caja de cambios manual simple de 5 o 6 velocidades, es fácil encontrar cajas automáticas con hasta 8 marchas en vehículos nuevos o de lujo.

La pregunta, pues, es ¿cuánto costará reemplazar la caja de cambios está dando algún fallo? Pero no hay que olvidar considerar ambos casos, ¿cuál es la diferencia de precios entre las cajas de cambios manuales y automáticas? Tenemos todas las respuestas aquí.

Precio de cambiar una caja de cambios manual

El precio típico de reemplazar una caja de cambios manual está entre 500€ y 3000€:

Dado que las cajas de cambios suelen tener una duración prolongada, muchas veces un taller puede adquirir una unidad reacondicionada en lugar de optar por una caja de cambios costosa del concesionario principal

Puesto que el recambio de esta pieza es complejo y require de gran precisión para transmitir eficientemente la potencia del motor, las cajas de cambios emplean gran cantidad de recursos, tanto materiales como de mano de obra. Esto explica el alto coste que pueden llegar a suponer.

Paga el coste de tu factura en cuotas sin intereses y encuentra un taller de confianza con Bumper.

Dependiendo del problema en particular y del tiempo disponible, podría ser posible reparar tu caja de cambios averiada. No obstante, ante la dificultad de esta tarea, es habitual que un taller convencional descarte realizar el trabajo. 

Pero, ¡que no cunda del pánico! Hay profesionales especialistas en cajas de cambios. Si bien es cierto que la reparación llevará tiempo adicional, vale la pena valorar el quitar y enviar la antigua caja de cambios para su reparación. De esta manera, evitarás que tu coche quede inmovilizado por demasiado tiempo.

Además, si tu conduces un vehículo de lujo particularmente caro, raro o de alto rendimiento, esta podría ser la opción más económica, ya que conseguir una caja de cambios de reemplazo para tu modelo podría suponer un gran reto. Con ello, la factura de recambio se elevaría considerablemente.

Cuanto cuesta cambiar una caja de cambios automática

El precio promedio de reemplazar una caja de cambios automática está entre 600€ y 2.300€:

Incluyendo coches modernos de gama alta y de alto rendimiento, hay diversas opciones disponibles para cajas de cambios automáticas; desde cajas de cambios tradicionales de 5 velocidades con convertidor de par, hasta unidades de 8 velocidades con embrague doble.

Aunque las cajas de cambios automáticas a menudo tienen menos componentes que una manual, pueden llegar a ser mucho más complicadas y difíciles de trabajar debido a su sofisticado diseño y funcionamiento.

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Coste de mano de obra al reparar una caja de cambios

Hay varios factores a considerar en este apartado.

Por un lado, hay que tener en cuenta el tiempo que lleva esta tarea. Retirar una caja de cambios dañada, repararla e instalarla de nuevo suele llevar de 8 a 10 horas aproximadamente. 

Por otro lado, es importante mencionar la mano de obra involucrada. En España la mano de obra de un mecánico tiene un precio promedio de 40€ - 60€ por hora.

Por lo que, si uno/a hace las cuentas, es fácil darse cuenta de que reparar una caja de cambios asciende a 400€ - 600€. 

Debido a la complejidad intrínseca de las cajas de cambios, existen diversos fallos que requieren reparar esta pieza:

Generalmente, el salto repentino de una marcha a otra suele ocasionarse por una palanca de cambios mal ajustada. Dado que el eje de salida de la caja de cambios gira a la misma velocidad que las ruedas cuando el automóvil está en movimiento, la nueva marcha seleccionada se intenta enganchar sin éxito, generando un problema molesto y peligroso. 

Para mitigar esto, se agrega una pieza llamada sincronizador a cada marcha metálica ya que se busca 'sincronizar y enganchar' las dos marchas giratorias. La excepción reside en la 1ª marcha, done el sincronizados no actúa, de ahí que notes cierta resistencia al pasar de 2ª a 1ª mientras aún se está en movimiento. 

No obstante, si el sincronizador se desgasta, el problema con el salto de marchas persiste, como cabe esperar. La nuevas marcha introducida tendrá dificultades para engranarse correctamente por lo que se verá forzada a volver a su lugar original, empujando así también la palanca de cambios hacia atrás.

Reemplazar un sincronizador implica retirar la caja de cambios del automóvil ya través de un especialista. Teniendo en cuenta que el sincronizador como tal es relativamente barato, generalmente vale la pena renovarlos. 

Cuando sí es posible seleccionar una marcha pero no hay tracción, esto suele indicar que el engranaje en particular en la caja de cambios está roto o desgastado. El desgaste de esta pieza se debe en la mayoría de casos a un defecto de fabricación o a una conducción agresiva, como intentar engranar la marcha sin embragar o usar fuerza excesiva. Este problema habitualmente va acompañado de un ruido de molienda o zumbido.

Al igual que el fallo anteriormente descrito, se requerirá la retirada momentánea de caja de cambios con vistas a reemplazar el engranaje.

Ya sea repentina o gradualmente, un fallo bastante habitual es la imposibilidad de seleccionar ninguna marcha.

El mecanismo de selección de marchas está compuesto por muchos componentes, ya sean cables y poleas, barras sólidas o juntas giratorias, con el objetivo de transferir el movimiento de cambio de marchas en el coche a mover el tenedor selector en la caja de cambios.

Por suerte, el mecanismo de selección suele ser fácilmente accesible con un elevador y su reemplazo no debería llevarle al mecánico demasiado tiempo. El inconveniente en este caso es el hecho de que muchos fabricantes no ofrecen somo repuestos los componentes individuales que componen la conexión. No obstante el trabajo de ensamblaje al completo ronda los 200€.

Además, es posible que descubras que simplemente se ha soltado un clip o un perno, y la reparación será rápida y económica. 

Sin embargo, problema también puede ser causado por un embrague defectuoso; consulta nuestro artículo 

Tristemente, este problema podría ser causado por varias razones, la mayoría de las cuales requerirán algún nivel de reacondicionamiento de la caja de cambios.

Los rodamientos del eje y los engranajes desgastados son, por norma general, los responsables de cajas de cambios ruidosas. Al igual que la mayoría de los problemas de cajas de cambios, las piezas individuales son baratas, pero se necesita un esfuerzo considerable para quitarlas y/o reemplazarlas.

En algunos casos, puedes encontrar que el problema se debe a la falta de aceite en la caja de cambios. Si este fallo se detecta a tiempo, se pueden prevenir daños más serios o irreversibles: asegúrate de revisar tus niveles regularmente y de rellenar el depósito de aceite cuando sea necesario.

Una caja de cambios se comporta de la misma manera que los engranajes de una bicicleta; su trabajo es tomar el rango limitado de torsión del motor y hacerlo utilizable para cada velocidad, desde arrancar hasta más de 120km/h.

Para lograr esto, las cajas de cambios de los vehículos son un conjunto complejo de ejes mecanizados, engranajes y rodamientos. Los 4 componentes principales son el eje de entrada, el eje de mando o contraeje, el eje de salida y los engranajes, como se ve en el siguiente diagrama simplificad.

Además de estos, un tenedor selector se encarga de mover los engranajes y está conectado a la palanca de cambios a través de una conexión, en su mayoría a través de cables o barras sólidas. También hay partes como casquillos y palancas, de las que hablaremos más adelante.

La potencia entra en el motor a través del embrague, que está conectado al eje de entrada. Cuando el motor está en marcha y el embrague está activado (pedal liberado), el eje de entrada estará girando, por eso se escucha un ruido de molienda si intentas seleccionar una marcha sin usar el embrague.

Cuando presionas el pedal del embrague, el eje de entrada deja de girar, y al usar la palanca de cambios para seleccionar una marcha, el tenedor selector mueve los engranajes apropiados a lo largo del eje de mando, para transmitir potencia de la marcha seleccionada al eje de salida, hacia las ruedas.

¿Cuánto debería durar una caja de cambios?

En teoría, una caja de cambios debería durar toda la vida del motor y, por lo tanto, a menos que sea un coche particularmente caro o raro, toda la vida útil del coche en sí. Por lo tanto, la caja de cambios promedio debería durar al menos 160.000km sin acusar problemas internos graves.

No obstante, si no eres el/la primer propietario/a no es posible controlar ni ver cómo los dueños anteriores trataron el vehículos. El uso incorrecto de la caja de cambios es la causa más común de problemas serios en el vehículo, y esto puede afectar la vida útil de la pieza.

Como pasa con la mayoría de los componentes automotrices, se necesita seguir un mantenimiento regular y cuidado mecánico. Por ejemplo, si una caja de cambios se utiliza sin aceite, se desgastará mucho más rápido que si se usa correctamente.

Las causas comunes de problemas en la caja de cambios son:

Es evidente que acciones como remolcar cargas muy pesadas o participar en carreras, sea montaña a través o forzando la conducción por carretera, acortarán la vida útil de tu caja de cambios. Por ello, es recomendable que tomes las precauciones necesarias con un coche de segunda mano que tenga un enganche de remolque (a menos que lo necesites) y/ señales de un propietario anterior cuyo estilo de conducción se considera agresivo.

¿Cómo sé si mi caja de cambios necesita ser reemplazada?

Si detectas algún síntoma en específico, como que tu coche salte de marcha o no entre en marcha, o si tu caja de cambios hace ruidos extraños, probablemente sea hora de que un mecánico revise tu coche.

Si tu problema es la selección de marchas (la palanca de cambios se siente floja y desconectada), es posible que solo necesites reemplazar la conexión. Por el contrario, si has perdido tracción en una o más marchas, o si están haciendo un ruido fuerte, podría ser que necesites una nueva caja de cambios.

Es de sentido común, no obstante, valorar que no es posible conocer exactamente el estado de la avería o el tipo de reparación necesaria hasta que sea inspeccionada internamente por un experto.

¿Vale la pena reemplazar una caja de cambios?

Después del motor, la caja de cambios es probablemente la parte más cara de un coche a reemplazar. Para saber si merece la pena reemplazar la caja de cambios, debes considerar lo siguiente:

En resumen, si el precio de reemplazar la caja de cambios cabe dentro de tus posibilidades, el coche está en buenas condiciones y tiene una antigüedad razonable, probablemente arreglar la caja de cambios sea una opción sensata.

No sólo significa que no necesitarás buscar un coche nuevo, sino que sabes cómo se ha cuidado el tuyo; después de todo, un coche nuevo podría desarrollar un fallo en la caja de cambios rápidamente por fallos tan simples como una tara o defecto de fabricación..

Tras todo este debate sobre los costes de las diferentes reparaciones, es bueno contar con el conocimiento adecuado sobre cómo mantener tu caja de cambios en óptimas condiciones para asegurar su buen funcionamiento. 

Te recomendamos que sigas estos consejos: 

¿Qué hacer si tu caja de cambios se rompe?

Si puedes, conduce el coche a un lugar seguro y llama a un servicio de asistencia. Es posible conducir el coche durante distancias cortas si, por ejemplo, solo has perdido una marcha y evita usar dicha marcha.

Si tu caja de cambios hace ruido en todas las marchas, sin embargo, detente lo antes posible. Seguir circulando puede empeorar el problema y hacer que la reparación sea más cara.

¿Cuánto cuesta cambiar una caja de cambios?

How Much Does It Cost To Replace a Gearbox?

Wie viel kostet der Austausch eines Getriebes?

SEAT España ha anunciado el lanzamiento de 

 en su red de concesionarios. Los concesionarios ofrecerán PayLater, la opción de pago en cuotas sin intereses, y PayNow, la opción de pago único que los clientes pueden usar para pagar de forma remota desde su propio dispositivo móvil. 

La respuesta inicial ha sido espectacular, con 182 concesionarios adheridos y 228 vehículos reparados a través de la plataforma de 

, un resultado debido en parte a la promoción en la web de SEAT y de sus redes sociales. 

Facilitar las reparaciones de automóviles en medio de la crisis económica 

BUMPER permite a los conductores administrar mejor sus finanzas al aliviar la carga de las reparaciones de automóviles en sus gastos mensuales. Una tendencia que ya hemos visto despegar en todo el sector minorista con empresas como Klarna. 

Arnaldo Rodríguez, gerente de desarrollo de negocio y account manager para SEAT, comenta: “Nosotros hemos visto una fantástica adhesión a 

aquí en España, con los concesionarios beneficiándose ya de una reducción en niveles de descuento practicado en favor de la opción de pago en cuotas sin intereses." 

"Además, el rápido despliegue de SEAT ha ayudado a aumentar la tracción con los concesionarios al poner un enfoque considerable en impulsar nuestra oferta de pago en cuotas sin intereses a través de su Facebook y sitio web. Poner el producto delante de los concesionarios es clave para las primeras etapas de nuestra implementación en España y SEAT ha demostrado ser esencial para que eso suceda". 

Si quieres saber más sobre cómo BUMPER puede ayudar a vuestro taller, no dudes en contactarnos: 

SEAT España y BUMPER lanzan pagos en cuotas sin intereses para reparaciones de automóviles 

SEAT Spain Launch Interest-Free Monthly Payments for Car Repairs with Bumper 

Con un aumento de las ventas de vehículos híbridos del 

 interanual en Agosto de 2023, estos se están convirtiendo rápidamente en la opción más popular de vehículos nuevo en España. Sin embargo, el mayor factor limitante para los coches híbridos y eléctricos sigue siendo la tecnología de las baterías.

Con la llegada de nuevos vehículos híbridos cada año, es posible que te interese saber cuánto tiempo duran esas baterías y cuánto podría costar reemplazarlas en España, teniendo en cuenta el tipo de coche que tengas. La idea de esta entrada en nuestro blog es proporcionar los datos relevantes y, en última instancia, responder a la pregunta 

¿vale la pena reemplazar la batería de tu híbrido?

Primero de todo, hagamos un breve repaso. A diferencia de un vehículo eléctrico normal, la batería y el sistema de motor de un coche híbrido solo se utilizan para complementar la potencia del motor de gasolina o diésel. En algunos casos, se utilizan solo para la aceleración, y en otros, tanto para la aceleración como para la asistencia en crucero.

Esto significa que no son tan grandes como las baterías de los vehículos completamente eléctricos, como los Teslas. También implica que necesitan suministrar menos corriente y durante períodos más cortos. Claramente, estas son dos grandes ventajas para la durabilidad de la batería.

¿Cuánto cuesta reemplazar una batería híbrida?

cambiar una batería híbrida en España asciende a 2000€ - 3000€. 

Por supuesto, el precio dependerá de la marca, el modelo y la edad de tu vehículo y, por lo tanto, la disponibilidad de piezas para el mismo.

Al ser más pequeña que una batería EV estándar, una batería híbrida es más barata de reemplazar, pero aún así puede suponer un esfuerzo económico considerable. Los dos factor determinantes en cuanto al precio son la antigüedad y la marca del coche.

A diferencia de reemplazar una batería de coche convencional de 12 voltios, las baterías de los vehículos híbridos y eléctricos requieren herramientas especializadas y conocimientos técnicos. Debido a que estas baterías tienen un voltaje y una capacidad mucho más altos, pueden ser extremadamente peligrosas si se manipulan incorrectamente.

A continuación, incluimos todos los detalles sobre los costos de reemplazo de la batería híbrida por marca y modelo de coche para que puedas tener una mejor idea.

Precio de reemplazo de la batería híbrida de Toyota

En términos de coste, la batería del Prius es una de las más económicas de reemplazar, con muchas empresas que ofrecen servicios de reemplazo a precios razonables con garantías. 

En este caso, el principal causante del incremento del precio es la antigüedad del coche. Los coches de segunda generación, por tanto, son mucho más fáciles de trabajar debido a la disponibilidad de piezas y conocimientos. 

De igual forma, dado que muchos fabricantes buscan mantener el trabajo en sus talleres oficiales, tanto por seguridad como por beneficio, los coches más modernos son más difíciles y menos asequibles de reparar.

Alastair Shephard

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